Európania našli spôsob, ako obísť vysoké clá na čínske autá. Predaj týchto EV vystrelil o 280 %

Zavedenie sankčných ciel vo výške až 45,3 % malo európskych zákazníkov odradiť od nákupu batériových áut z Číny. Namiesto zastavenia záujmu však prišiel nečakaný obrat. Zákazníci sa jednoducho prispôsobili a začali hromadne skupovať zánovné jazdené vozidlá. Tie totiž regulačným obmedzeniam ani dodatočným prirážkam nepodliehajú.

Najnovšie štatistiky obchodnej platformy China EV Marketplace (CEVM) ukazujú, že záujem o pre-owned autá medziročne vzrástol o neuveriteľných 280 %. Kým predaj úplne nových batériových vozidiel z Číny do Európy prepadol o 44 %, jazdenky prežívajú obrovský rozmach. Zákazníkov láka nielen absencia vysokých poplatkov, ale najmä cenový prepad na domácom čínskom trhu.

Slovenský ani európsky motorista pritom nemusí robiť žiadne kompromisy v technológii, keďže ide často o prakticky nové kusy s nájazdom len niekoľko tisíc kilometrov. Expanzia čínskych výrobcov na európsky kontinent pritom prebieha na viacerých frontoch a do Európy navyše mieri ďalšia čínska automobilka.

Ako obísť brutálne clá Európskej únie

Keď Brusel pred časom uvalil dodatočné vyrovnávacie clá na nové čínske batériové autá, kupujúci najprv húfne presmerovali svoju pozornosť na plug-in hybridy. Tie v tom čase vysoké poplatky nezasiahli. Následné zavedenie dovozných kvót a reštrikcií aj na hybridné modely však dvere novým autám definitívne privrelo.

Odpoveď trhu prišla rýchlejšie, než úradníci čakali. Riešením sa stali vozidlá z druhej ruky. Jazdené autá sú totiž vyňaté z dodatočných ciel na batériové vozidlá a netýkajú sa ich ani žiadne hybridné kvóty. Zákazník z Európy tak získa technologicky vyspelé auto bez toho, aby musel platiť desiatky percent navyše štátnej kase.

CEVM

Práve jazdené modely sa stávajú hlavným pilierom ich podnikania na starom kontinente. Vysoké clá podľa neho zásadne oslabili dopyt po nových vozidlách, no trh s málo jazdenými kusmi rastie rekordným tempom. Kupujúci tak využívajú legitímnu legislatívnu medzeru.

Čísla hovoria jasnou rečou, jazdenky valcujú nové autá

Dáta platformy za prvé tri kvartály potvrdzujú radikálny posun v spotrebiteľskom správaní. Do septembra sa do Európy predalo 7 900 kusov jazdených elektromobilov, čo predstavuje takmer trojnásobný nárast oproti rovnakému obdobiu predchádzajúceho roka. Zákazníci sa už nesústredia na showroomové novinky, ale cielene hľadajú zánovné kúsky.

V ponuke špecializovaných dovozcov sa dnes nachádza viac než 2 600 použitých vozidiel, pričom katalóg sa dopĺňa doslova každý deň. Zoznam zahŕňa obľúbené značky ako Xiaomi, BYD, Zeekr, Denza, Avatr alebo Lynk & Co. Väčšina týchto modelov ponúka špičkovú elektroniku a moderné asistenčné systémy, ktoré v európskych autách stoja výrazné príplatky.

Pre európskeho záujemcu je kľúčová dostupnosť vozidiel, ktoré sa na našom trhu oficiálne ani nepredávajú. Vďaka dovozu sa tak na cestách objavujú technologické novinky, ktoré inak brzdia homologizačné prieťahy alebo vysoká cenová politika oficiálnych zastúpení.

BYD/Freepik

Extrémny prepad cien v Číne hrá do karát kupujúcim

Druhým motorom tohto trendu je brutálna cenová vojna priamo v Číne. Lokálni výrobcovia tlačia ceny nových modelov na historické minimá, čo okamžite stláča nadol aj hodnotu zánovných áut. Pre európskeho kupujúceho to znamená príležitosť, aká tu ešte nebola.

Tímy dovozcov priamo v Šanghaji denne prehľadávajú ponuky autobazárov a aukcií. Bežne nachádzajú vozidlá s nájazdom okolo 6 000 kilometrov, ktorých cena je až o 40 % nižšia v porovnaní s ich pôvodnou oficiálnou cenníkovou cenou. Zákazník tak dostáva prakticky nové auto so zľavou, o akej by v európskom autosalóne mohol iba snívať.

Cenový rozdiel dokáže bez problémov absorbovať aj náklady na námornú dopravu, poistenie a bežné colné poplatky pre dovoz tovaru mimo EÚ. Výsledná suma na faktúre zostáva stále neporovnateľne výhodnejšia ako pri kúpe porovnateľného európskeho modelu rovnakej kategórie.

Rebríček straty hodnoty ukazuje obrovské rozdiely

Čínska asociácia predajcov automobilov (CADA) pravidelne monitoruje, ako jednotlivé elektromobily strácajú svoju hodnotu po troch rokoch prevádzky. Z ich dát vyplýva, že schopnosť udržať si cenu sa medzi modelmi dramaticky líši, čo dáva dovozcom skvelú vyjednávaciu pozíciu.

Na čele rebríčka v zachovaní hodnoty sa držia najmä modely značky Tesla. Model 3 si po troch rokoch uchováva 61,4 % pôvodnej hodnoty, kým pri Modeli X je to 59,5 % a pri Modeli Y hodnota dosahuje 53,9 %. Z čínskych modelov sa najlepšie drží kompaktný BYD Seagull, ktorý si udržal 50,5 % pôvodnej ceny, a luxusný van Zeekr 009 so zostatkovou hodnotou 49,9 %.

Na opačnom konci spektra nájdeš modely, ktoré v priebehu 36 mesiacov stratili viac než polovicu svojej hodnoty. Prémiové SUV Nio ES6 stratilo 53,3 %, rodinný elektromobil Leapmotor C11 odpísal 53,5 % a moderný crossover Xpeng G6 stratil až 53,6 % pôvodnej ceny. Práve tieto prudko klesajúce modely predstavujú pre zahraničných dovozcov zlatú baňu, pretože ponúkajú prémiovú výbavu za zlomkové peniaze.

Pražské centrum približuje autá aj slovenským záujemcom

Jednou z najväčších prekážok pri individuálnom dovoze vozidiel z Ázie bola doteraz logistika a neistota. Čakanie na lodný kontajner trvá bežne viac než tri mesiace, čo mnohých potenciálnych majiteľov odrádzalo. Problém však začínajú platformy riešiť priamym naskladňovaním vozidiel na našom území.

Pre slovenských motoristov je kľúčovou novinkou otvorenie nového odovzdávacieho centra v Prahe. Zákazníci si v ňom môžu vozidlá vyzdvihnúť okamžite bez zdĺhavého čakania na lodnú dopravu. V prvej várke je pripravených 20 overených elektromobilov, pričom ponuka sa má postupne rozširovať podľa aktuálneho dopytu.

Slovenský záujemca to tak má k svojmu novému vozidlu doslova na skok. Model distribúcie navyše zásadne znižuje obavy z technického stavu batérie či samotného vozidla. Klient si môže auto fyzicky skontrolovať na mieste a vyhnúť sa byrokratickým komplikáciám, ktoré bežne sprevádzajú samostatné colné konanie pri lodnej preprave.

Celý vývoj jasne ukazuje, že snaha Európy o ochranu vlastného trhu pomocou umelých colných bariér naráža na limity. Zákazníci jednoducho hľadajú najlepší pomer ceny a ponúkanej technológie. Jazdené elektromobily z Číny tak predstavujú trend, ktorý bude v nasledujúcich mesiacoch naberať na sile a tradičným európskym značkám prinesie nepríjemné vrásky na čele.

Čítajte viac z kategórie: Tech