FonTech

Niektoré autá sú také veľké, že by si v nich mohol zorganizovať rodinnú oslavu. Do tejto skupiny „cestných obrov“ sa radí aj nový Hyundai Santa Fe – sedemmiestna vlajková loď automobilky, ktorá okrem unikátneho, no pre niekoho kontroverzného dizajnu, prináša aj tie najmodernejšie technológie. Škoda však, že to, čo je najmodernejšie v rámci automobilky, je už v porovnaní s konkurenciou iných značiek citeľne zastaralé. Narážam teraz na niekoľko detailov, na ktoré, žiaľ, Santa Fe plug-in hybrid dopláca.

Odhliadnuc od nich je to však skvelé a robustné auto s prekvapivou kombinovanou spotrebou. Pozri sa teda, čo všetko prináša nová kórejská vlajková loď na náš trh a koľko si za tento „tank“ pýta.

V recenzii sa dozvieš:

  • Aký mám dojem z interiéru nového Santa Fe
  • Ako jazdí a aké sú spotreby
  • Čo sú najväčšie nedostatky auta
  • Koľko stojí nová plug-in hybridná vlajková loď
Futuristický obor alebo hranatá krabica?

Ak okolo teba nové Santa Fe prejde, určite ti ihneď padne do oka. Otázkou však zostáva, či v dobrom alebo zlom. Predná maska s masívnou mriežkou a svetlami v tvare písmena „H“ pôsobí futuristicky a zároveň trochu ako z videohry. Zadná časť je zas tak hranatá a predĺžená, že skôr pripomína pohrebné auto. Niektorým, vrátane mňa, sa ale celkovo tento dizajn páči, iní ho prirovnávajú k chladničke na kolesách. Jedno je však isté – toto auto si na parkovisku nepomýliš.

Mário Šimovič/FonTech

Interiér je ale úplne iný príbeh. Tu Hyundai ukazuje svoje schopnosti v plnej paráde. Dva obrovské 12,3-palcové displeje dominujú palubnej doske a všetko pôsobí luxusne a moderne. Materiály sú kvalitné, tlačidlá majú príjemnú odozvu a počas testovania nebolo počuť ani jedno jediné vŕzganie. Ak by si nevedel, do akého auta sadáš, tak na jeho palube by si si určite myslel, že sedíš v nejakej prémiovke.

Priestor, to je kapitola sama o sebe. Tretí rad sedadiel síce nie je úplne pre dospelých, ale deti sa tam zmestia bez problémov. Batožinový priestor ponúka 621 litrov v základnom usporiadaní a až 2 025 litrov po sklopení sedadiel – to už je dosť miesta aj na menší sťahovací projekt.

Mário Šimovič/FonTech

Tuhší, ale stále komfortný podvozok

Santa Fe Plug-in Hybrid nie je športovec, ale to ani nemusí byť. Podvozok je mierne tuhší, čo pocítiš najmä na typických deravých slovenských cestách. Na druhej strane však auto pôsobí stabilne a sebavedomo aj pri vyšších rýchlostiach. Systémový výkon 252 koní (186 kW) z kombinácie benzínového motora a elektromotora je dostatočný na bežné jazdenie, no ak plánuješ auto plne naložiť auto do kopcov, priprav sa, že sa už trocha zadýcha.

Mário Šimovič/FonTech

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 9,3 sekundy – nič svetoborné, ale pre rodinné SUV úplne postačujúce. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 180 km/h. Prepínanie medzi elektrickým a hybridným režimom funguje hladko a batéria si vždy necháva rezervu okolo 15 %, aby si nezostal úplne bez elektrickej podpory.

Prekvapivá kombinovaná spotreba

Ako je to so spotrebou? V meste s vybitou batériou som nameral 8,4 l/100 km – nie ideálne, ale vzhľadom na veľkosť auta pochopiteľné. Na diaľnici pri rýchlosti 140 km/h stúpla spotreba až na 11 l/100 km – opäť nič šokujúce pre také veľké a hranaté auto. Najväčším prekvapením bola okresková spotreba len 6,5 l/100 km – tu Santa Fe naplno ukázalo svoju efektivitu.

Nový Hyundai Santa Fe je robustný ako tank

GALÉRIA+ 39

Elektrický dojazd podľa WLTP dosahuje iba 54 km. V reálnych podmienkach to znamená približne 40-45 km čisto na elektrinu – ideálne na krátke mestské trasy alebo dochádzanie do práce.

A teraz prichádza najväčšie sklamanie – nabíjanie. Palubná nabíjačka s výkonom len 3,3 kW je jednoducho zastaraná. Úplné nabitie trvá približne štyri hodiny, čo je v porovnaní s konkurenciou veľmi pomalé. Na rýchlonabíjanie tak môžeš rovno zabudnúť – Hyundai ho jednoducho neponúka.

Mário Šimovič/FonTech

Ak plánuješ auto nabíjať cez noc doma alebo počas pracovného dňa v garáži, zrejme ti absencia výkonnejšieho nabíjania nebude vadiť. Na nejaké nabíjanie počas nákupu to však rozhodne nie je. Za hodinku dobiješ len 25 percent batérie, čo ti vystačí tak na 10 km dojazdu.

Skvelé funkcie s pár frustráciami

Hyundai Santa Fe ponúka množstvo moderných technológií a asistenčných systémov. Adaptívny tempomat funguje spoľahlivo, systém udržiavania v jazdnom pruhu jemne koriguje riadenie a infotainment ponúka všetky potrebné funkcie vrátane podpory Apple CarPlay a Android Auto.

Mário Šimovič/FonTech

Aj Hyundai sa konečne pridal k automobilkám, ktoré majú šikovnú skratku na vypnutie otravného akustického upozornenia na prekročenie maximálnej povolenej rýchlosti. Už teda nie je nutné robiť niekoľko kliknutí v infotsinmente auta. Asistenta sledovania maximálnej rýchlosti (ISLA) je možné vypnúť podržaním tlačidla “mute“ na volante po dobu 2–3 sekúnd. Týmto sa systém prepne do režimu, v ktorom na prístrojovom paneli informuje vodiča o maximálnej povolenej rýchlosti, avšak deaktivuje zvukovú výstrahu.

Hodnotenie

Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid je asi najlepšie spracovaný Hyundai, v akom som sedel, no má svoje muchy. Ak hľadáš športové SUV alebo je pre teba priorita čo najlepší elektrický dojazd a rýchle nabíjanie, radšej sa poobzeraj inde. Ale ak potrebuješ priestranné rodinné auto s modernými technológiami a ekologickou alternatívou pre mestské jazdy, pričom máš možnosť auto nabíjať cez noc doma či v práci, Santa Fe môže byť skvelou voľbou.

Je to auto plné kontrastov – zvonku tank a z vnútra luxusná loď. Úsporné na okreskách, ale nenásytné na diaľnici. Technologicky pokročilé, no miestami nepraktické až otravné. Ak dokážeš prehliadnuť jeho nedostatky, určite bude skvelým spoločníkom pre teba a celú tvoju rodinu. Plug-in hybrid začína na sume od 60 000 €, čo nie je najmenej, no pri pohľade na kvalitu spracovania ihneď pochopíš, že táto cena je adekvátna.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita

Pošli nám TIP na článok



Teraz čítajú

NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP