Čínska automobilka Nio má za sebou jedinečný míľnik, ktorý dokáže dosiahnuť len máloktoré elektrické auto. Jej model ET7, prémiový sedan s výkonnou batériou, dokázal v zime uraziť vzdialenosť viac ako 1 000 km a to aj so zapnutým vykurovaním vnútorného priestoru, ktoré udržiavalo teplotu pre pasažierov na stabilných 20 °C, informuje The Driven.

Ostala aj rezerva

Celkovo Nio ET7 prekonal vzdialenosť 1 044 km pri vonkajšej teplote pohybujúcej sa od -12 °C do -2 °C, čo bolo umožnené nielen slušnou efektivitou elektromotorov s dobrou rekuperáciou, ale predovšetkým batériou s kapacitou až 150 kWh, čo medzi elektromobilmi skutočne nie je bežné. I keď má takáto kapacita nevýhody, či už z hľadiska ceny alebo hmotnosti, dokáže zaručiť poriadny dojazd.

Do cieľa dorazil Nio ET7 s len 3 % batérie, čo predstavovali dojazd asi 36 km – dostatok na to, aby sa vozidlo núdzovo dostalo k najbližšej nabíjačke. Všeobecne však vybíjanie lítium-iónových batérií na tak nízku „hladinu“ nie je práve najlepšie a spôsobuje rýchlejšiu degradáciu. Je však dobré poznať schopnosti a hranice stroja, ktorý majiteľ využíva.

Na stroji je však v tomto prípade zaujímavé najmä to, že Nio prevádzkuje sieť s viac ako 2 000 stanicami na výmenu batérií, čo umožňuje oveľa rýchlejšie doplnenie dojazdu, než rýchlonabíjačky. Priemerná spotreba sa počas testovacej jazdy dostala na úroveň 132 Wh/km a priemerná rýchlosť bola 84 km/h, čo nie je práve najpomalší a najefektívnejší štýl jazdy.

Príde aj autopilot

Nio inovuje na viacerých frontoch a novinkou je v tomto prípade aj systém autonómneho riadenia, ktorý sa naďalej zlepšuje. Až približne 957 km z urazených 1 044 auto prekonalo práve za pomoci takéhoto autopilota, pričom v efektivite potrebnej pre tak vysoký dojazd pomáha aj energetická hustota batérie.

Jej špičková technika umožnila hustotu až 360 Wh na kilogram, čo je momentálne jedným z najlepších parametrov na celom trhu. Pre porovnanie, lítium-železo-fosfátové batérie, ktoré sú lacnejšie a používa ich viacero modelov, dosahujú energetickú hustotu len na úrovni asi 150 Wh na kilogram – teda menej než polovičnú.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita