BYD postaví vlastnú „námornú armádu“. Objednal 10 obrovských lodí, aby zaplavil svet státisícami áut

Čínska automobilka BYD podniká bezprecedentný krok na ovládnutie globálneho trhu. Podľa námorných správ si objednala ďalších 10 obrovských transportných lodí, z ktorých každá odvezie až 9 200 áut naraz. Tento gigantický nákup rozšíri vlastnú námornú flotilu výrobcu na celkovo 18 plavidiel s okamžitou prepravnou kapacitou presahujúcou 130 000 vozidiel.

Masívna expanzia ukazuje, že čínsky technologický líder sa nechce spoliehať na externých dopravcov ani platiť vysoké marže sprostredkovateľom. Plavidlá vybudujú lodenice Jinling a Haimen patriace pod skupinu China Merchants Industry, pričom ich dodanie je naplánované postupne medzi rokmi 2027 a 2029. Vlastné lode umožnia značke BYD pružne reagovať na európsky dopyt a znížiť logistické náklady na absolútne minimum.

Táto agresívna stratégia priamo nadväzuje na trend, ktorým Čína prekonala vlastný rekord už za 8 mesiacov a svet zaplavila miliónmi áut.

Plávajúce kolosy typu RoRo prepravia milióny áut

Všetky nové lode spadajú do kategórie čistých špecializovaných nosičov áut a nákladných vozidiel, známych ako PCTC. Fungujú na princípe RoRo (roll-on/roll-off), čo znamená, že vozidlá do útrob lode jednoducho vchádzajú a vychádzajú po vlastnej osi bez nutnosti použitia zložitých žeriavov alebo kontajnerov.

Prvú fázu vlastnej flotily uzavrela automobilka v septembri 2025 spustením lode BYD Jinan. Spolu s plavidlami ako Explorer No. 1, Hefei, Changzhou či Shenzhen už teraz premáva osem lodí s kapacitou od 7 200 do 9 000 vozidiel. Celú túto úvodnú zostavu dokázal výrobca poskladať za necelé dva roky od nasadenia svojej prvej lode začiatkom roka 2024.

Kým pôvodná osmička lodí dokáže za rok odviezť zhruba 1 milión áut, pridanie desiatich nových jednotiek katapultuje exportnú kapacitu BYD až na 2,5 milióna vozidiel ročne. Ide o objem, ktorý začína konkurovať celkovej ročnej produkcii najväčších tradičných európskych koncernov.

Obchádzanie ciel a export z tovární mimo Číny

Dopravná flotila neslúži výhradne na prevoz áut vyrobených v materských závodoch v Číne. BYD čoraz aktívnejšie prepája svoju logistiku s fabrikami vybudovanými v tretích krajinách, čo predstavuje kľúčovú konkurenčnú výhodu.

Už na jeseň 2025 previezla loď BYD Zhengzhou modely s pravostranným riadením z novej thajskej fabriky priamo do Veľkej Británie. Tento krok znamenal historicky prvý export z thajskej výrobnej linky značky a naznačil budúci model fungovania celého reťazca.

Práve výroba v krajinách ako Thajsko pomáha čínskym výrobcom legálne sa vyhnúť dodatočným clám, ktoré na čínske elektromobily uvalila Európska komisia. Samotná značka BYD totiž v Európskej únii čelí dodatočnému clu vo výške 17 % nad rámec štandardnej 10 % colnej sadzby.

Brutálna domáca vojna núti giganta utekať na Západ

Za masívnym tlakom na export stojí vyhrotená situácia na domácom čínskom trhu. V Číne momentálne súperí viac než 100 značiek elektromobilov v nekonečnej cenovej vojne, ktorá stlačila ziskovosť celého automobilového sektora v krajine na historické dno na úrovni iba 3,2 %.

BYD síce v auguste zaznamenal medziročný nárast exportu o 130,8 %, keď z Číny vyviezol vyše 183-tisíc áut, no jeho domáce predaje klesli o 35 %. Za prvých osem mesiacov roka dosiahol celkový export vyše 1,12 milióna vozidiel, čo predstavuje masívny nárast o 87,5 %.

Logika vedenia firmy je preto priamočiara. Zatiaľ čo doma bojuje o prežitie a marže padajú na minimum, na zahraničných trhoch vrátane Európy a Slovenska dokáže generovať podstatne vyššie zisky. Vlastná lodná flotila zaručuje, že logistika nezlyhá ani pri ďalšom náraste objemu objednávok.

Európske automobilky pod enormným tlakom

Pre európsky trh a slovenský automobilový priemysel znamená tento krok jasný signál. Čínska ofenzíva nie je len o nízkych cenách a softvérovej výbave, ale predovšetkým o dokonalej vertikálnej integrácii od výroby batérií až po vlastné námorné linky.

Tradičné automobilky, ktoré sa spoliehajú na drahé komerčné prepravné spoločnosti a čelia výpadkom v dodávateľských reťazcoch, strácajú ďalšiu konkurenčnú výhodu. Pokiaľ BYD dokáže doručiť milióny áut do európskych prístavov za zlomok bežných nákladov, tlak na ceny nových vozidiel sa v najbližších rokoch ešte viac prehĺbi.

Príchod nových obrích plavidiel v rokoch 2027 až 2029 definitívne spečatí transformáciu globálneho automobilového obchodu. BYD už nebude len jedným z mnohých ázijských hráčov, ale globálnou logistickou a výrobnou veľmocou s priamym dosahom na európskeho zákazníka.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita