Keď je Tesla „Apple elektromobility“, Volkswagen chce byť Samsungom (KOMENTÁR)
Tesla je považovaná za priekopníka v automobilovom priemysle, aktuálne najhodnotnejšej automobilke sveta sa podarilo to, čo sa nedarilo iným – presadiť elektrické vozidlá.
Prístupom ju mnohí považujú za „Apple elektromobility“, no podobne ako kalifornská technologická spoločnosť, aj Tesla si musí dávať pozor na konkurenciu, ktorá nenecháva nič na náhodu. Za pomyselný „Samsung“ môžno považovať Volkswagen, ktorý vsadil všetko na jednu kartu.
Tesla má podľa mnohých odborníkov a dokonca aj podľa CEO koncernu VW, Herberta Diessa, pred ostatnými automobilkami náskok niekoľkých rokov. Tento náskok sa však rozhodne netýka kvality spracovania, dobre vieme, ako na tom Muskove elektromobily Tesla po tejto stránke sú.
V rámci elektromobility je ale veľmi podstatné pohonné ústrojenstvo, teda elektromotor a batérie, kde má Tesla naozaj výrazne navrch. Veď pri rovnakých kapacitách, aké má konkurencia, zvládnu prejsť Tesly na jedno nabitie ďaleko viac kilometrov.
Ďalej sú tu technológie, ktoré Teslu stavajú na piedestál. Ich asistent jazdy a funkcia Full Self-Driving už teraz poskytuje vysokú úroveň autonómnej jazdy. Aj keď je táto funkcia stále v beta verzii, ostatní veľkí výrobcovia sú v tomto smere výrazne pozadu.
O Tesle sa hovorí, že inžinieri zobrali tablet a namontovali naň kolesá. Tieto autá sú teda primárne o tom, že sa v nich máš cítiť dobre a maximálne si užiť jazdu z bodu A do bodu B. Aj vďaka tomuto odlišnému prístupu mnohí považujú Teslu za „Apple elektromobility“.
Kalifornská technologická spoločnosť má pri svojej technike vlastný ekosystém, okolo ktorého stavia zariadenia. Apple tiež používa neslávne slávny Lightning konektor, v synergii s Teslou to môžeme preniesť na ich sieť nabíjacích staníc Supercharger. Podobne, ako nevyužíva Lightning konektor žiaden iný výrobca smartfónov, ani stanice Supercharger pred pár mesiacmi nemohli použiť žiadne vozidlá inej značky.
Aj napriek takémuto, na prvý pohľad možno zvláštnemu prístupu, je Apple najhodnotnejší výrobca smartfónov a to isté platí aj pre Teslu v oblasti elektromobility. Na poli smartfónov sú však aj iní výrobcovia, ktorí vsadili na druhú stranu mince, a teda operačný systém Android. Tu kraľuje Samsung a k Samsungu by sme pokojne mohli prirovnať automobilku VW, ktorá je naopak najväčším výrobcom automobilov na svete.
Volkswagen sa snaží vyrábať automobily, ktoré uspokoja potreby čo najväčšieho počtu zákazníkov a snaží sa ich vyrábať za čo najnižšiu možnú cenu, samozrejme pri dodržaní určitých kvalitatívnych nárokov. Podobne ako Samsung voči Apple, aj Volkswagen má v istých veciach nad Teslou výrazne navrch a pri prechode na elektromobilitu môže ťažiť najmä z toho, že je najväčším výrobcom áut s množstvom fanúšikov.
Ako som už spomínal v úvode, aj samotný Herbert Diess priznáva, že Tesla má voči VW náskok, no šéf nemeckého koncernu to rozhodne nechce nechať len tak. Stratégia koncernu VW je jasná, všetko investovať do vývoja elektromobilov a do pár rokov sa dotiahnuť, ak nie úplne predbehnúť Teslu.
E-ofenzíva v plnom prúde
September 2019 bol pre VW veľmi dôležitým dňom, na konferencii vo Frankfurte totiž automobilka ohlásila novú éru, éru elektromobility a zároveň verejnosti predstavila aj prvý plnohodnotný elektromobil postavený na novej elektrickej modulárnej platforme MEB, model ID.3.
Ciele automobilky pritom vôbec nie sú malé. Do elektrickej ofenzívy investuje 35 miliárd eur a do roku 2030 chce mať na trhu minimálne 70 plne elektrických modelov. V roku 2025 bude celosvetovo predávať VW aspoň milión elektromobilov ročne, pričom sa elektromobily majú vyrábať celkovo v 8 továrňach po Európe, Číne a USA.
Elektromobilita však nie je iba o tom poskladať elektrické auto. Zhruba tretinu ceny elektromobilu tvorí batéria, preto je pre automobilky veľmi dôležité zamerať sa aj na vývoj a výrobu tohto komponentu. V tomto smere VW tlačí zrejme ešte viac než Tesla. Plány v rámci elektromobility, respektíve batérií, nám nemecký výrobca áut odhalil na konferencii Power Day.
Volkswagen plánuje postaviť 6 tovární na výrobu batérií, ktorých ročná produkčná kapacita bude až 240 GWh, to všetko do roku 2030. Prvé dve továrne budú postavené vo Švédsku a v Nemecku. Švédska fabrika Northvolt tak navýši svoju výrobnú kapacitu na 40 GWh ročne, pričom spustenie výroby by malo začať v roku 2023. Nová továreň v Nemecku jej pomôže taktiež výrobnou kapacitou 40 GWh ročne, v tomto prípade sa výroba spustí v roku 2025.
Jedna z fabrík na výrobu batérií vyrastie aj vo východnej Európe a ako môžeš vidieť na priloženej fotografi, oblasť, v ktorej chce Volkswagen novú továreň stavať, zasiahla aj nás. Na rozdiel od ostatných okolitých krajín, v náš prospech hrá fakt, že nemecký koncern už u nás má obrovskú výrobnú linku. Východoeurópska továreň by mala byť spustená do roku 2027 a v roku 2026 sa spustí ešte jedna v západnej Európe (Španielsko/Portugalsko/Francúzsko).
Nevyhnutnou súčasťou je aj nabíjacia infraštruktúra. Zatiaľ čo Tesla vsadila na vlastné nabíjačky, VW je v tomto viac otvorený a do vývoja nabíjacej infraštruktúry sa plánuje pustiť spolu s existujúcimi poskytovateľmi nabíjacích staníc. Do rozvoja nabíjacích staníc naleje celkovo 250 miliónov eur.
Ak ale chce VW stiahnuť náskok Tesly, nesmie zabúdať aj na druhý dôležitý faktor, v ktorom americká automobilka výrazne vedie – digitalizácia. Ako som už písal v úvode, elektromobily Tesla sú v podstate tablety na kolesách.
VW si to tiež uvedomuje a do digitalizácie v najbližších rokoch investuje 27 miliárd eur, čo je takmer rovnako, koľko pôjde na rozvoj elektromobility. Z tohto balíka peňazí sa však bude „dotovať“ aj hybridizácia vozidiel.
Zaváhanie si nepripúšťa
Volkswagen jednoznačne vsadil všetko na jednu kartu – elektromobilitu. Netreba však zabúdať, že na trhu je ešte jedna ekologická a pre mnohých aj rozumnejšia alternatíva, ktorou sú vodíkové technológie. Volkswagen však hlási do sveta, že vodík nie je až taký ekologický ako si o ňom mnohí myslia.
Diess prostredníctvom príspevku odkazuje na rôzne štúdie, ktoré preukázali, že vodíkové autá nie sú tak ekologické ako čisté elektromobily. Podľa jeho slov sú akékoľvek debaty o možnosti väčšieho rozvoja vodíkových technológií iba stratou času a navyše vyzýva ľudí, aby počúvali vedu, ktorá teda jasne hovorí v prospech elektromobilov.
Je pochopiteľné, že automobilka vo vodíku nevidí žiadnu budúcnosť, inak by sa popri rozvoji elektromobility venovala aj vývoju vodíkových technológií, podobne ako to robí väčšina automobiliek východného trhu.
Problém ani nie je v tom, že by bol samotný vodík nejakým spôsobom neekologický, problémom je jeho získavanie, následné spracovanie a preprava. Pomer efektivity batériových a vodíkových vozidiel veľmi pekne znázorňuje inforgrafika nižšie.
Hop alebo trop
Elektrická ofenzíva v podaní VW je skutočne masívna, nemecký koncern tlačí do elektromobility toľko peňazí a úsilia, ako žiadna iná automobilka na svete. Cieľ je jasný, dobehnúť či dokonca predbehnúť Teslu vo všetkých smeroch.
Ak bude smerovanie trhu také, aké je dnes, a teda, že dominantné budú batériové elektromobily a nie tie vodíkové, VW to má takpovediac „vyhraté“. Ak sa však niečo zmení a vodíkové technológie sa predsa len stanú populárnejšie, nemecký výrobca bude mať problém, pretože v tomto smere musí dobiehať omnoho viac automobiliek, ktoré už majú aspoň aký-taký vývoj vodíkových technológií.
Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita
Ďakujeme, že čítaš Fontech. V prípade, že máš postreh alebo si našiel v článku chybu, napíš nám na redakcia@fontech.sk.
Teraz čítajú
Nový radar s AI zarazil vodičov. Nemeria však rýchlosť, dáva mastné pokuty za niečo úplne iné
Klinec do rakvy spaľovákom. Elektrický Mercedes prešiel v teste viac ako 1300 km bez nabíjania
Veľký zlom v histórii elektromobility: Ropný gigant vyvinul kvapalinu, ktorá nabije elektromobil za 10 minút
Zvládne až 160 parkovacích scenárov. Tento elektromobil vie zaparkovať úplne sám, má dojazd 820 km
Pošlú ich rovno do šrotu. Kontroverzná regulácia Európskej komisie o autách je na spadnutie
NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP
Slováci prídu o 3 dni pracovného pokoja. Po kritike opozície a cirkvi je v hre náhrada za 6. január
Zápasník Conor McGregor odstúpil z prezidentskej kampane v Írsku. Prieskumy ukázali, že by prehral na plnej čiare
Päť potravín, ktoré ničia tvoj mozog: Lekárka odhalila, čo nikdy neje, preto zostáva mladá a plná energie
Vlastný vchod, bar, sedenie a nerušený výhľad: Organizátori vypredaného koncertu Dara Doma predstavili exkluzívne lístky, vďaka ktorým sa budeš cítiť ako VIP
Mozgová hmla ťa oberá o schopnosť myslieť. Lekár odhalil štyri jednoduché riešenia
- 24 hod
- 48 hod
- 7 dní
-
- Výborný dojazd a cena ako pre Slovákov. Škoda predstavila nový dostupný elektromobil
- Lietajúce auto zo Slovenska je zachránené. Toto s ním bude ďalej
- Americké SUV vstupuje na európsky trh. Lucid Gravity má dojazd, ktorý zatieni Teslu. Z ceny ti však padne sánka
- 2 000 koní, strhujúce zrýchlenie a šialené ceny. Toto je TOP 10 najdrahších elektromobilov sveta
- Pošlú ich rovno do šrotu. Kontroverzná regulácia Európskej komisie o autách je na spadnutie
-
- Pošlú ich rovno do šrotu. Kontroverzná regulácia Európskej komisie o autách je na spadnutie
- Slováci začali objednávať lacné elektromobily z Číny. Zistili sme, ako na to a aké sú celkové náklady (ROZHOVOR)
- Veľký zlom v histórii elektromobility: Ropný gigant vyvinul kvapalinu, ktorá nabije elektromobil za 10 minút
- Zvládne až 160 parkovacích scenárov. Tento elektromobil vie zaparkovať úplne sám, má dojazd 820 km
- Nový radar s AI zarazil vodičov. Nemeria však rýchlosť, dáva mastné pokuty za niečo úplne iné
-
- Pošlú ich rovno do šrotu. Kontroverzná regulácia Európskej komisie o autách je na spadnutie
- Japonci zaskočili konkurenciu. Nissan predstavil motor, aký svet ešte nevidel
- Slováci začali objednávať lacné elektromobily z Číny. Zistili sme, ako na to a aké sú celkové náklady (ROZHOVOR)
- Európske automobilky sa otriasajú. Šéf Stellantisu poslal Bruselu tvrdý odkaz, čas sa kráti
- Nemci na diaľnici prekvapili: Hoci môžu jazdiť neobmedzenou rýchlosťou, toto je realita
Nenápadný faktor nás oberá o miliardy eur: Európska únia je pod tlakom extrémnych javov, ničia ekonomiku štátov
Slováci v tom majú jasno: Táto vec najviac znečisťuje ovzdušie v našej krajine
Americký gigant má na krku vážny problém. Na pôde východnej mocnosti porušil dôležitý zákon
Izolujú sa od sveta. Táto krajina svoj jadrový status zakotvila v zákone, Západ je v obavách
Klimatický šok: Fosílne palivá ich devastujú, verný spojenec Západu stojí pred nezvratnou skazou
NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP