Sen o nadzvukových dopravných lietadlách stále žije a o ich návrat sa usiluje viacero súkromných spoločností. Zatiaľ sa to však nepodarilo a ľudstvo malo doteraz v rukách len dve takéto lietadlá, ktoré sa navzájom podobali a prišli v podobnom období. Avšak kým svet si pamätá najmä legendárny Concorde, Sovietskemu zväzu sa podarilo tento stroj predbehnúť nadzvukovým lietadlom Tupolev Tu-144.

Ako niekoľkokrát počas vesmírnych pretekov, tak ani v tomto prípade Sovietskemu zväzu nestačilo prvenstvo a efektívna prevádzka vyžadovala oveľa viac, než len prvé miesto a porazenie západu, aby projekt udržala nažive. Tu-144 sa ale stretol s množstvom technických problémov, ktoré nakoniec spečatili jeho osud. Čo sa vlastne stalo s prvým nadzvukovým dopravným lietadlom?

S Concordom mal mnoho podobného

Tu-144 si na západe pre svoju podobnosť vyslúžil prezývku Concordski, avšak napriek zdanlivej podobnosti, podobne ako aj v prípade raketoplánu Buran, mal nadzvukový dopravný Tupolev niekoľko zásadných rozdielov, ktoré ho od západného konkurenta odlišovali. Niektoré z nich však zároveň prinášali nevýhody, ktoré nakoniec priniesli koniec tohto stroja.

Sovietsky Tupolev bol napríklad v porovnaní s lietadlom Concorde o niečo rýchlejší a väčší, využíval zásadne rozdielne ovládanie motorov a niekoľko rozdielov sa nachádzalo aj v systémoch chladenia ako motorov, tak aj kabíny a interiéru. Ako Concorde, tak aj Tu-144 sa musel vysporiadať s pomerne vysokými teplotami, ktoré vznikali v dôsledku trenia pri vysokej rýchlosti.

Jim Ross/Wikimedia

Celý stroj bol skonštruovaný tak, aby vydržal v prevádzke 30 000 hodín naprieč 15 rokmi a až 15 % hmotnosti trupu tvoril titán. Rozhodne tak nešlo o žiaden lacný špás, avšak cena týchto strojov známa nie je. Zaujímavé však je, že tieto stroje, ktorých sa celkovo vyrobilo len 16 kusov, neskôr zohrali dôležitú úlohu aj vo vesmírnom programe a jeden použila samotná NASA.

Čítaj viac z kategórie: Tech