Keď Volkswagen v apríli tohto roka oficiálne odhalil model ID. Polo, mnohí nadšenci ostali sklamaní. Namiesto sľubovanej základnej verzie začínajúcej na hranici 25 000 eur bol cenník otvorený podstatne vyššou sumou. Najlacnejšia dostupná verzia „Life“ vtedy štartovala na 33 795 eurách, čo z auta v očiach mnohých záujemcov spravilo menej atraktívnu ponuku.

Táto situácia sa však od dnešného dňa mení. Automobilka v tichosti spustila online konfigurátor pre základnú výbavu s označením „Trend“. Podľa detailných informácií, ktoré zverejnil portál Electrive, je teraz elektrické Polo dostupné za uvádzaciu sumu 24 995 eur.

Tento krok nie je obmedzený len na domáci nemecký trh. Volkswagen začal túto verziu postupne ponúkať aj zákazníkom v ďalších krajinách, pričom medzi prvými štátmi nájdeme Francúzsko či Holandsko. Pre slovenského záujemcu je to signál, že príchod „ľudového“ elektromobilu od Volkswagenu do nášho regiónu je už len otázkou času.

Bohatá výbava v základe

Aj keď ide o najlacnejšiu verziu, Volkswagen sa rozhodol nešetriť na bezpečnosti ani komforte. Výbava „Trend“ už v štandarde obsahuje pokročilé asistenčné systémy ako Side Assist a Lane Keep Assist, pričom súčasťou je aj núdzový brzdový asistent. Kto hľadá modernú techniku, ten bude spokojný s 10-palcovým digitálnym kokpitom a 13-palcovým infotainmentom.

V interiéri vodič nájde multifunkčný volant potiahnutý koženkou a automatickú klimatizáciu. Výrobca sa snaží presvedčiť zákazníkov, že aj základná verzia je plnohodnotným moderným autom, a nie len strohým „holobytom“ na kolesách. Je to stratégia, ktorú musia automobilky voliť čoraz častejšie, aby čelili rastúcej konkurencii z Číny.

O tom, aké problémy môžu vzniknúť pri agresívnom šetrení na softvéri či výbave, sme už v redakcii písali v súvislosti s tým, ako výrobca Zeekr na diaľku zamkol auto vlastnému zákazníkovi, čo ukazuje, že technológie v autách sú čoraz citlivejšie na správne nastavenie.

Pohon a nabíjanie v mestských podmienkach

Základný model ID. Polo Trend poháňa elektromotor s výkonom 85 kW, ktorý čerpá energiu z batérie s kapacitou 37 kWh. Ide o technológiu článkov LFP (lítium-železo-fosfát), ktorá je známa svojou vysokou odolnosťou a dlhou životnosťou. Výsledkom je podľa normy WLTP dojazd na úrovni 323 kilometrov.

Tento dojazd je síce optimalizovaný najmä na mestskú a prímestskú premávku, no vďaka podpore DC rýchlonabíjania s výkonom až 88 kW sa netreba obávať ani občasných dlhších výletov. Nabitie akumulátora z 10 na 80 % kapacity trvá podľa údajov výrobcu len 23 minút, čo je v tejto cenovej kategórii veľmi slušný parameter.

Na trhu s elektromobilmi sa pritom karta obracia. Zatiaľ čo niektorí kritici elektromobilitu pred rokmi zatracovali, štatistiky ukazujú, že majitelia elektrických áut sú čoraz spokojnejší. Ako sme rozobrali v našom nedávnom článku, až 90 % vodičov po prechode na batériový pohon už nechce späť k spaľovacím motorom.

Strategická poloha Volkswagenu

Pre Volkswagen je úspech modelu ID. Polo kriticky dôležitý. Automobilka potrebuje v portfóliu auto, ktoré dokáže objemami predajov konkurovať úspešným ázijským značkám. Možnosť vybrať si medzi menšou 37 kWh batériou a väčšou 52 kWh NMC batériou pri vyšších výbavách „Life“ a „Style“ ukazuje, že nemecký gigant sa snaží vyhovieť rôznym potrebám zákazníkov.

Zatiaľ čo najlacnejší variant „Trend“ zatiaľ s väčšou batériou dostupný nie je, trh naznačuje, že tento krok bol potrebný. Konkurenčný boj na európskom trhu pritvrdzuje a práve cena pod 25 000 eur bola dlhodobo považovaná za pomyselnú hranicu, pri ktorej sa elektromobilita stáva skutočne masovou záležitosťou.

Zaujímavé bude sledovať, ako na tento krok zareagujú ostatní európski výrobcovia, ktorí sa tiež snažia vyvinúť lacnejšie modely. Zatiaľ však Volkswagen ukazuje, že dokáže reagovať na požiadavky trhu, hoci to chvíľu trvalo. Pre bežného vodiča je to jednoznačne dobrá správa, pretože konkurencia na trhu s cenovo dostupnými autami konečne začína naberať na obrátkach.

Čítajte viac z kategórie: Tech