Má vyše 1 000 koní a stojí len 45 000 €. BYD zlacňuje svoje monštrum s dojazdom 860 km

Čínsky automobilový líder BYD opäť dokazuje, že tempo jeho inovácií a cenovej agresivity nemá na globálnom trhu obdobu. Značka oficiálne predstavila novú verziu svojho vlajkového elektrického shooting brake modelu s názvom Denza Z9 GT e3 Flash Charge Premium Edition. Táto novinka prichádza ako cenovo dostupnejšia alternatíva k doterajšiemu vrcholnému variantu Performance, pričom si zachováva takmer všetky kľúčové tromfy.

Príchod dostupnejšej špecifikácie potvrdil generálny riaditeľ značky Denza Li Hui len pred pár dňami a čínska automobilka nezaháľala. Nový variant ide okamžite do predaja na domácom trhu s počiatočnou cenovkou 329 800 jüanov, čo v hrubom prepočte predstavuje približne 45 000 eur. V porovnaní s prevedením Performance je novinka lacnejšia o zhruba 5 500 eur.

Pre čínsky trh ide o ďalší dôkaz obrovskej flexibility výroby, kde automobilka dokáže priniesť prémiové technológie širokej mase zákazníkov. Podobný tlak na nízke ceny vidíme naprieč celým portfóliom materskej značky, keďže Číňania chystajú aj mohutné SUV za zlomok ceny bežnej konkurencie. V prípade modelu Denza Z9 GT však miera luxusu a dynamiky atakuje najvyššiu ligu.

Brutálna sila troch motorov a zrýchlenie superšportu

Základom novej výbavy Premium zostáva pokročilá platforma BYD e3, ktorá využíva unikátne usporiadanie s trojicou nezávislých elektromotorov. Prednú nápravu poháňa jednotka s výkonom 230 kW (308 koní), zatiaľ čo zadné kolesá dostali dva samostatné motory, každý s výkonom 310 kW (415 koní). Celkový systémový výkon dosahuje ohromujúcich 770 kW (1 032 koní) a krútiaci moment sa vyšplhal na 1 210 Nm.

Tieto parametre katapultujú viac než päťmetrový kolos z pokoja na 100 km/h len za 2,8 sekundy. Doterajšia špičková verzia Performance je v šprinte lepšia len o zanedbateľnú desatinu sekundy, čo bežný vodič v reálnej premávke prakticky nemá šancu postrehnúť. Dynamika vozidla bez problémov znesie porovnanie s takými menami, akými sú Porsche Taycan Turbo či Tesla Model S Plaid.

Riadenie výkonu troch motorov umožňuje precízne vektorovanie krútiaceho momentu na zadnej náprave. Auto vďaka tomu zvláda nielen extrémne zrýchlenie v priamke, ale ponúka aj výnimočnú stabilitu v ostrých zákrutách a pokročilé manévrovacie funkcie vrátane nezávislého natáčania zadných kolies.

Obrovská batéria a nabíjanie za neuveriteľných 9 minút

Jedným z najväčších prekvapení verzie Premium je paradoxne dlhší normovaný dojazd. Vozidlo je vybavené gigantickým akumulátorom BYD Blade Battery 2.0 s kapacitou 122,5 kWh. Podľa čínskeho testovacieho cyklu CLTC zvládne novinka prejsť až 860 kilometrov na jedno nabitie, čo je o 40 kilometrov viac než v prípade drahšej verzie Performance.

Kľúčovým prvkom celého hnacieho ústrojenstva je technológia bleskového nabíjania Flash Charge. Využitie vysokého nabíjacieho napätia umožňuje doplniť energiu z 10 % na 70 % len za 5 minút. Ak potrebuješ batériu nabiť takmer doplna, proces z 10 % na 97 % zaberie iba 9 minút, čo v podstate eliminuje akékoľvek čakanie na nabíjacích staniciach.

Technológia Blade Battery využíva chémiu lítium-železo-fosfát (LFP), ktorá je známa svojou vysokou bezpečnosťou a dlhou životnosťou. BYD navyše batériové články integruje priamo do štruktúry karosérie, čo zvyšuje torznú tuhosť celého auta a optimalizuje rozloženie hmotnosti medzi nápravami.

Kde inžinieri ušetrili tisíce eur?

Mnohých motoristov prirodzene zaujíma, aké kompromisy museli konštruktéri urobiť, aby zrazili predajnú cenu o tisíce eur nadol. Zmeny sú však prekvapivo decentné a pre drvivú väčšinu denných používateľov takmer nepodstatné. Najvýraznejším zásahom je výmena karbón-keramických brzdových kotúčov za klasické liatinové.

Ďalšia vizuálna a konštrukčná zmena sa dotkla dizajnu diskov kolies, ktoré majú odlišný aerodynamický tvar a jednoduchšiu povrchovú úpravu. Všetky ostatné kľúčové rozmery aj technológie zostali úplne nedotknuté. Karoséria naďalej meria 5 195 mm na dĺžku, 1 990 mm na šírku a 1 480 mm na výšku, pričom rázvor náprav dosahuje štedrých 3 125 mm.

Vo výbave verzie Premium nechýbajú ani najmodernejšie asistenčné systémy z balíka God’s Eye 5.0 či sofistikovaný dvojkomorový vzduchový podvozok DiSus-A. Tento systém dokáže aktívne upravovať svetlú výšku aj tuhosť tlmenia v reálnom čase na základe skenovania povrchu vozovky kamerami a senzormi.

Predajný hit v Číne a priepastný cenový rozdiel v Európe

Denza Z9 GT si na čínskom trhu okamžite získala obrovskú popularitu a podľa slov šéfa značky sa už niekoľko po sebe idúcich mesiacov drží na pozícii najpredávanejšieho luxusného grand toureru. Zákazníci oceňujú predovšetkým futuristický interiér plný displejov, prvotriedne odhlučnenie a kombináciu priestrannosti rodinného kombi s dynamikou pretekárskeho špeciálu.

Pre európskeho zákazníka však zostáva pohľad na čínske ceny trpkou realitou. BYD síce model Denza Z9 GT oficiálne predáva aj v Európe, no cenovka na kľúčových trhoch je diametrálne odlišná. Napríklad v Nemecku začína plne elektrická verzia na sume 115 000 eur a vo Veľkej Británii štartuje na čiastke 105 000 libier. Európska špecifikácia vykazuje podľa prísnejšieho cyklu WLTP dojazd 599 km.

Zatiaľ nie je oficiálne potvrdené, či BYD sprístupní odľahčenú a lacnejšiu výbavu Premium aj pre európskych záujemcov. Ak by sa tak stalo, mohlo by ísť o zaujímavé zníženie vstupného prahu do kategórie hyper-výkonných luxusných elektromobilov, hoci európske clá, dovozné náklady a dane zaručujú, že pod 90 000 eur by sa táto novinka u nás takmer určite nepredávala.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita