Brusel spustil veľkú reformu áut. Vodičov zatiaľ neobmedzí, výrobcov však čaká tvrdá zmena

Európska únia začala od 14. septembra 2026 uplatňovať prvú časť nového nariadenia, ktoré má postupne zmeniť spôsob, akým sa autá navrhujú, vyrábajú, opravujú, rozoberajú a napokon recyklujú.

Nejde pritom o úplný štart pravidiel. Nariadenie EÚ 2026/1738 nadobudlo účinnosť už 13. augusta 2026 a jeho hlavná časť sa začne používať až 1. septembra 2028. Článok 59 však presne vymenúva skupinu ustanovení, ktoré sa uplatňujú už od 14. septembra.

Pre vodiča je podstatná jedna vec. Od tohto dátumu nevznikla nová povinnosť odovzdať staré auto, meniť diely ani dokazovať jeho opraviteľnosť.

Teraz sa pripravujú pravidlá, podľa ktorých sa bude hrať neskôr

Skoršie uplatňovanie sa týka najmä mechanizmov, ktoré musí EÚ pripraviť ešte predtým, než začnú platiť hlavné povinnosti výrobcov.

Európska komisia napríklad dostáva právny základ na vytvorenie novej metodiky, podľa ktorej sa bude počítať opätovná použiteľnosť, recyklovateľnosť a zhodnotiteľnosť vozidiel. Nové typy áut schvaľované od septembra 2032 majú byť minimálne z 85 % svojej hmotnosti opätovne použiteľné alebo recyklovateľné a z 95 % opätovne použiteľné alebo zhodnotiteľné.

Začína sa tiež práca na presných metodikách pre recyklované materiály. Komisia má nastaviť spôsob výpočtu recyklovaného plastu, preveriť možnosti povinného podielu recyklovanej ocele, hliníka, horčíka a viacerých kritických surovín používaných napríklad v permanentných magnetoch elektromotorov.

Auto sa má dať jednoduchšie rozobrať

Jednou z najpraktickejších zmien je spôsob, akým budú budúce vozidlá skonštruované.

Pri nových typoch schválených od septembra 2032 má byť možné jednoduchšie a bez poškodenia odstrániť a vymeniť trakčnú batériu, jej batériové moduly a elektrický motor. EÚ zároveň umožňuje Komisii zoznam takýchto komponentov postupne rozširovať.

Ide o významný rozdiel oproti dnešnému prístupu, pri ktorom môže byť výmena jedného poškodeného komponentu komplikovaná samotnou konštrukciou auta.

usertrmk/Freepik

Výrobcovia navyše od septembra 2029 získajú povinnosť sprístupňovať prevádzkovateľom zariadení na spracovanie vozidiel a servisom informácie potrebné na bezpečné odstránenie alebo výmenu vybraných komponentov. Medzi nimi budú batérie, diely obsahujúce kritické suroviny aj digitálne kódované komponenty, ak ich kódovanie bráni oprave alebo použitiu v inom vozidle.

Presne na túto časť regulácie sme už na FonTechu upozorňovali pri analýze nových európskych pravidiel pre staršie autá. Vtedy sa objavovali obavy, že EÚ zakáže opravy starších vozidiel alebo automaticky určí, po koľkých rokoch musí auto skončiť. Finálne nariadenie nič také nezavádza.

Do nového auta príde viac plastu zo starých áut

Veľká zmena čaká aj materiály. Nové typy áut schválené od 1. septembra 2032 budú musieť obsahovať minimálne 15 % recyklovaného plastu z odpadu po spotrebiteľoch. Od septembra 2036 podiel narastie na 25 %. Najmenej 20 % stanoveného cieľa má pochádzať z plastov získaných zo starých vozidiel alebo dielov odstránených počas ich používania.

Tomuto dopadu na automobilky a ich dodávateľov sme sa už venovali v článku Nie batérie, ale plasty. Automobilky v EÚ čaká tvrdá zmena pravidiel. Pre Slovensko je to relevantné najmä pre veľký automobilový a dodávateľský priemysel, ktorý bude musieť preukazovať pôvod a podiel použitých materiálov.

Každé auto dostane digitálny pas

Od septembra 2032 má pribudnúť aj digitálny pas obehovosti vozidla.

Obsahovať má napríklad informácie potrebné na odstránenie dielov, údaje o vybraných nebezpečných látkach, podiele recyklovaných materiálov či oficiálny katalóg náhradných dielov. Komisia dostala právomoc pripraviť technické pravidlá pre jeho fungovanie.

EÚ zároveň pripravuje systém MOVE HUB, cez ktorý sa majú prepájať národné registre vozidiel, informácie o technickej spôsobilosti a colné systémy. Jedným z cieľov je obmedziť vývoz vozidiel, ktoré už v skutočnosti nie sú spôsobilými jazdenkami, ale odpadom.

Vodiči zatiaľ nič meniť nemusia

Práve toto je najdôležitejší rozdiel medzi vstupom pravidiel do platnosti a ich praktickým dopadom. Od 14. septembra sa spustila najmä legislatívna príprava budúcich metodík a vykonávacích pravidiel. Hlavné povinnosti pre výrobcov, spracovateľov áut a ďalšie firmy budú nabiehať postupne od rokov 2028, 2029, 2031 a 2032. Európska komisia sama uvádza ako všeobecný začiatok uplatňovania nariadenia 1. september 2028.

Pre majiteľa staršieho auta teda 14. september neznamenal zákaz opravy ani povinnú cestu na vrakovisko.

Mení sa však systém, podľa ktorého bude automobilka už pri navrhovaní nového modelu musieť rozmýšľať nad tým, ako sa jeho diely o desať či pätnásť rokov vyberú, opravia, znovu použijú alebo recyklujú.

Čítajte viac z kategórie: Tech