Situácia okolo elektrifikácie mestskej hromadnej dopravy v nemeckom Potsdame naberá nečakaný obrat. Miestny dopravný podnik ViP (Verkehrsbetrieb Potsdam) oficiálne ukončil spoluprácu so známym výrobcom elektrických autobusov Ebusco. Spoločnosť, ktorá mala do mesta dodať flotilu 23 vozidiel, nedokázala plniť dohodnuté termíny, čo viedlo k radikálnemu kroku zo strany zadávateľa.

Pôvodná zmluva, ktorú obe strany podpísali koncom roka 2023, počítala s dodaním desiatich 12-metrových autobusov a trinástich 18-metrových kĺbových verzií modelu Ebusco 3.0. Prvé kusy mali podľa plánov vyraziť do ulíc už v marci 2025, pričom tie zvyšné mali nasledovať len o dva mesiace neskôr.

Realita je však úplne iná. Ebusco termíny opakovane odsúvalo, pričom posledný odhadovaný dátum dodania bol posunutý až na jar 2027. Ako informoval portál Electrive, výrobca nedokázal garantovať žiadny spoľahlivý termín doručenia, čo prinútilo ViP pristúpiť k okamžitej výpovedi zmluvy dňa 29. júla.

Konflikt eskaluje, právne dohry sú na obzore

Holandský výrobca sa však s touto situáciou nemieni zmieriť. Ebusco vyhlásilo, že výpoveď zmluvy napadne a v súčasnosti analyzuje možné finančné následky tohto kroku. Podľa vyjadrenia automobilky prebiehali s mestom diskusie o harmonograme a komerčných podmienkach, pričom firma plánuje zverejniť detailnejšie stanovisko v polovici augusta spolu s polročnými výsledkami hospodárenia.

Mesto Potsdam sa teraz snaží situáciu zachrániť rýchlym vypísaním nového verejného obstarávania. Technické špecifikácie zostávajú takmer totožné s pôvodným tendrom, čo má celú procedúru urýchliť. Otázkou však zostáva, kedy sa cestujúci skutočne dočkajú nových elektrických autobusov, keďže celý proces bol už od začiatku sprevádzaný komplikáciami.

Pôvodný rozpočet projektu bol stanovený na 17,4 milióna eur. Finančné otázky pritom nie sú jedinou prekážkou. Súbežne s nákupom autobusov mešká aj modernizácia depa, kde sa má inštalovať nabíjacia infraštruktúra s pantografmi. Spor o dodávky tak ohrozuje dokončenie celej infraštruktúry, ktoré malo byť hotové do roku 2026.

Problémová minulosť a širšie súvislosti

Potsdam nie je jediným miestom, kde má Ebusco problémy. Výrobca dlhodobo bojuje s finančnými ťažkosťami a obrovským množstvom nevybavených objednávok, ktoré nedokáže spracovať včas. Situácia pripomína, aká dôležitá je stabilita dodávateľov pri veľkých štátnych zákazkách, keďže v iných odvetviach vidíme úplne iný progres, ako napríklad pri nových batériových technológiách od čínskych gigantov, ktoré čoskoro zaplavia trh.

Je dôležité zdôrazniť, že problémy v Potsdame sú odlišné od tých, ktorým čelila berlínska doprava. V Berlíne museli stiahnuť desiatky starších autobusov modelu Ebusco 2.2 kvôli konštrukčným trhlinám v karosérii. V prípade Potsdamu išlo o novší model Ebusco 3.0, ktorý využíva kompozitné materiály, no samotná výroba sa ukázala ako kritický bod.

Tento incident vrhá zlé svetlo na schopnosť európskych výrobcov uspokojiť dopyt po verejnej doprave s nulovými emisiami. Zatiaľ čo technológia batériových autobusov napreduje, ich reálna dostupnosť zostáva pre mnohé mestá veľkou neznámou.

Čo to znamená pre trh s elektrickou dopravou

Pre dopravný podnik v Potsdame znamená táto situácia stratený čas a nutnosť nanovo definovať priority. Mesto musí teraz nájsť dodávateľa, ktorý dokáže dodať vozidlá v garantovaných lehotách, čo pri súčasnom stave európskeho priemyslu nebude jednoduchá úloha.

Ebusco sa ocitlo pod tlakom investorov a verejnosti. Firma musí v nasledujúcich týždňoch dokázať, že dokáže zvrátiť súčasný trend meškaní a finančnej nestability. Ak sa im to nepodarí, hrozí, že o ďalšie zakázky prídu aj v iných európskych mestách.

Situácia v Nemecku by mala byť varovaním pre ostatné samosprávy. Pri tendroch na elektrobusy už nestačí len sledovať cenu a technické parametre, ale aj finančné zdravie a reálne výrobné kapacity jednotlivých firiem.

Čítajte viac z kategórie: Tech