Predstav si kamión, ktorý na jedno nabitie prejde viac ako 800 kilometrov a jeho batériu dobiješ za čas povinnej prestávky vodiča. Pre mnohých autodopravcov to doteraz znela ako utópia, no Scania túto víziu mení na realitu. Po problémoch so spoločnosťou Northvolt, ktorá vyhlásila insolvenciu, Švédi operatívne presedlali na technológiu od sesterskej spoločnosti MAN. Výsledkom sú extrémne efektívne NMC batérie montované v Norimbergu, ktoré teraz miera priamo pod kabíny švédskych e-ťahačov.

Doteraz Scania ponúkala konfiguráciu s maximálne šiestimi batériovými modulmi a kapacitou 534 kWh (hrubá), čo stačilo na približne 500 kilometrov jazdy. Najnovšie však do ponuky pridáva možnosť inštalácie piatich alebo siedmich akumulátorov umiestnených priamo pod kabínou. To znamená čistú (netto) kapacitu na úrovni 400 až 560 kWh. A práve tá najvyššia konfigurácia dokáže za optimálnych podmienok vytiahnuť dojazd ďaleko za hranicu 800 kilometrov na jedno nabitie.

Hoci sa táto hodnota môže zdať ako laboratórny ideál, v reálnom svete logistiky ide o obrovský skok vpred. Ako vyplynulo z najnovších zistení Electrive, sesterský MAN eTGX s podobnou konfiguráciou dosahuje v bežnej sólo prevádzke dojazd až 830 kilometrov pri 60 % zaťažení a ideálnej teplote okolo 20 °C.

Eektrifikácia ťažkej dopravy už nie je len otázkou mestskej rozvážky, ale reálnou alternatívou pre diaľkovú prepravu. Podobne ako pri osobných autách, kde výrobcovia postupne pochovávajú ikonické spaľováky, aj svet nákladných vozidiel neodvratne smeruje k elektrickému pohonu.

Hmotnosť už nie je strašiakom

Ak máš obavy, že obrie batérie uberú z maximálnej hmotnosti nákladu, Scania má pre teba priaznivú správu. Menšia 400 kWh verzia ponúka spoľahlivý dojazd okolo 350 kilometrov, pričom si zachováva plnú prepravnú kapacitu.

Umožňuje to európska legislatíva, ktorá pre elektrické nákladné vozidlá povoľuje o dve tony vyššiu celkovú hmotnosť v porovnaní s naftovými ekvivalentmi. Dopravcovia tak môžu prejsť na ekologickejšiu alternatívu bez toho, aby museli obetovať čo i len kilogram užitočného zaťaženia.

Megawattové nabíjanie a obojsmerný tok energie

Dojazd však nie je jediným parametrom, ktorý v komerčnej doprave rozhoduje. Kľúčom k úspechu je rýchlosť nabíjania. Scania preto spoločne s novými batériami otvára objednávky aj na nabíjací štandard MCS (Megawatt Charging System). Aj keď samotný štandard ešte nie je globálne finálne certifikovaný, technológia vo vozidlách je pripravená na ostré nasadenie.

Čo to znamená v praxi? Brutálny výkon a flexibilitu. Scania nedávno úspešne otestovala obojsmerné nabíjanie (V2G) pomocou MCS, kde systém pri prenose energie späť do siete dosiahol prúd neuveriteľných 1 000 ampérov a výkon až 750 kW. Kamióny sa tak v budúcnosti nebudú len pasívne nabíjať, ale poslúžia ako obrie mobilné úložiská energie, ktoré môžu stabilizovať elektrickú sieť počas špičiek a priniesť autodopravcom dodatočné príjmy.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita