Volkswagen Automatic Transmission v Tianjine už dávno nie je len miestom, kde sa montujú prevodovky. Dnes tento závod funguje ako jeden z hlavných pilierov elektrifikácie nemeckého koncernu v Ázii. Najnovšie kroky vedenia potvrdzujú, že automobilka sa intenzívne zameriava na vlastný vývoj komponentov pre elektrické pohony.

Kľúčovým prvkom tejto expanzie je strategické partnerstvo s čínskou spoločnosťou Leadrive, ktorá patrí medzi špičku v oblasti výkonovej elektroniky. Firmy sa dohodli na užšej kooperácii pri vývoji polovodičových modulov, elektronických riadiacich jednotiek a komplexných pohonných systémov pre nastupujúcu generáciu elektromobilov.

Ako ukazujú informácie zverejnené v odborných kruhoch, na ktoré upozornil portál Electrive, obe strany plánujú priniesť technológie s vysokým výkonom priamo do sériovej výroby. Hoci finančné detaily ani konkrétne modely áut zatiaľ nezverejnili, samotný rozsah dohody naznačuje, že ide o prioritnú oblasť pre budúce elektrické modely koncernu.

Prečo je karbid kremíka taký dôležitý

V centre záujmu stoja polovodiče na báze karbidu kremíka (SiC). V porovnaní s klasickými kremíkovými riešeniami ponúkajú tieto čipy dramaticky vyššiu efektivitu pri konverzii energie. Pre vodiča elektromobilu to znamená v praxi nižšie straty energie, čo priamo predlžuje dojazd na jedno nabitie.

Ďalšou obrovskou výhodou technológie SiC je schopnosť zvládať vyššie napätie a extrémne rýchle nabíjanie. V ére, keď automobilky bojujú o každú minútu na nabíjačke, je prechod na tieto polovodiče nevyhnutným krokom. Je to práve efektivita invertorov, ktorá dnes určuje, ako rýchlo dokáže auto „natankovať“ energiu do batérie.

Vývoj tohto komponentu nie je lacnou záležitosťou. Integrácia SiC do meničov vyžaduje špičkové inžinierske kapacity a práve v tom vidí Volkswagen zmysel spojenectva s Leadrive. Čínska firma, založená v roku 2017, sa špecializuje na vertikálne integrovaný prístup – od vývoja čipov až po kompletné riadiace jednotky.

Stratégia „V Číne, pre Čínu“

Toto partnerstvo je ukážkovým príkladom mantry „In China, for China“. Volkswagen si uvedomuje, že konkurencia na čínskom trhu je brutálna a klasické tempo vývoja z Nemecka už nestačí. Zmena lokality vývoja na čínsku pôdu má skrátiť cykly a priblížiť technológie priamo k lokálnym dodávateľom.

Čína sa dnes stala epicentrom inovácií, kde si giganti ako BYD alebo Nio diktujú vlastné podmienky. Pre európske automobilky je toto prostredie školou prežitia. Vďaka tomu, že sa čínske značky dostávajú do globálnych rebríčkov, musí Volkswagen reagovať aj na domácom európskom trhu.

V konečnom dôsledku to znamená, že čínske investície Volkswagenu nakoniec ovplyvnia aj európske modely. Technológie vyvinuté v Tchien-ťine sa totiž môžu čoskoro objaviť v globálnych platformách koncernu. Podobne, ako sme svedkami masívnych zmien v batériových technológiách, kde rýchlosť vývoja BYD tlačí na celý trh, aj oblasť SiC čipov bude bojiskom, kde sa rozhodne o cenovej dostupnosti budúcich elektromobilov.

Dohoda s Leadrive je tak nielen o vývoji komponentu, ale o schopnosti Volkswagenu prispôsobiť sa novému svetu. Čas, kedy európske automobilky len kopírovali úspešné modely, skončil. Dnes musia naplno využívať miestne know-how, aby si udržali tempo s dravou čínskou konkurenciou a naplnili očakávania zákazníkov, ktorí vyžadujú čoraz kratšie časy nabíjania.

Čítajte viac z kategórie: Tech