Výrobcovia klamú svet o emisiách. Nová štúdia odhalila temnú stránku elektromobilov

Elektromobily sa často prezentujú ako riešenie pre čistejšiu dopravu. Menej emisií počas jazdy však automaticky neznamená, že celý proces výroby je ekologický. Práve výrobný reťazec elektromobilov sa stal jednou z najdiskovanejších tém posledných rokov.

Nová analýza environmentálnej organizácie Lead the Charge ukazuje, že medzi výrobcami existujú výrazné rozdiely. Niektoré automobilky dokázali výrazne pokročiť v znižovaní emisií počas výroby elektromobilov a v zodpovednom získavaní surovín. Iné však podľa štúdie stále výrazne zaostávajú.

Výskumníci analyzovali 18 najväčších automobilových výrobcov na svete. Hodnotenie zahŕňalo viac než 80 ukazovateľov. Posudzovala sa napríklad uhlíková stopa pri výrobe ocele, hliníka či batérií, ale aj sociálne faktory ako pracovné podmienky, ochrana pôvodných komunít a zodpovedná ťažba surovín.

Najvyššie skóre získala americká spoločnosť Tesla s celkovým výsledkom 49 %. Nasledovali Ford Motor Company so 45 % a Volvo Cars so 44 %. Do prvej päťky sa dostali aj Mercedes-Benz s výsledkom 41 % a Volkswagen s 39 %.

Na opačnom konci rebríčka skončili najmä ázijskí výrobcovia vrátane BYD, Toyota, Honda, GAC Group a SAIC Motor.

Elektromobily majú stále aj svoju temnú stránku

Vedecká komunita sa zhoduje, že elektromobily počas celého životného cyklu produkujú výrazne menej emisií než autá so spaľovacím motorom. Preto sú považované za kľúčový nástroj pri znižovaní emisií v doprave a pri boji proti globálnemu otepľovaniu.

Ani elektromobily však nie sú úplne bez problémov. Významná časť elektriny, ktorá ich poháňa, stále pochádza z uhoľných elektrární. Výroba samotných vozidiel navyše často využíva energiu z fosílnych palív.

Najväčšou výzvou zostávajú batérie. Ich produkcia je úzko prepojená s ťažbou kritických surovín, najmä kobaltu. Ťažba tohto minerálu je často spájaná s porušovaním pracovných práv v Democratic Republic of the Congo.

Lead The charge

Veľké rozdiely medzi sľubmi a realitou

Správa upozorňuje aj na výrazný rozdiel medzi environmentálnymi cieľmi automobiliek a reálnymi krokmi. Mnohé spoločnosti síce deklarujú ambiciózne plány, no konkrétne opatrenia zatiaľ za týmito vyhláseniami zaostávajú.

Výrazným príkladom je dekarbonizácia výroby ocele. Podľa štúdie dosiahli spoločnosti Toyota, BYD a Honda v tomto segmente nulové skóre. To znamená, že zatiaľ neprijali žiadne konkrétne kroky smerujúce k zníženiu emisií v tomto dôležitom výrobnom procese.

Niektoré firmy však zaznamenali pokrok v oblasti batérií. Toyota napríklad zaviedla konštrukciu batérií, ktoré sa dajú jednoduchšie rozobrať. Takýto prístup zlepšuje možnosti recyklácie a znižuje environmentálnu záťaž.

Medzi automobilky, ktoré v poslednom období najviac zlepšili udržateľnosť dodávateľského reťazca batérií, patria Tesla, Renault, Mercedes-Benz, Volkswagen a Ford.

Cieľ je stále ďaleko

Hoci lídri rebríčka naznačujú, že ekologickejšie dodávateľské reťazce elektromobilov sú reálne dosiahnuteľné, celkový obraz zostáva menej optimistický. Priemerné skóre všetkých 18 hodnotených automobiliek dosiahlo len 24 % v oblasti dekarbonizácie výroby.

Tesla

To síce predstavuje medziročné zlepšenie o 5 %, no zároveň ukazuje, že automobilový priemysel má pred sebou ešte dlhú cestu. Prechod na elektromobilitu tak nie je len o výmene motorov. Kľúčovou výzvou zostáva aj samotná výroba vozidiel a spôsob, akým automobilky získavajú suroviny potrebné na ich produkciu.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita