Volkswagen ukázal nový elektromobil s čínskym softvérom. Ak uspeje, dostane ho až 75 % európskych áut

Spoločný podnik FAW-VW odhalil nový plne elektrický fastback ID. AURA L5, ktorý priamo mieri na pozície masových rodinných áut veľkosti Toyoty Camry či Tesly Model 3. Novinka vznikla v spolupráci nemeckých a čínskych dizajnérskych tímov a predobjednávky na domácom trhu štartujú v polovici novembra.

Vozidlo sa vyznačuje bezrámovými dverami, zapustenými kľučkami a výklopnou zadnou stenou batožinového priestoru s uhlom otvárania vyše 70 stupňov a šírkou vstupu viac než 1 000 mm. Výrobca uvádza využitie podlahovej plochy na úrovni 84,4 %. Na ázijskom trhu pritom rýchlo rastie ponuka technologicky vyspelých modelov, kde napríklad Číňania ukázali SUV, ktoré posúva hranice elektromobility.

AURA L5 pritom nie je izolovaným projektom. Volkswagen v Číne výrazne zrýchľuje vývoj nových elektromobilov a čoraz väčšiu časť technológií navrhuje priamo na tamojšom trhu.

Koncern v roku 2026 avizoval viac než 20 nových elektrifikovaných modelov a do roku 2030 chce ich počet rozšíriť približne na 50. Čína sa tak z výrobného a predajného trhu postupne mení aj na jedno z hlavných vývojových centier Volkswagenu.

Pohon a autonómne funkcie s LiDAR-om

Ako uvádza oficiálna správa VOLKSWAGEN GROUP CHINA, sériový ID. AURA L5 vychádza z konceptu predstaveného na autosalóne v Šanghaji. Očakáva sa nasadenie elektromotora s výkonom 155 kW (približne 208 koní). Kapacitu akumulátora zatiaľ automobilka nespresnila. Vybrané verzie dostanú do výbavy aj LiDAR senzor a systém podpory riadenia Hyper Sense 8 pracujúci s pokročilými modelmi umelej inteligencie.

LiDAR nemá zostať iba hardvérovým doplnkom. Systém Hyper Sense 8 využíva takzvaný end-to-end model, pri ktorom softvér spracúva údaje zo senzorov a vytvára z nich podklady pre asistenčné funkcie vozidla. Volkswagen zatiaľ neuviedol presný rozsah schopností sériového systému ani to, ktoré výbavy ho dostanú. ID. AURA L5 tak nemožno označovať za autonómne auto, ale za model s pokročilou podporou riadenia.

Volkswagen

Čínska architektúra CEA pre európske modely

Kľúčovým príbehom premiéry je novinka v podobe softvérového základu, ktorý mieri do Európy. Model využíva novú lokálnu elektronickú architektúru CEA (China Electronic Architecture), ktorá tvorí pilier vlastného technologického balíka VEGA. Architektúra využíva vývojový nástroj umelej inteligencie C-Brain a v Číne už pokrýva päť nových modelov v troch spoločných podnikoch koncernu.

Ako uviedol portál Autocar s odvolaním sa na šéfa značky Thomasa Schäfera, vedenie koncernu aktuálne vyhodnocuje nasadenie tejto architektúry aj na starom kontinente. Podľa interných plánov by architektúru CEA mohlo časom dostať až 75 % kľúčových modelov Volkswagenu v Európe. Nemecký výrobca týmto krokom rieši dlhodobé ťažkosti vlastnej softvérovej divízie.

Samotná CEA má zjednodušiť elektroniku vozidla a najmä zrýchliť vývoj softvéru. Volkswagen medzi jej hlavné výhody zaraďuje priebežné aktualizácie, integráciu inteligentných funkcií a bezpečnostnú redundanciu. Vývojový systém C-Brain navyše využíva AI agentov už pri tvorbe softvéru, návrhu funkcií a technickom overovaní. Nejde teda iba o umelú inteligenciu, s ktorou komunikuje vodič v kabíne, ale aj o nástroj určený samotným vývojárom.

CEA už zároveň nie je iba experimentom na jednom prototype. Volkswagen uvádza, že architektúra sa dostala do piatich nových modelov troch čínskych spoločných podnikov a počas tohto roka už prebehli aj prvé softvérové iterácie. Ďalším krokom má byť CEA 2.0 plánovaná na rok 2027, ktorá spojí inteligentné riadenie a funkcie kabíny na výkonnejšej centrálnej výpočtovej platforme.

Čítajte viac z kategórie: Tech