Luxusná odnož koncernu Stellantis, automobilka DS, oficiálne otvorila objednávkové knihy pre svoj najnovší prírastok do rodiny elektromobilov. Model DS N°4 E-Tense prichádza v čase, kedy sa trh s kompaktnými elektromobilmi výrazne vyostruje a výrobca sa rozhodol vsadiť na kombináciu elegancie a moderného pohonu.

Základná cena verzie v stupni výbavy Pallas je stanovená na 46 900 eur, pričom pre zákazníkov sú pripravené aj možnosti operatívneho lízingu so štartovacou splátkou od 419 eur mesačne. Týmto krokom sa DS snaží konkurovať najmä sesterskému modelu Peugeot e-408, ktorý sa predáva za podobnú sumu.

Podrobné informácie o dostupnosti a špecifikáciách uviedol portál Electrive. DS sa rozhodlo úplne skoncovať s čisto spaľovacími motormi v tomto rade a vsádza výhradne na elektrifikáciu, čím nasleduje trend nastolený sesterským Peugeotom pri jeho vlastnom facelifte.

Nová technika pod kapotou

Hoci základom zostáva osvedčená platforma EMP2, inžinieri ju pre aktuálnu generáciu výrazne prepracovali. Kľúčovou zmenou je nasadenie výkonnejšieho elektromotora s výkonom 157 kW, ktorý poznáme z väčších modelov E-3008 či E-5008 postavených na modernejšej architektúre STLA Medium. O pohon sa stará partnerstvo medzi Stellantis a Nidec.

Akumulátor s kapacitou 58,2 kWh (netto) zabezpečuje dojazd na úrovni približne 450 kilometrov. Nabíjanie je možné výkonom do 120 kW na DC staniciach, čo umožňuje dobiť batériu z 20 na 80 % kapacity za zhruba 30 minút. Hoci ide o slušné hodnoty, v roku 2025 už konkurencia často ponúka o niečo rýchlejšie nabíjacie krivky.

Zaujímavosťou je implementácia funkcie V2L (Vehicle-to-Load), ktorá umožňuje využiť energiu z auta na napájanie externých zariadení, ako sú notebooky alebo elektrobicykle. Tento prvok sa stáva čoraz obľúbenejším štandardom u čínskych konkurentov, ktorých expanziu na trhu detailne mapuje aj portál ošiaľ okolo nových čínskych elektromobilov.

Prémiový zážitok a digitálna konektivita

Interiér DS N°4 kladie dôraz na luxusné spracovanie. Automobilka vybavila palubnú dosku 10,25-palcovým digitálnym monitorom a centrálnym 10-palcovým dotykovým displejom, ktorý poháňa systém „DS Iris“. Skutočným lákadlom je však integrácia umelej inteligencie ChatGPT priamo do infotainmentu.

Pre najvyššiu výbavu „Étoile“ sú štandardom aj známe Matrix LED svetlomety či masážne sedadlá s ventiláciou. Dizajnovo auto pôsobí dynamicky vďaka dlhšej kapote a zníženej karosérii, čo spolu s aerodynamickými prvkami v maske chladiča zlepšuje obtekanie vzduchu.

Výroba prebieha v nemeckom závode Opel v Rüsselsheime, ktorý sa stal domovom pre modely DS už pred niekoľkými rokmi. Automobilový priemysel v Európe sa musí vyrovnávať s rastúcim tlakom z východu, čo viedlo k tomu, že Európska únia hľadá spôsoby ochrany trhu prostredníctvom prísnejších regulácií.

Pohľad na trhovú pozíciu

Model DS N°4 sa svojimi rozmermi – 4,40 metra na dĺžku – radí do kompaktnej triedy. S batožinovým priestorom 360 litrov síce neprekonáva rekordy, no cieli na zákazníkov, pre ktorých je dôležitejší štýl a prémiový pocit z jazdy než maximálna praktickosť.

Ponuka pohonov je okrem čistej elektriky doplnená aj o plug-in hybridnú verziu s vylepšeným dojazdom a full-hybridný variant. Pre DS ide o kľúčový model, ktorým chce udržať svoju pozíciu medzi prémiovými výrobcami v Európe.

Z pohľadu slovenského zákazníka bude zaujímavé sledovať, či sa DS N°4 podarí presadiť v konkurencii zavedených nemeckých prémiových značiek. Cenovka tesne pod 47-tisíc eur je ambiciózna, no s ohľadom na francúzsky zmysel pre detail a bohatú výbavu by si svojich priaznivcov určite nájsť mohol.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita