Vodič prekročil štátne hranice, výrobca mu na 30 hodín vypol auto. Slávna značka čelí faux pas

Predstava, že si kúpiš auto za desiatky tisíc eur, no v zahraničí ti ho výrobca na diaľku „vypne“, znie ako vystrihnutá z dystopického sci-fi filmu. Realita je však čoraz bližšie k tejto fikcii. Značka Zeekr, patriaca pod krídla čínskeho giganta Geely, sa ocitla pod paľbou kritiky po tom, čo jeden z ich zákazníkov zostal uviaznutý v Kazachstane počas expedície za hranice Číny.

Incident sa týkal modelu Zeekr 9X, ktorý po prekročení hraníc jednoducho vypovedal službu. Softvér auta vyhodnotil situáciu ako neoprávnený vývoz, čo viedlo k zablokovaniu kľúčových funkcií. Vodič stratil prístup k navigácii, elektronickému otváraniu odkladacej schránky či dokonca k elektronickému viečku nádrže, respektíve nabíjacieho portu.

Vozidlo zostalo nefunkčné viac ako 30 hodín, pričom majiteľ tvrdil, že lokálneho predajcu o svojom zahraničnom výlete vopred informoval.

Podrobnosti o tomto incidente a následné kroky automobilky ukazujú nové registračné podklady, ktoré odhaľujú, ako ďaleko siahajú právomoci výrobcov nad modernými elektromobilmi. Hoci Zeekr následne potvrdil, že auto už nie je „tehlou“ a opäť funguje, celá situácia otvorila dôležitú debatu o tom, kto v skutočnosti vlastní tvoje auto – ty, alebo automobilka cez diaľkové servery.

Koniec nútenej blokácie

V reakcii na vlnu nevôle, ktorá sa zdvihla najmä na čínskych sociálnych sieťach, sa Zeekr ospravedlnil. Firma verejne priznala, že skutočná bezpečnosť vozidla by nemala byť definovaná výlučne výrobcom, ale mala by existovať rovnováha medzi kontrolou používateľa a ochranou majetku. Automobilka preto prisľúbila zásadné softvérové zmeny.

Prvou novinkou je generátor prístupových kódov priamo v mobilnej aplikácii Zeekr. Ten má majiteľom umožniť manuálne odomknutie funkcií aj v prípadoch, keď systém vozidla iniciuje blokáciu po prekročení hraníc. Zatiaľ však nie je úplne jasné, či bude tento kód fungovať aj v úplnom offline režime, čo je pri medzinárodnom cestovaní v odľahlých oblastiach kľúčové.

Ešte dôležitejším krokom má byť pripravovaná OTA aktualizácia (over-the-air), ktorá prinesie možnosť trvalého vypnutia tejto „cezhraničnej ochrany“. Podľa vyjadrení výrobcu bude po nasadení aktualizácie tento systém štandardne vypnutý, čím sa predíde podobným nepríjemným prekvapeniam pre cestovateľov.

Zeekr

Fenomén čínskych „overlanderov“

Čínsky trh s elektromobilmi sa čoraz viac orientuje na milovníkov dobrodružstva. Trend cestovania autom za hranice, známy ako overlanding, sa v Číne stal masovou záležitosťou. Z exkluzívnej aktivity pre bohatých sa vďaka sociálnym sieťam stala dostupná forma turizmu, pričom prechod cez hranice susediacich štátov, ako je Kazachstan, je otázkou vybavenia dočasného vývozného povolenia v hodnote približne 220 USD.

Výrobcovia ako Zeekr tento trend aktívne podporujú, keď svoje modely prezentujú ako „domov na kolesách“. Ponúkajú množstvo kempingových funkcií a gadgetov, ktoré majú z dlhých ciest spraviť maximálne pohodlie. Paradoxom zostáva, že práve táto vysoká úroveň prepojenia so sieťou, ktorá má cestovateľovi pomáhať, sa stala najväčšou slabinou.

Sloboda vs. Bezpečnosť

Zeekr v júni 2026 dodal viac ako 26 000 vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o viac ako 71 %. Čísla potvrdzujú, že značka patrí medzi dôležitých hráčov, no incident v Kazachstane by mohol byť varovným prstom pre celý priemysel. Pri tak masovom predaji si automobilky nemôžu dovoliť hrať sa na „veľkého brata“, ktorý rozhoduje, kde a ako môžeš so svojím autom jazdiť.

Na druhú stranu, snaha o zabránenie nelegálnym vývozom áut alebo krádežiam je pochopiteľná. Výrobcovia sa snažia chrániť svoje siete a trhy, no technológie musia byť implementované tak, aby v prípade chyby nezanechali majiteľa v púšti bez funkčného auta. Práve toto je oblasť, kde baterka v tvojom smartfóne a jej správa môžu vyzerať ako maličkosť v porovnaní s tým, aké problémy spôsobí chybný softvérový algoritmus v aute.

Záver je jasný: automobilky musia nájsť lepší spôsob, ako vyvažovať svoje obchodné záujmy s absolútnou slobodou pohybu svojich zákazníkov. Ak chcú byť globálnymi hráčmi, nesmú klásť digitálne hranice tam, kde by mali byť cesty otvorené. Pre majiteľov to bude znamenať zvýšenú ostražitosť pri tom, aké podmienky v softvérovej licencii vlastne podpisujú.

Čítajte viac z kategórie: Tech