Nemci dostali tvrdú ranu. Volkswagen odkladá dva elektromobily, na ktoré čaká celá Európa

Nemecký koncern Volkswagen zápasí s ďalším sklzom pri vývoji kľúčových batériových modelov novej generácie. Po tom, čo vedenie značky zmrazilo práce na elektrickom Volkswagen Golf v materskom závode vo Wolfsburgu, zasiahlo meškanie aj prémiovú divíziu v Ingolstadte. Na trh nedorazí v pôvodnom termíne ani očakávaný sedan Audi A4 E-tron.

Podľa internej správy, ktorú zverejnila agentúra Reuters, vykázal koncern v treťom štvrťroku prevádzkovú stratu 5,9 miliardy eur. Šéf značky Thomas Schäfer uviedol, že Wolfsburg zaostáva za plánom úspor o zhruba 300 miliónov eur a automobilka si nákladný paralelný vývoj momentálne nemôže dovoliť. Kým v Európe koncern zápasí s rozpočtom, na ázijskom trhu hľadá alternatívy, kde Volkswagen ukázal nový elektromobil s čínskym softvérom.

Audi A4 E-tron nabralo ročné zdržanie

Britský magazín Autocar odhalil, že pôvodný harmonogram opúšťa aj Audi A4 E-tron. Výroba tohto sedanu strednej triedy sa posúva minimálne na rok 2029, čo znamená zdržanie najmenej o dvanásť mesiacov oproti pôvodnému plánu na rok 2028. Pre značku so štyrmi kruhmi ide o nepríjemnú komplikáciu, pretože konkurenčný BMW i3 na báze Neue Klasse aj elektrický Mercedes-Benz triedy C dorazia k zákazníkom v predstihu.

Nová koncernová architektúra SSP (Scalable Systems Platform) s 800 V napätím má v budúcnosti poslúžiť viac než 40 miliónom vozidiel naprieč všetkými koncernovými značkami. V porovnaní s platformou MEB sľubuje zníženie nákladov na vývoj a investície o 30 %. Pôvodné softvérové problémy divízie Cariad sa automobilka snaží riešiť spoločným podnikom s americkou automobilkou Rivian, no pri Audi vznikli aj dodatočné hardvérové prekážky.

volkswagen

Prekážkou sú zmeny v uložení akumulátora

Meškanie Audi A4 E-tron nespôsobil iba softvér. Inžinieri Audi požadovali zásadné konštrukčné úpravy základnej platformy SSP, aby sa vnútorným priestorom a posedom priblížila spaľovacej verzii. Výrobca trval na samostatných priehlbinách na nohy pre predných aj zadných pasažierov, čo si vyžiadalo kompletné prepracovanie uloženia batériových modulov v podlahe.

Druhou požiadavkou bolo nasadenie modernejšej 48-voltovej palubnej siete namiesto pôvodne zamýšľaného 12 V rozvodu. Kým elektrický Golf sľubuje podniková rada uviesť na trh okolo roku 2030 s prísľubom dobehnutia zameškaného vývoja, Audi A4 E-tron sa do predaja dostane najskôr v priebehu roka 2029.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita