Volkswagen ukázal auto, aké by Slováci okamžite brali. Nový sedan s automatom stojí 10-tisíc eur

Predstav si, že by si si mohol kúpiť úplne nový nemecký sedan s modernou výbavou za cenu, ktorá sa u nás vyrovná staršiemu autu z bazára. Na čínskom trhu sa táto predstava stáva realitou vďaka vozidlu Volkswagen Sagitar S, ktoré prichádza s mimoriadne agresívnou cenovou politikou. Podľa informácií zahraničného portálu Vietnam.vn štartuje predaj tohto modelu na hodnote 79 800 jüanov, čo v priamom prepočte predstavuje približne 10-tisíc eur.

Za túto sumu dostanú zákazníci plnohodnotné štvorvalcové auto, ktoré vôbec nepôsobí chudobným dojmom. Hoci sa k nám táto novinka nikdy oficiálne nedováža, ukazuje fascinujúci kontrast medzi európskym a ázijským automobilovým svetom.

Výrobu tohto sedanu zabezpečuje známa spoločná divízia FAW-Volkswagen, ktorá už dlhé roky vyvíja autá priamo prispôsobené pre tamojších vodičov. Novinka na čínskom trhu vystupuje ako o niečo kompaktnejší súrodenec známejšieho modelu Sagitar L. Konštruktéri pritom siahli po osvedčenej koncernovej modulárnej platforme MQB, ktorú dobre poznáš z viacerých európskych modelov koncernu.

Z hľadiska rozmerov však rozhodne nejde o žiadneho drobca do preplnených uličiek. Karoséria dosahuje celkovú dĺžku 4 702 milimetrov, čo je presne o 110 milimetrov menej v porovnaní s predĺženou verziou Sagitar L. Rázvor náprav dosahuje hodnotu 2 688 milimetrov, vďaka čomu ponúka posádke štedrý vnútorný priestor.

Klasické spaľovacie motory bez akejkoľvek elektrifikácie

Kým európske automobilky čelia prísnemu tlaku na znižovanie emisií, v Číne stavil nemecký výrobca na rýdzo spaľovacie agregáty. Pod kapotou nenájdeš žiadne zložité hybridné systémy ani drahé trakčné batérie, ktoré by zbytočne zvyšovali koncovú cenu. Základ ponuky tvorí atmosférický štvorvalec s objemom 1,5 litra, ktorý ponúka výkon 110 koní a krútiaci moment 141 Nm.

Zakladný motor spolupracuje so šesťstupňovou automatickou prevodovkou, čo ocenia najmä vodiči hľadajúci maximálnu mechanickú jednoduchosť a spoľahlivosť. Pre náročnejších zákazníkov pripravil výrobca modernejší preplňovaný motor 1.5 TSI s výkonom 160 koní a krútiacim momentom 250 Nm. V tomto prípade posiela motor silu výhradne na prednú nápravu prostredníctvom sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovky DSG.

Volkswagen

Zaujímavým parametrom je tiež udávaný objem batožinového priestoru 555 litrov, ktorý s prehľadom zvládne rodinné batožiny na dlhšie cesty. Musíš však počítať s tým, že čínske a americké metodiky merania kufra sa odlišujú od európskych noriem. V reálnej praxi teda môže byť využiteľný objem mierne odlišný od našich zvyklostí.

Volkswagen Sagitar S prekvapuje moderným a technologickým interiérom

Ak by si čakal sparťanský interiér z lacných plastov, kabína nového modelu ťa rýchlo vyvedie z omylu. Dominantou palubnej dosky je totiž 10,25-palcový digitálny prístrojový štít, ktorý dopĺňa veľká centrálna dotyková obrazovka s uhlopriečkou 12,9 palca. Celkové spracovanie sa plne inšpirovalo najnovšími globálnymi modelmi nemeckej značky.

Súčasťou štandardnej alebo príplatkovej výbavy je aj ambientné podsvietenie s výberom tridsiatich farieb či pokročilé hlasové ovládanie využívajúce prvky umelej inteligencie. Z hľadiska bezpečnosti automobil ponúka moderné asistenčné systémy riadenia druhej úrovne, ktoré vodičovi výrazne uľahčujú jazdu v kolónach a na diaľniciach. Ergonómia kabíny navyše prešla výraznou modernizáciou.

Z palubnej dosky takmer úplne vymizli klasické fyzické tlačidlá ovládania klimatizácie, ktorých funkcie prebral centrálny displej. Podobne ako pri iných nových modeloch sa volič automatickej prevodovky presunul priamo na stĺpik riadenia. Týmto riešením dizajnéri uvoľnili podstatnú časť priestoru na stredovom tuneli pre odkladacie schránky.

Volkswagen

Cenová vojna na ázijskom trhu a prísne európske bariéry

Dôvod, prečo dokáže výrobca ponúknuť Volkswagen Sagitar S za takúto bezkonkurenčnú sumu, spočíva v mimoriadne dravom čínskom prostredí. Trh v Číne totiž zažíva neúprosné cenové vojny domácich automobiliek, pričom novinka musí priamo bojovať s rivalmi ako BYD Qin Plus, Geely Emgrand, Toyota Levin či Nissan Sylphy. Zahraničné značky preto musia stlačiť marže na minimum, aby si udržali svoj trhový podiel.

Pre porovnanie, v Spojených štátoch sa predáva príbuzný sedan Volkswagen Jetta za podstatne vyššiu sumu, hoci technicky vychádza z podobných základov. Európski zákazníci však môžu na príchod takéhoto lacného sedanu rovno zabudnúť. Celé vozidlo totiž inžinieri navrhli výhradne s ohľadom na špecifické čínske požiadavky a miestnu legislatívu.

Konštrukcia auta nespĺňa viaceré prísne bezpečnostné a emisné normy, ktoré v súčasnosti vyžadujú regulačné orgány v Európskej únii. Ak by chcel výrobca prispôsobiť model európskym štandardom a doplniť povinné asistenčné systémy, jeho výsledná cena by okamžite narástla na viac ako dvojnásobok.

Čínsky príbeh modelu Volkswagen Sagitar S jasne ukazuje, aké obrovské rozdiely dnes panujú medzi jednotlivými svetovými trhmi. Kým v Európe rastú ceny nových áut do závratných výšin, v Ázii dokáže renomovaná nemecká značka predávať moderný a priestranný sedan za 10-tisíc eur.

Čítajte viac z kategórie: Tech