Elektrické motocykle majú oproti klasickým benzínovým strojom jednu veľkú výhodu, ktorou je jednoduchosť. Žiadna spojka, žiadne radenie, žiadne zhasínanie motora. Jazdec jednoducho otočí plynom a ide. Práve preto mnohí vnímajú elektromotorky ako prirodzený technologický posun.

Honda však naznačuje, že nie všetci jazdci sa chcú tradičných prvkov úplne vzdať. Nový patent odhalil, že japonský výrobca pracuje na systéme elektronickej spojky pre elektrické motocykle. Nejde pritom o klasické mechanické riešenie, ale o sofistikovanú simuláciu správania spaľovacieho stroja.

Patent bol predstavený na koncepte Honda CR Electric Proto, teda na elektrickej motokrosovej motorke, ktorú firma vyvíja pre športové nasadenie. Systém funguje pomocou elektroniky, ktorá upravuje výkon elektromotora podľa polohy spojkovej páčky.

Ak jazdec stlačí spojku len čiastočne, výkon motora sa zníži. Pri úplnom stlačení sa prenos výkonu úplne preruší bez ohľadu na polohu plynu. Zaujímavejšie však je, čo Honda plánuje ďalej.

Elektrický motocross s „kopancom“ benzínového motora

Podľa patentu si jazdec bude môcť pripraviť vysoké otáčky ešte pred štartom a následne prudko pustiť spojku. Výsledkom má byť krátky, agresívny nárast krútiaceho momentu podobný tomu, ktorý poznajú jazdci benzínových motokrosových motoriek.

Práve v terénnom jazdení hrá dávkovanie výkonu obrovskú úlohu. Skúsení jazdci roky využívajú spojku na kontrolu trakcie, prudké štarty či zvládanie šmykľavého povrchu. Honda preto verí, že podobný systém môže mať reálny prínos aj pri elektrickom pohone.

Na rozdiel od bežných cestných elektromotoriek totiž motocross vyžaduje extrémne presnú kontrolu výkonu v náročných podmienkach. Elektrický motor síce poskytuje okamžitý záťah, no nie každý jazdec je pripravený úplne zmeniť návyky budované desaťročia.

Práve preto môže byť simulovaná spojka akýmsi mostom medzi tradičnými a elektrickými strojmi.

Honda

Honda chce simulovať aj vibrácie motora

Patent však nekončí pri samotnom ovládaní výkonu. Honda chce napodobniť aj fyzický pocit z jazdy na spaľovacej motorke. Dokument opisuje vibračné motory umiestnené v riadidlách a pri spojkovej páčke, ktoré majú vytvárať spätnú väzbu podobnú vibráciám motora.

Systém má dokonca simulovať aj takzvaný „bite point“, teda moment, keď spojka začne zaberať. Ide o detail, ktorý skúsení jazdci intuitívne využívajú pri práci s motorkou.

Honda sa tak nesnaží len imitovať ovládanie, ale celkový mechanický pocit z jazdy. V praxi by elektrická motorka mohla pôsobiť „živšie“ a bližšie ku klasickým strojom so spaľovacím motorom.

Nie je to len nostalgia

Na prvý pohľad môže elektronická spojka pôsobiť ako zbytočný návrat do minulosti. Veď práve absencia komplikovanej mechaniky patrí medzi najväčšie výhody elektromobility.

V prípade motocrossu však môže mať podobné riešenie zmysel. Jazda v teréne často stojí na presnej práci s výkonom a veľká časť profesionálnych jazdcov má dlhoročné návyky zo spaľovacích motoriek. Simulovaný systém im môže uľahčiť prechod na elektrický pohon bez potreby kompletne meniť štýl jazdy.

Zároveň ide o ďalší signál, že výrobcovia nehľadajú len výkon a dojazd, ale aj emócie z jazdy. Elektrické motocykle sa tak postupne snažia ponúknuť viac než len tichý a efektívny presun. Honda zatiaľ nepotvrdila, či sa technológia dostane do sériovej výroby.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita