Volkswagen priznal chybu. Do interiéru sa vráti obľúbený prvok, začne to novým elektromobilom

Volkswagen sa po rokoch experimentovania s dotykovými plochami vracia k niečomu, čo vodiči vnímajú ako prirodzenejšie a bezpečnejšie. Fyzické tlačidlá sa vracajú do interiérov elektrických áut a prvým modelom, na ktorom to automobilka demonštruje, je nový elektrický ID Polo, upozorňuje portál InsideEVs. Do predaja v Európe má vstúpiť v apríli a jeho cieľová cena má zostať pod hranicou približne 25 000 eur. Práve tento model má byť jedným z kľúčových nástrojov Volkswagenu v boji proti lacným elektromobilom z Číny a zároveň má niesť jasnú pečať európskej výroby.

Infotainment tak, ako ho milujú zákazníci

Zverejnené zábery interiéru ukazujú, že Nemci tentoraz stavili na kombináciu digitalizácie a klasickej ergonómie. Pred vodičom sa nachádza digitálny prístrojový štít s uhlopriečkou 10,25 palca a v strede palubnej dosky veľký 13-palcový dotykový displej. Zaujímavosťou je možnosť grafického nastavenia, ktoré imituje analógové budíky prvej generácie Golfu. Ide o čisto softvérové riešenie, ktoré však využíva silný psychologický efekt známy z oblasti dizajnu rozhraní, kde známe vizuálne prvky znižujú kognitívnu záťaž vodiča.

Pod centrálnym displejom sa konečne objavuje samostatný panel fyzických ovládačov klimatizácie. Teplota, rýchlosť ventilátora aj výstražné svetlá majú vlastné tlačidlá, čo výrazne skracuje čas potrebný na ovládanie počas jazdy. Z hľadiska bezpečnosti ide o dôležitý krok, pretože fyzické ovládače umožňujú prácu so svalovou pamäťou bez nutnosti sledovať obrazovku. Aj samotný dotykový systém má pevne integrovaný ovládací pás pre vyhrievanie sedadiel a jemné nastavenie klimatizácie, čo eliminuje neustále preklikávanie sa v menu.

Volant je ďalším miestom, kde Volkswagen priznáva návrat k realite. Nájdeš na ňom samostatné tlačidlá pre tempomat, hlasitosť, prepínanie skladieb aj nastavenia vozidla. Podobné fyzické ovládače zostali aj na stredovej konzole. Zmizol tiež problematický systém ovládania okien, pri ktorom bolo potrebné prepínať medzi prednými a zadnými oknami. Nový ID Polo má klasické štyri tlačidlá, čo je síce banálny detail, no v praxi ide o jeden z najčastejšie kritizovaných prvkov predchádzajúcich elektrických modelov značky.

Volkswagen otvorene priznal, že odstránenie tlačidiel bola chyba. Tento krok je v súlade s poznatkami z ergonomických štúdií aj s výsledkami interných testov, ktoré ukázali, že nadmerné spoliehanie sa na dotykové rozhrania zvyšuje rozptýlenie vodiča a predlžuje reakčné časy. Návrat fyzických ovládačov tak nie je nostalgickým gestom, ale pragmatickým rozhodnutím založeným na dátach.

Na finálnu podobu si zatiaľ počkáme

Dôležitou témou je aj udržateľnosť. Textílie na sedadlách, dverách, strope aj kobercoch sú vyrobené výhradne z recyklovaného PET materiálu, ktorý pochádza najmä z plastových fliaš. Vo vyšších výbavách sa objavuje tkanina Seaqual, ktorá využíva plastový odpad zozbieraný z oceánov. Z pohľadu materiálového inžinierstva ide o plnohodnotné textílie s rovnakou odolnosťou ako klasické syntetické vlákna, no s výrazne nižšou uhlíkovou stopou.

Volkswagen

Atmosféra interiéru má pôsobiť mäkšie a prívetivejšie než v doterajších elektromobiloch značky. Palubná doska a výplne dverí sú potiahnuté látkou, panoramatická sklenená strecha má elektrickú clonu a kvalita povrchov má podľa výrobcu dosahovať úroveň vyšších segmentov. Aj tu ide o reakciu na spätnú väzbu zákazníkov, ktorí pri predchádzajúcich modeloch kritizovali chladný a príliš minimalistický interiér.

Finálna podoba exteriéru zatiaľ nebola úplne odhalená, no sériový model má veľmi úzko vychádzať z konceptu ID 2all predstaveného v roku 2023. Výroba prebehne v španielskom Martorelli v závode značiek Seat a Cupra. Batériové články typu cell to pack dodá dcérska spoločnosť PowerCo patriaca do koncernu Volkswagen Group, čo má pomôcť znížiť náklady aj logistickú závislosť od Ázie.

Základná cena má zostať pod hranicou dvadsaťpäť tisíc eur, no najlacnejšia verzia sa do predaja nedostane hneď pri uvedení modelu na trh. Tá dorazí až v priebehu roka 2026, keď si drahšie varianty prejdú prvou fázou predaja.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita