200 miliónov barelov ropy nebolo treba. Elektromobily ukázali výhodu, o ktorej sa málo hovorí

Energetická stabilita dostáva úplne nový rozmer a kľúčovú rolu v nej začínajú hrať elektrické autá. Počas napätia okolo Hormuzského prielivu a následných výkyvov v dodávkach ropy dokázali batériové vozidlá ušetriť dovozcom čierneho zlata odhadom 20 miliárd dolárov. Vyplýva to z najnovšej analýzy renomovaného energetického inštitútu Ember, ktorá sledovala obdobie medzi marcom a augustom.

Krajiny závislé na dovoze suroviny nemuseli nakúpiť približne 200 miliónov barelov ropy. Každé jedno elektrické vozidlo na cestách totiž znižuje zraniteľnosť štátov voči geopolitickým šokom a cenovým výkyvom na burzách. Nejde pritom len o teoretické čísla, ale o reálne peniaze, ktoré zostali v domácich ekonomikách namiesto toho, aby odtiekli do ropných monarchií. Tieto zmeny nepriamo ovplyvňujú aj náš trh, kde elektromobily medziročne zlacneli a stávajú sa dostupnejšími pre širšie spektrum vodičov.

Kým však časť sveta žne plody dlhodobých investícií do čistých technológií, iné veľmoci začínajú dramaticky strácať tempo. Najväčším prekvapením analýzy je prepad Spojených štátov amerických, ktoré sa v podiele predaných elektromobilov prepadli hlboko do druhej polovice globálneho rebríčka.

Čína valcuje, Európa drží krok

Najväčší kus z obrovského koláča úspor si odkrojila Čína. Práve tamojší obrovský vozový park na elektrinu dokázal eliminovať spotrebu ropy v hodnote takmer 14 miliárd dolárov. Peking dlhé roky masívne dotoval výrobu aj nákup batériových áut, čo sa mu v časoch narušených dodávateľských reťazcov vrátilo v podobe citeľnej ochrany domáceho hospodárstva.

Štáty Európskej únie dokázali v rovnakom období ušetriť 3,1 miliardy dolárov. Najvýraznejší podiel na týchto úsporách zaznamenali Nemecko a Francúzsko, kde po cestách jazdia najpočetnejšie zástupy elektrických modelov. Pre starý kontinent, ktorý dlhodobo zápasí s energetickou závislosťou od externých dodávateľov, predstavujú tieto čísla silný strategický argument.

BYD (Úprava redakcie)

Podľa analytikov inštitútu Ember sa investície do batériovej mobility stávajú prvotriednym bezpečnostným štítom. Zraniteľnosť voči embargám či blokádam námorných trás totiž klesá presne takým tempom, akým rastie podiel bezemisných vozidiel v bežnej premávke.

Prepad amerického trhu do priemeru

Kým globálny trh napreduje, situácia v USA vyzerá presne opačne. Plne elektrické vozidlá tvorili za prvých osem mesiacov iba 6 % všetkých predajov osobných a ľahkých úžitkových áut. Prudký prepad záujmu nasledoval po tom, čo vláda na jeseň minulého roka zrušila federálne daňové úľavy na nákup batériových áut.

Dôsledky politických rozhodnutí sa prejavili okamžite. Z 56 sledovaných krajín, ktoré tvoria drvivú väčšinu svetového automobilového trhu, má dnes až 49 štátov vyšší podiel predaja elektromobilov než Spojené štáty. Washington v tomto parametri v priebehu tohto roka predbehlo 15 krajín, medzi ktorými nechýbajú India, Brazília, Malajzia, Taliansko či Nový Zéland.

Je nutné rozlišovať medzi celkovým objemom predaných kusov a percentuálnym podielom na nových registráciách. Spojené štáty vzhľadom na veľkosť trhu stále predajú vysoký počet kusov, no z hľadiska rýchlosti transformácie a podielu na trhu zaostávajú aj za rozvíjajúcimi sa ekonomikami.

India a Brazília prekvapujú tempom rastu

Obrovským prekvapením je predovšetkým vývoj v Indii. Najľudnatejšia krajina sveta dokázala v podiele predaných elektromobilov prekonať USA každý mesiac od apríla tohto roka. Domáce automobilky ako Tata a Mahindra držia viac ako 60 % domáceho trhu s batériovými autami a dokážu zákazníkom ponúknuť mimoriadne cenovo dostupné riešenia.

Podobný príbeh píše aj Brazília, ktorá rýchlo buduje vlastné výrobné kapacity a stáva sa dôležitým regionálnym centrom pre čistú mobilitu. Prudký rast zaznamenalo tiež Japonsko, kde sa predaje čistých elektromobilov v tomto roku zdvojnásobili vďaka novým štátnym programom na zníženie obstarávacích nákladov.

Globálne čísla ukazujú jasný trend. Celosvetový predaj čisto elektrických áut vzrástol za prvých osem mesiacov medziročne o 11 % a zabezpečil si 18 % celého trhu s novými vozidlami. Naopak, plug-in hybridy zaznamenali pokles o 12 % a autá s čisto spaľovacími motormi klesli o 6 %.

TASR - Jakub Kotian/ChatGPT

Európske stimuly nesú reálne výsledky

V európskom priestore sa osvedčili cielené nástroje podpory. Vo Francúzsku prekonal podiel elektromobilov hranicu 30 % predovšetkým vďaka štátom garantovanému sociálnemu lízingu, ktorý sprístupnil moderné vozidlá ľuďom s nižšími príjmami. Nemecko zasa pocítilo oživenie po predstavení upravených spotrebiteľských dotácií na začiatku tohto roka.

Ak by sme z celosvetovej štatistiky vyňali Čínu a Spojené štáty, predaj elektromobilov na zvyšných trhoch vyskočil až o 45 %. Strach z nestability v dodávkach fosílnych palív tak poháňa motorizáciu smerom k batériám oveľa rýchlejšie, než akékoľvek environmentálne ciele.

Pre slovenský trh a náš priemysel z týchto dát vyplýva jasný odkaz. Globálny dopyt po spaľovacích autách systematicky klesá a štáty, ktoré nestihnú včas preorientovať výrobu aj spotrebiteľské návyky, riskujú nielen ekonomické straty, ale aj zraniteľnosť voči drahým energiám z dovozu.

Čítajte viac z kategórie: Tech