Štúdia vyvrátila pochybnosti Slovákov. Takto v skutočnosti ničí rýchle nabíjanie batérie elektromobilov
Tesla v apríli tohto roka zverejnila vlastnú štúdiu, pri ktorej sledovala mieru degradácie batérie elektromobilov vlastnej značky. Slováci v komentároch na sociálnych sieťach ihneď začali túto štúdiu spochybňovať s tým, že kalifornská automobilka určite zavádza a zverejňuje nepravdivé informácie, len aby vyvolala dojem, že jej batérie sú „nezničiteľné“. Nezávislá organizácia Recurrentauto vykonala vlastnú štúdiu, ktorá sleduje degradáciu batérie elektromobilov Tesla a ktorá vyvracia ďalší mýtus o elektrických autách.
Štúdia totiž primárne porovnáva mieru degradácie batérie pri rýchlom DC a pomalom AC nabíjaní. Aj keď zrejme neexistuje elektromobilista, ktorý by svoje auto nabíjal len na AC alebo výhradne na DC nabíjačkách, sú takí, ktorí prevažne využívajú jeden z týchto dvoch spôsobov.
Batéria Tesly degraduje rovnako
Vzorkou pre túto štúdiu boli elektromobily značky Tesla, konkrétne išlo o 6 300 kusov Tesly Model 3 a 4 400 Modelov Y. Dáta odhalili, že Tesly Model Y, ktoré majú batériu starú 1 000 dní, čiže vyše 2,5 roka, majú mieru degradácie pri pomalom nabíjaní na úrovni okolo 10 %, ich batéria tak stále má niečo vyše 90 % pôvodnej kapacity. Elektromobily, ktoré však nabíjali prevažne na DC nabíjačkách majú batériu v stave takmer 92 % pôvodnej kapacity.
Pri Tesle Model 3 sa štúdia pozrela až na horizont 2 000 dní, teda takmer 5,5 roka. V tomto prípade je miera degradácie pri oboch spôsoboch nabíjania rovnaká, a to na úrovni zhruba 89 %. Štúdia tak vyvracia mýtus, že rýchle nabíjanie ničí batériu rýchlejšie než pomalé AC nabíjanie. Degradáciu však ovplyvňujú aj poveternostné podmienky či chémia samotnej batérie a preto sa môže líšiť od výrobcu k výrobcovi.
Tesla rozhodne neklamala
Zistené výsledky však potvrdili aj to, že dáta, ktoré v minulosti zdieľala Tesla, sú pravdivé. Tesla totiž vo svojej štúdii uvádza, že elektromobil s priemerným nájazdom 320 000 km stratil iba 12 % pôvodnej kapacity batérie. To by zhruba sedelo s hodnotami, ktoré uviedla spoločnosť Recurrentauto. Samozrejme za predpokladu, že by spomínaných 320 000 km najazdil v priemere majiteľ Tesly za 5-6 rokov.
S týmto elektromobilom však je takýto nájazd rozhodne možný. Škoda, že nová štúdia neuvádza degradáciu v pomere najazdených kilometrov či počte nabíjacích cyklov. Takýmto spôsobom by sa dali jednotlivé štúdie presnejšie porovnať.
Posledný fakt, ktorý potvrdzuje štúdia Recurrentauto je ten, že miera degradácie je najvyššia počas prvých rokov používania elektromobilu. To je najlepšie vidieť na grafe Tesly Model 3, kedy za prvých 1 000 dní batéria degradovala o zhruba 9 %, no za ďalších 1 000 dní bola degradácia na úrovni už iba 2 %.
Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita
Ďakujeme, že čítaš Fontech. V prípade, že máš postreh alebo si našiel v článku chybu, napíš nám na redakcia@fontech.sk.
Teraz čítajú
Veľký zlom v histórii elektromobility: Ropný gigant vyvinul kvapalinu, ktorá nabije elektromobil za 10 minút
Zvládne až 160 parkovacích scenárov. Tento elektromobil vie zaparkovať úplne sám, má dojazd 820 km
Pošlú ich rovno do šrotu. Kontroverzná regulácia Európskej komisie o autách je na spadnutie
2 000 koní, strhujúce zrýchlenie a šialené ceny. Toto je TOP 10 najdrahších elektromobilov sveta
Slováci začali objednávať lacné elektromobily z Číny. Zistili sme, ako na to a aké sú celkové náklady (ROZHOVOR)
NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP
„Prastaré cvičenie“ dokáže omladiť mozog. Starší ľudia spia lepšie a mozog im funguje ako u mladých, tvrdia vedci
Rusi odhodia rukavice a Ukrajine hrozí tvrdá odveta, varuje generál Šándor. Situácia podľa neho eskaluje
Všetko, čo si si myslel o kŕčoch, nemusí platiť: Vedci odhalili, že hlavnou príčinou nie je dehydratácia
Jazyková polícia Kim Čong-una: Za slovo „hamburger“ či „zmrzlina“ hrozí strata práce, nahradil ich bizarnými názvami
Ujdi na pár dní z upršaného Slovenska. Za 44 eur si zaletíš do 3 talianskych miest, minieš menej ako za večeru
- 24 hod
- 48 hod
- 7 dní
-
- Pošlú ich rovno do šrotu. Kontroverzná regulácia Európskej komisie o autách je na spadnutie
- Slováci začali objednávať lacné elektromobily z Číny. Zistili sme, ako na to a aké sú celkové náklady (ROZHOVOR)
- Zvládne až 160 parkovacích scenárov. Tento elektromobil vie zaparkovať úplne sám, má dojazd 820 km
- Automobilky tvrdo zatlačili na Brusel. Ursula von der Leyen jasne prehovorila o zákaze spaľovákov
- Japonci zaskočili konkurenciu. Nissan predstavil motor, aký svet ešte nevidel
-
- Pošlú ich rovno do šrotu. Kontroverzná regulácia Európskej komisie o autách je na spadnutie
- Slováci začali objednávať lacné elektromobily z Číny. Zistili sme, ako na to a aké sú celkové náklady (ROZHOVOR)
- Automobilky tvrdo zatlačili na Brusel. Ursula von der Leyen jasne prehovorila o zákaze spaľovákov
- Japonci zaskočili konkurenciu. Nissan predstavil motor, aký svet ešte nevidel
- Zvládne až 160 parkovacích scenárov. Tento elektromobil vie zaparkovať úplne sám, má dojazd 820 km
-
- Japonci zaskočili konkurenciu. Nissan predstavil motor, aký svet ešte nevidel
- Pošlú ich rovno do šrotu. Kontroverzná regulácia Európskej komisie o autách je na spadnutie
- Európske automobilky sa otriasajú. Šéf Stellantisu poslal Bruselu tvrdý odkaz, čas sa kráti
- Slováci začali objednávať lacné elektromobily z Číny. Zistili sme, ako na to a aké sú celkové náklady (ROZHOVOR)
- Nemci na diaľnici prekvapili: Hoci môžu jazdiť neobmedzenou rýchlosťou, toto je realita
Klimatický šok: Fosílne palivá ich devastujú, verný spojenec Západu stojí pred nezvratnou skazou
Európskej únii hrozí kríza: Zákaz spaľovacích motorov zrušíme, sľúbil Európanom predseda ľudovej strany
Umelá inteligencia dostane prísnejšie pravidlá. Brusel chce Kódex praxe do roku 2026
Rusko zradil verný európsky spojenec. Poza jeho chrbát dodáva muníciu Ukrajine
Blanárove slová o dronoch vzbudili reakciu. Ukrajina odmieta spochybňovanie faktov
NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP