Čínske automobilky sa topia v červených číslach. Nový kameň úrazu sa im môže stať osudným

Čínske automobilky prechádzajú náročným obdobím. Podľa dát, na ktoré upozornil portál Car News China, viacerí veľkí hráči na trhu hlásia pri zverejňovaní výhľadov za prvú polovicu roka 2026 alarmujúce výsledky. Zatiaľ čo niektoré firmy sa musia vyrovnávať s miliardovými stratami, tie úspešnejšie počítajú prepady ziskov o viac než 60 %.

Situácia v dodávateľských reťazcoch sa stala hlavným tŕňom v päte čínskeho priemyslu. Napríklad skupina GAC očakáva čistú stratu presahujúcu 4 miliardy jüanov.

Podobne je na tom Changan Auto, ktorého zisk sa scvrkol viac ako o polovicu. Pre značky ako Seres alebo BAIC Bluepark predstavuje súčasný tlak na ceny materiálov a náročné investície do vývoja takú záťaž, že sa prepadli priamo do červených čísiel.

Čipy ako nový kameň úrazu

Kým sa svet sústredil na ceny lítia či medi, do popredia sa dostal ďalší kritický problém – nedostatok pamäťových čipov. Tie sú dnes v autách kľúčové pre všetko od palubných systémov až po autonómne riadenie. Keďže dopyt po čipoch v oblasti umelej inteligencie masívne rastie, výrobcovia elektroniky uprednostňujú lukratívnejšie sektory.

Automobilky sú tak v nezávideniahodnej situácii. Ceny niektorých typov čipov sa za posledný polrok zdvojnásobili a očakáva sa ďalší nárast. Na rozdiel od surovín tu chýbajú nástroje na zaistenie cien, ako sú termínované obchody, čo núti výrobcov uzatvárať núdzové dlhodobé partnerstvá, aby si vôbec zabezpečili produkciu.

Dvojitá pasca

Dnešný trh na automobilky tlačí z dvoch strán. Náklady na výrobu jedného vozidla narástli o stovky až tisíce eur, no zároveň klesá domáci dopyt. Aby si firmy udržali svoj podiel na trhu, sú nútené k brutálnym zľavám a agresívnym predajným kampaniam. Mnohé z nich pritom v snahe zaujať chrlia modely ako na bežiacom páse – priemerne ide o tri až štyri novinky denne.

Tento prístup je však finančne neudržateľný, čo potvrdzuje aj fakt, že sme nedávno písali o tom, ako veľké sny automobiliek narážajú na ekonomickú realitu.

Odborníci zo S&P Global Ratings nepredpokladajú, že by sa dopyt v dohľadnej dobe prudko zotavil. Pre zákazníka to môže znamenať dočasne výhodné ceny vďaka zľavám, no pre priemysel je to varovný prst. Prežijú len tí najväčší s masívnou výrobnou kapacitou a silným exportom. Pre menšie značky sa blíži obdobie konsolidácie alebo postupného ústupu z trhu, ktorý bol ešte nedávno považovaný za „zlatú baňu“ elektromobility.

Čítajte viac z kategórie: Tech