Volkswagen chystá elektromobil, na ktorý Európa roky čakala. Cena bude pod 20-tisíc eur

Nemecký koncern konečne rozbieha ofenzívu, na ktorú európski vodiči netrpezlivo čakali dlhé roky. Po predstavení dostupnejších verzií modelov ID. Polo a ID. Cross totiž Volkswagen oficiálne potvrdil prípravu ešte menšieho mestského elektromobilu. Do showroomov dorazí v roku 2027 a jeho štartovacia cena podlezie hranicu 20 000 eur.

Pre európskych zákazníkov vrátane Slovenska ide o zásadný míľnik. Trh s novými elektrickými autami totiž dlhodobo trpí absenciou skutočne dostupných vozidiel, čo otvorilo dvere čínskej konkurencii na čele s gigantom BYD.

Nemecká automobilka síce v Ázii skúša rôzne projekty, no domáci trh potrebuje vlastné, plnohodnotné riešenie prispôsobené prísnym bezpečnostným štandardom. Mimochodom, len nedávno sme ťa informovali o tom, že elektromobil od Volkswagenu za 11-tisíc eur je realitou v Číne.

Pripravovaná novinka má vychádzať zo štúdie , ktorú nemecká značka ukázala už skôr. Šéf značky Volkswagen Thomas Schäfer tento model priamo označil za posledný chýbajúci dielik do mozaiky. Cieľom koncernu je pokryť každý jeden segment a ponúknuť najširší výber v kategórii veľkosériových vozidiel.

Kompaktnejšie rozmery a praktický kufor

Novinka sa veľkostne zaradí medzi niekdajší spaľovací model Up! a elektrické Polo. Karoséria má dĺžku 3 880 mm, vďaka čomu je vozidlo ideálne stavané do preplnených mestských uličiek aj na úzke parkovacie miesta. Pre porovnanie, pôvodný Up! meral rovných 3 600 mm a elektrické Polo meria 4 053 mm.

Volkswagen

Konštruktéri využili prednosti elektrickej platformy na maximum. Rázvor náprav je natiahnutý k okrajom karosérie, čo inžinierom umožnilo vytvoriť plnohodnotný interiér pre štyroch dospelých cestujúcich. Posádka sa tak nemusí obávať stiesnených pomerov pri každodennom presune do práce alebo na nákupy.

Príjemným prekvapením je aj objem batožinového priestoru. Kufor ponúkne základný objem 305 litrov, čo bez problémov prekonáva mnohé klasické mestské hatchbacky minulých generácií. Mestský charakter auta tak nijako neobmedzí bežnú praktickosť pri víkendových výletoch.

LFP batéria ako recept na nízku cenu

Základom pre dosiahnutie magickej cenovky 20 000 eur je úprava batériovej technológie. Podľa zákulisných informácií dostane najmenší elektrický model rovnaký akumulátor typu LFP s kapacitou 37 kWh, aký koncern montuje do základných verzií ID. Polo a crossoveru ID. Cross. Tieto články sú výrazne lacnejšie na výrobu a vynikajú vysokou životnosťou.

Hoci oficiálne špecifikácie ešte výrobca dolaďuje, interné zdroje sľubujú minimálny dojazd 250 kilometrov na jedno nabitie. Vzhľadom na to, že o niečo väčšie Polo dosahuje s rovnakou batériou kombinovaný dojazd podľa metodiky WLTP až 334 kilometrov, menší a ľahší model by mohol v reálnej prevádzke dosiahnuť veľmi podobné čísla.

Volkswagen

Pohon zabezpečí úplne nový elektromotor s výkonom 70 kW, čo predstavuje 94 koní. Maximálna rýchlosť vozidla bude elektronicky limitovaná na hodnotu 130 km/h. Do mesta a na prímestské obchvaty ide o optimálnu dynamiku, ktorá zbytočne nevyčerpáva zásoby energie na diaľnici.

Celá rodina Electric Urban Car rastie

Najlacnejší model zatiaľ nemá definitívne potvrdené produkčné meno, v kuloároch sa však čoraz častejšie skloňuje návrat označenia ID. Up!. Vozidlo sa stane súčasťou ambicióznej rodiny Electric Urban Car Family, ktorú koncern postavil na upravenej modulárnej platforme MEB+.

Táto platforma už teraz združuje viacero súrodencov z rôznych koncernových značiek. Okrem Volkswagenu ID. Polo a jeho zvýšenej verzie ID. Cross na nej stojí aj športovo ladená Cupra Raval alebo české mestské SUV Škoda Epiq. Zdieľanie vývoja a komponentov dramaticky znižuje výrobné náklady celej skupiny.

Záujem o tieto mestské elektromobily je obrovský. Po spustení sériovej výroby prvých modelov v júni tohto roka zaznamenal nemecký koncern už takmer 150 000 objednávok. Európski zákazníci jasne ukazujú, že záujem o elektromobilitu neklesá, len si vyžaduje rozumné ceny.

Volkswagen

Výroba v Španielsku a širšia stratégia značky

Lokalita výroby nového elektromobilu za 20 000 eur zatiaľ nie je oficiálne potvrdená nemeckou centrálou. Podľa španielskych motoristických médií však všetky stopy vedú práve na Pyrenejský polostrov. Koncern už dnes v závode Martorell montuje ID. Polo spolu s modelom Cupra Raval, zatiaľ čo závod v Navarre produkuje ID. Cross a Škodu Epiq.

Sústredenie celej mestskej elektrickej rodiny do jedného výrobného klastra dáva z logistického aj finančného hľadiska veľký zmysel. Španielske fabriky prešli masívnou modernizáciou a disponujú dostatočnými kapacitami na to, aby pokryli dopyt z celej Európy vrátane slovenských predajní.

Nový najmenší model bude jedným z deviatich čistých elektromobilov, ktoré chce značka uviesť na trh do konca roka 2027. Zatiaľ čo americký trh sa tohto drobca nedočká, v zámorí sa Nemci sústredia na pripravovaný ID. Tiguan, ktorý priamo nahradí dosluhujúce SUV ID.4.

Európa dostáva odpoveď na čínsky tlak

Pre slovenského motoristu predstavuje oznámenie sumy okolo 20 000 eur dôležitú správu. Priemerný vek vozového parku na Slovensku neustále rastie a doterajšie elektrické novinky s cenami vysoko nad tridsaťtisíc eur boli pre väčšinu rodín nedostupné. Ak nemecký gigant dodrží sľubovanú cenovku, môže zásadne prekopať trhové podiely v triede malých áut.

Koncern už v minulosti dokázal splniť svoj sľub, keď uviedol základné elektrické Polo pod hranicou 25 000 eur. Zopakovanie rovnakého úspechu pri modeli za dvadsaťtisíc bude kľúčové pre zachovanie konkurencieschopnosti tradičného európskeho priemyslu. Práve v segmente najmenších áut sa totiž odohrá ten najtvrdší boj o zákazníka.

Čítajte viac z kategórie: Tech