Zabudnime na všetko ostatné, venujme sa len elektromobilom. CEO Volkswagenu ostro kritizuje vodíkové autá
Herbert Diess, CEO koncernu Volkswagen, je považovaný za jedného z najväčších priekopníkov v odvetví elektromobility. Podobne ako Elon Musk, aj on vidí v batériových vozidlách budúcnosť, o čom koniec koncov svedčí aj smerovanie koncernu. Diess sa ale teraz pustil do podporovateľov vodíkových technológií, podľa neho vodík nie je až taký ekologický, ako si o ňom mnohí myslia, upozorňuje portál Teslarati.
Diess prostredníctvom príspevku odkazuje na rôzne štúdie, ktoré preukázali, že vodíkové autá nie sú tak ekologické ako batériové. Podľa jeho slov sú akékoľvek debaty o možnosti väčšieho rozvoja vodíkových technológií iba stratou času a navyše vyzýva ľudí, aby počúvali vedu, ktorá teda jasne hovorí v prospech elektromobilov.
Postupimský inštitút pre výskum dopadov na klímu vo svojej novej štúdii dospel k záveru, že vodíkové vozidlá skutočne nie sú až tak ekologické, ako sa o nich doteraz hovorilo a vôbec nie sú cieľom k dosiahnutiu uhlíkovej neutrality.
NEPREHLIADNI
Richard Sulík: Dávam prednosť vodíku. Jeho budúcnosť na Slovensku však aktuálne „zakopáva“ o viaceré nedostatky
Podľa vedcov, ktorí štúdiu vykonali, sú BEV omnoho udržateľnejšiel, a tým pádom aj ekologickejšie. Vodík, respektíve jeho získavanie, vytvára ďalší problém. Väčšina vodíka sa získava práve pri spracovaní fosílnych palív a odborníci sa obávajú, že nástup vodíkových technológií by držal pri živote aj klasické spaľováky, respektíve stále by sme boli istým spôsobom závislí na fosílnych palivách.
Das Wasserstoff-Auto ist nachgewiesen NICHT die Klimalösung. Im Verkehr hat sich die Elektrifizierung durchgesetzt. Scheindebatten sind reine Zeitverschwendung. Bitte auf die Wissenschaft hören! @ArminLaschet @OlafScholz @andreasscheuer @ABaerbock https://t.co/LfErDmBs5R
— Herbert Diess (@Herbert_Diess) May 18, 2021
Jediným spôsobom, ako sa teda nadobro zbaviť závislosti od fosílnych palív v automobilovom priemysle, je priama elektrifikácia na batériové vozidlá. Štúdia ďalej zdôrazňuje, že pri výrobe vodíkového auta sa spotrebuje až 5-krát viac energie, než pri výrobe elektromobilu. Aj tento faktor negatívne vplýva na ekologickú stránku vodíkového auta, ak sa teda pozeráme na celý jeho životný cyklus.
Vsadili všetko na „jednu kartu“
Ak sa na smerovanie VW, a teda aj vyjadrenia riaditeľa koncernu pozrieme očami nezainteresovanej osoby, ihneď nám z toho vychádza, že nemecká automobilka vsadila úplne všetko na jednu kartu, ktorou je práve elektromobilita.
Do rozvoja a vývoja elektromobilty vráža VW nemalé peniaze, ktoré putujú na výstavbu nových tovární, či už tých pre elektrické autá alebo na výrobu batérií. O vodíkových technológiách nie je v tomto nemeckom koncerne ani chýru, ani slychu.
Je teda pochopiteľné, že vedenie automobilky bude stoj čo stoj obhajovať batériové vozidlá a jedinú dôstojnú konkurenciu, ktorou je aktuálne vodík, bude za každú cenu zhadzovať. Je teda otázne, či sa vedenie koncernu s týmito názormi skutočne stotožňuje, alebo sa len snaží „zachrániť situáciu“, keďže si neurobila žiadne „zadné dvierka“ v podobe aspoň nejakého vývoja vodíkových technológií ako to urobila väčšina konkurencie.
Sulík zdieľa opačný názor
Bol to práve Richard Sulík, ktorý avizoval vybudovanie prvých 2 čerpacích staníc na vodík, ktoré vyrastú na východnom a západnom Slovensku. Na náš trh prišlo už aj prvé vodíkové auto Toyota Mirai, ktorá bola oficiálne odhalená pri príležitosti oznámenia príchodu vodíkových staníc.
„Problém je s tou infraštruktúrou. Napríklad na Slovensku nie je ani jedna pumpa ešte, čiže najprv musia byť pumpy, musí sa ten vodík vyrábať, musí sa prepravovať, musí sa skladovať a je tam kopec nedoriešených otázok,“ vyjadril sa Richard Sulík pre redakciu FonTech.sk a dodal: „Toto je skutočne technológia budúcnosti.“
Minister hospodárstva, ktorý sa vozí v novej Toyote Mirai, tak aj naďalej vyjadruje veľkú podporu vodíkovému pohonu v autách a že to jeho ministerstvo myslí s touto technológiou skutočne vážne, potvrdil už niekoľkokrát. Z plánu obnovy pre elektromobilitu vo výške 51 miliónov pôjde práve časť aj na vybudovanie 3 vodíkových staníc.
Dôležitou je aj otázka spôsobu výroby samotného vodíka, ktorý môže byť produkovaný niekoľkými spôsobmi. Momentálne sa najviac vodíka vyrába zo zemného plynu, no takto vyrobený vodík by bol pre ekologickejšie smerovanie Slovenska kontraproduktívny.
„Momentálne vodík, ktorý sa vyrába, sa vyrába zo zemného plynu, to sme nič nevyriešili,“ dodal Sulík pre našu redakciu.
V skutočnosti pochádza podľa Národnej vodíkovej asociácie Slovenska až 96 % všetkého vodíka vyrábanom v globálnom meradle z výroby pomocou fosílnych palív, najčastejšie sa vyrába metódou parného reformingu zemného plynu, kedy vzniká tzv. „sivý“ vodík. Iba mizivé 4 % vodíka sa dnes vo svete vyrábajú elektrolýzou vody pri využití elektriny z obnoviteľných zdrojov.
Ďakujeme, že čítaš Fontech. V prípade, že máš postreh alebo si našiel v článku chybu, napíš nám na redakcia@fontech.sk.
Teraz čítajú
Expert na elektromobilitu: Vstupujeme do éry, kedy spaľováky nemajú šancu konkurovať. Nabíjačku bude mať každé parkovacie miesto
Nič také tu ešte nebolo. Prvá automobilka má riešenie najväčšieho problému elektromobilov
Na semafory chcú pridať štvrtú farbu. Vyrieši večný problém, má to ale veľký háčik
Z týchto parametrov odpadneš. Prichádza prvý sériový elektromobil s revolučnou batériou
Najlacnejšia Tesla v histórii je konečne tu. Máme dátum, kedy spustia výrobu
- 24 hod
- 48 hod
- 7 dní
-
- Nič také tu ešte nebolo. Prvá automobilka má riešenie najväčšieho problému elektromobilov
- Na semafory chcú pridať štvrtú farbu. Vyrieši večný problém, má to ale veľký háčik
- Z týchto parametrov odpadneš. Prichádza prvý sériový elektromobil s revolučnou batériou
- Slováci už na spaľovák ani nepozrú. Prichádza elektromobil pod 10 000 € s obrovským dojazdom
- Zabudol si si kúpiť diaľničnú známku a aj tak si išiel na cestu? Takto sa vyhneš pokute
-
- Z týchto parametrov odpadneš. Prichádza prvý sériový elektromobil s revolučnou batériou
- Nič také tu ešte nebolo. Prvá automobilka má riešenie najväčšieho problému elektromobilov
- Slováci už na spaľovák ani nepozrú. Prichádza elektromobil pod 10 000 € s obrovským dojazdom
- Na semafory chcú pridať štvrtú farbu. Vyrieši večný problém, má to ale veľký háčik
- Najlacnejšia Tesla v histórii je konečne tu. Máme dátum, kedy spustia výrobu
-
- Slováci už na spaľovák ani nepozrú. Prichádza elektromobil pod 10 000 € s obrovským dojazdom
- Ľudia prosia, aby to nerobili. Prvé európske mesto zavádza „bič” na elektrické bicykle
- Najlacnejšia Tesla v histórii je konečne tu. Máme dátum, kedy spustia výrobu
- Z týchto parametrov odpadneš. Prichádza prvý sériový elektromobil s revolučnou batériou
- Chystá sa veľká zmena pre elektromobily. Po tomto budú ešte výhodnejšie
Doteraz nikde nebol dostupný. Najlepšieho Spider-Mana si v novom filme pozrieš úplne zadarmo
Spaľováky nadobro končia. Obľúbená automobilka vyrobila definitívne posledný diesel
Rusko zvyšuje dovoz benzínu, vlastné zásoby sa mu míňajú
Ruská firma v starej továrni Stellantisu spúšťa výrobu áut Citroën
Obmedzenie prístupu k technológiám pokrok Číny nezastaví, tvrdí prezident
Copyright© 2024 by Startitup, s. r. o. Všetky práva vyhradené