Volkswagen dosiahol to, o čom roky sníval. Úspech elektromobilov však odhalil vážny problém

Zákazníci v Európe objednávajú elektrické autá vo veľkom tempe, no automobilke to k vyšším ziskom zatiaľ nepomáha. Približne 40 % európskych objednávok koncernu Volkswagen dnes tvoria výhradne batériové vozidlá. Nemecký výrobca pôvodne plánoval túto hranicu dosiahnuť až v roku 2029, no naráža na zásadný problém. Zisková marža na batériových modeloch stále nedosahuje úroveň benzínových či naftových áut.

Kým odbyt v Európe rastie, finančná výnosnosť každého predaného kusu zaostáva. Lacnejšie modely z rodiny malých mestských elektromobilov ako ID. Polo už nazbierali takmer 150 000 objednávok pri uvádzacej cene okolo 29 000 dolárov. Záujem o cenovo dostupnejšiu batériovú techniku potvrdzuje aj fakt, že Volkswagen chystá pre Európu veľké prekvapenie v segmente pod 20 000 eur.

Podľa oficiálnej správy, ktorú zverejnil koncern VW Group, stúpol podiel batériových elektromobilov na celkových európskych dodávkach do konca septembra z 18 % na 20 %. Samotný tretí štvrťrok priniesol v Európe 209 100 dodaných elektromobilov, čo predstavuje medziročný nárast o 19,6 %. Rastu nahrávajú najmä vyššie ceny pohonných hmôt, ktoré časť vodičov motivujú k prechodu na bezemisnú jazdu.

Marže elektromobilov zaostávajú za spaľovákmi

Pozitívne čísla z európskeho trhu však tlmia finančné výkazy celej skupiny. Koncern za prvých deväť mesiacov vykázal prevádzkový zisk 71 miliónov eur. Samotný tretí štvrťrok uzavrel so stratou 5,86 miliardy eur. Na výsledku sa podpísali najmä odpisy hodnoty značky Porsche a mimoriadne náklady spojené s trhom v Číne.

Volkswagen

Finančný riaditeľ Arno Antlitz priznal, že koncern v súčasnosti zarába na elektromobiloch menej ako na vozidlách so spaľovacím motorom. Dosahovanú maržu označil za príliš nízku na to, aby umožnila masívne financovanie ďalšieho vývoja bez úsporných opatrení. Celá skupina preto očakáva celkovú prevádzkovú maržu za rok 2026 maximálne do 1 %.

Prepad v zámorí a plán parity do roku 2030

Globálne čísla ukazujú rozdielny vývoj na jednotlivých kontinentoch. Celosvetové dodávky batériových vozidiel koncernu klesli do konca septembra o 5,4 % na 678 700 kusov. Na trhu v USA sa po skončení platnosti federálneho daňového zvýhodnenia predaje prepadli o 78,4 % na 14 900 vozidiel a v Číne zaznamenala automobilka pokles približne o 42 %.

Koncern reaguje rozsiahlym reštrukturalizačným programom s cieľom znížiť náklady o približne 31 miliárd eur. Ako informoval magazín Forbes, finančný riaditeľ Arno Antlitz predpokladá nákladovú a maržovú paritu medzi batériovými a spaľovacími autami najskôr okolo roku 2030.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita