Volkswagen predstavil elektromobil s dojazdom až 755 km. Jeho cena však prekvapí ešte viac

Nemecký koncern v Číne pritvrdzuje a ukazuje, ako vyzerá skutočný boj o náročného zákazníka. Divízia Volkswagen Anhui oficiálne uviedla na trh nový luxusný elektrický sedan s označením ID. Unyx 09. Novinka s aerodynamickou karosériou typu fastback prináša nielen ohromujúce rozmery a prvotriedne technológie, ale najmä brutálne agresívnu cenovú politiku, o akej môžu európski motoristi zatiaľ iba snívať.

Základná verzia tohto päťmetrového korábu štartuje na čínskom trhu v prepočte na úrovni približne 25 000 eur (179 900 jüanov). Za vrcholné prevedenie s pohonom všetkých štyroch kolies a bohatou výbavou zaplatí zákazník okolo 35 000 eur (249 900 jüanov). Takto nastavené podmienky dávajú jasne najavo, že nemecký gigant nechce nechať domácej konkurencii ani centimeter priestoru na dýchanie.

Prudký rozvoj elektrických platforiem a cenová vojna v ázijskom regióne vytvárajú tlak na celý globálny trh, kde tradičné značky hľadajú účinné protizbrane. Ostatné automobilky sa na túto situáciu snažia reagovať po svojom, pričom Číňania prichádzajú s lacnými elektromobilmi a Kia tvrdí, že našla spôsob, ako ich poraziť.

Päť metrov elegancie a svetelná šou na ceste

Dizajnéri nadelili modelu ID. Unyx 09 mimoriadne sebavedomý postoj. Karoséria meria na dĺžku úctyhodných 5 081 mm, šírka dosahuje 1 980 mm a rázvor náprav sa zastavil na hodnote 3 030 mm. Tieto proporcie zaručujú obrovskú porciu priestoru pre posádku na predných aj zadných sedadlách, pričom silueta s klesajúcou líniou strechy znižuje odpor vzduchu.

Prednej časti dominuje uzavretá maska chladiča s úzkymi svetlometmi a podsvieteným logom značky. Inžinieri nasadili pokročilé projekčné jednotky DLP matrix spoločne s laserom gravírovanými interaktívnymi LED prvkami. Systém dokáže na vozovku premietať svetelný koberec s vyznačením jazdného pruhu aj obrysov vozidla, čo výrazne uľahčuje jazdu cez zúžené úseky počas noci.

Volkswagen Anhui

Bočný profil dotvárajú masívne kolesá s priemerom 21 palcov, spoza ktorých presvitajú výkonné brzdové strmene od renomovanej značky Brembo. Celkový dizajn tak nepôsobí ako bežný rodinný elektromobil, ale skôr ako športovo ladená limuzína pripravená na dlhé diaľničné presuny.

Obrovská LFP batéria a extrémne rýchle 5C nabíjanie

Srdcom techniky pod podlahou je akumulátor typu LFP (lítium-železo-fosfát) od najväčšieho svetového výrobcu CATL. Batéria disponuje využiteľnou kapacitou 91,96 kWh, čo zabezpečuje vynikajúci dojazd na jedno nabitie. Podľa metodiky CLTC zvládne vozidlo prejsť až 755 km, čo v reálnejšom európskom cykle WLTP predstavuje solídnych približne 612 km.

Ešte väčšiu pozornosť si zaslúži samotná architektúra nabíjania. Vozidlo totiž podporuje extrémne rýchle nabíjanie s faktorom 5C. V praxi to znamená, že batériové články dokážu prijímať násobne vyšší prúd bez prehrievania, vďaka čomu sa čas strávený na stojane skracuje na jednotky minút a dopĺňanie energie sa vyrovnáva klasickému tankovaniu paliva.

Prepracovaný manažment tepelného hospodárstva batérie dohliada na optimálnu pracovnú teplotu v treskúcich mrazoch aj v letných horúčavách. Vodič sa tak nemusí obávať dramatického poklesu dojazdu ani pomalého nábehu nabíjacieho výkonu pri nepriaznivom počasí.

Volkswagen Anhui

Výkon vyše 490 koní a vzduchový podvozok

Záujemcovia majú na výber z dvoch motorických konfigurácií. Základné vyhotovenie spolieha na jeden elektromotor umiestnený na zadnej náprave, ktorý poskytuje výkon 230 kW (308 koní). Táto verzia ponúka najdlhší dojazd a dynamiku, ktorá s prehľadom postačuje na každodenné jazdenie aj svižné predbiehanie.

Pre milovníkov maximálnej trakcie a zrýchlenia pripravil výrobca dvojmotorovú verziu s pohonom všetkých štyroch kolies. Predný elektromotor s výkonom 140 kW (188 koní) dopĺňa zadná jednotka s výkonom 230 kW, pričom kombinovaný výkon sústavy dosahuje viac ako 496 koní. Variant ponúka dojazd na úrovni 705 km podľa normy CLTC.

Špičkovému výkonu sekunduje aj prémiovo naladený podvozok. O maximálny jazdný komfort a stabilitu v zákrutách sa stará dvojkomorové vzduchové odpruženie od špecializovanej spoločnosti Vibracoustic. Systém nepretržite mení tuhosť pruženia podľa stavu vozovky a zvoleného jazdného režimu, vďaka čomu dokonale žehlí nerovnosti.

Volkswagen Anhui

Interiér plný umelej inteligencie a obrovský displej

Pracovisko vodiča odráža najmodernejšie digitálne trendy a kladie dôraz na vzdušnosť a intuitívne ovládanie. Pred dvojramenným multifunkčným volantom sa nachádza menší digitálny prístrojový štít, ktorý dopĺňa masívny centrálny dotykový displej. Palubný systém beží na výkonnom hardvéri a integruje hlasového asistenta riadeného umelou inteligenciou.

Absolútnou technologickou lahôdkou je projekčný head-up displej s rozšírenou realitou, ktorý vytvára virtuálny obraz s virtuálnou uhlopriečkou až 85 palcov. Navigačné šípky a dôležité upozornenia sa premietajú priamo do zorného poľa vodiča a splývajú s reálnym svetom pred autom.

Volkswagen Anhui

Vozidlo je vybavené inteligentným asistenčným systémom VLA, ktorý využíva veľké jazykové a neurónové modely pre autonómnu jazdu. Automobil bez problémov zvláda zložité parkovacie manévre vrátane diaľkového parkovania cez mobilnú aplikáciu a funkcie automatického cúvania po predtým prejdenej trase.

Čo znamená táto novinka pre európskych motoristov?

Hoci je model určený primárne pre čínsky trh, vývoj okolo neho by mali pozorne sledovať aj zákazníci na starom kontinente. Volkswagen totiž na čínskych modeloch radu Unyx testuje novú generáciu softvéru, podvozkových komponentov a batériových článkov, ktoré sa postupne pretavia aj do európskeho portfólia značky.

Práve priepastný cenový rozdiel medzi čínskym a európskym trhom ukazuje, ako drasticky dokáže lokálna konkurencia stlačiť marže a zrýchliť tempo inovácií. Pokiaľ by sa podobne vybavený elektrický koráb predával v našich končinách za cenu okolo 30 000 eur, pravdepodobne by spôsobil nákupné šialenstvo.

Príchod tohto modelu potvrdzuje, že Volkswagen nechce stratiť pozíciu technologického lídra. Schopnosť priniesť špičkovú výbavu, rýchle nabíjanie a prémiové komponenty za zlomok ceny, na akú sme v Európe zvyknutí, bude v nasledujúcich rokoch rozhodovať o prežití celej automobilky.

Čítajte viac z kategórie: Tech