Vodiči si zvykli sledovať spätné zrkadlá a tachometer, no čoskoro budú musieť riešiť aj niečo iné. Na cestách sa začínajú objavovať kamerové systémy, ktoré vôbec nemerajú rýchlosť. Ich úloha je oveľa jednoduchšia a pre mnohých nepríjemnejšia: odhaliť, či máš počas jazdy v ruke telefón.

Technológia, ktorú už testujú a nasadzujú viaceré európske krajiny, sa opiera o umelú inteligenciu a obrazovú analýzu. Kamery dokážu vyhodnotiť polohu rúk vodiča a rozpoznať predmet pripomínajúci smartfón. Ak systém vyhodnotí situáciu ako porušenie pravidiel, vytvorí záznam, ktorý následne kontroluje policajt.

Ako fungujú takzvané „monocams“

Tieto zariadenia sa často inštalujú na mosty alebo nadjazdy nad cestami. Z výšky majú ideálny výhľad do kabín áut a dokážu snímať celé jazdné pruhy naraz. Kamera v reálnom čase sleduje prichádzajúce vozidlá a softvér analyzuje obraz po snímke.

Umelá inteligencia nehodnotí len to, či je vodič naklonený nad volant, ale aj to, či drží predmet typického tvaru telefónu. Výsledok nie je hneď pokuta, ale podozrenie, ktoré musí ešte potvrdiť človek. Cieľom je znížiť počet omylov, napríklad keď vodič drží pohár alebo ovláda palubný systém.

Prečo sa krajiny zameriavajú práve na telefóny?

Používanie mobilu počas jazdy patrí medzi najčastejšie formy rozptýlenia. Problém nie je len v telefonovaní, ale aj v písaní správ, nastavovaní navigácie či prezeraní notifikácií. Aj niekoľko sekúnd bez pohľadu na cestu môže znamenať desiatky metrov jazdy naslepo.

Práve preto sa viaceré dopravné autority snažia presunúť kontrolu z náhodných policajných hliadok na automatizované systémy, ktoré fungujú nepretržite a bez ohľadu na dennú dobu.

Prvé výsledky z Nemecka ukazujú, že systém funguje

Niektoré regióny už tieto kamery nasadili do ostrej prevádzky. V praxi sa ukazuje, že počet odhalených priestupkov je výrazne vyšší než pri bežných kontrolách. Zároveň však klesá opakované porušovanie pravidiel v miestach, kde vodiči vedia, že ich kamery sledujú.

V Nemecku sa pokuta za držanie mobilu počas jazdy pohybuje okolo 100 eur. Ak vodič ohrozí iných účastníkov premávky, sankcia rastie a pri nehode môže prísť aj o vodičský preukaz. Cieľom nie je len vyberať pokuty, ale prinútiť vodičov zmeniť návyky.

Automatické systémy síce dokážu zachytiť viac priestupkov, no zároveň vytvárajú tlak na úrady. Každý záznam musí prejsť administratívnym procesom, niekto ho musí skontrolovať, vyhodnotiť a spracovať. To znamená viac práce pre políciu, úrady aj súdy.

Niektoré štáty preto upozorňujú, že zavedenie takýchto kamier si vyžaduje aj posilnenie personálnych kapacít. Inak hrozí, že systém bude produkovať viac prípadov, než dokáže štát reálne vybaviť.

TASR/DPA

Výrobcovia áut pod tlakom

Odborníci zároveň upozorňujú, že problém nemožno riešiť len pokutami. Moderné autá sú preplnené dotykovými obrazovkami a upozorneniami, ktoré samy o sebe môžu rozptyľovať. Ak k tomu vodič pridá ešte telefón, riziko nehody rastie.

Aj preto sa čoraz častejšie hovorí o potrebe lepšieho hlasového ovládania a jednoduchších rozhraní, ktoré by znížili nutnosť siahať po mobile počas jazdy.

Slovensko pôjde inou cestou

Aj na slovenských cestách sa pripravuje rozšírenie automatických kontrolných systémov, no zatiaľ nepôjde o kamery zamerané na mobil v ruke. Plánované zariadenia sa majú sústrediť najmä na prekračovanie rýchlosti, jazdu na červenú a ignorovanie značky STOP.

Celkovo by malo pribudnúť niekoľko stoviek stacionárnych radarov, ktoré budú pokuty posielať automaticky poštou. Kontrola používania telefónov tak zatiaľ zostáva najmä na policajných hliadkach.

Ak sa však európsky trend potvrdí, je len otázkou času, kedy sa podobné systémy začnú objavovať aj u nás. A vtedy už nebude stačiť len spomaliť pred radarom. Bude treba aj odložiť mobil.

Čítajte viac z kategórie: Tech