Požičal som si Porsche 911 Carrera S na víkendové jazdenie – toto sú dôvody, prečo to bolo najlepšie rozhodnutie
Keď sa spomenie značka Porsche, každý si okamžite predstaví štýlové, športové, no zároveň pohodlné auto, ktoré sa dá bez najmenších problémov využívať aj ako “daily car”.
Ikonou nemeckej automobilky je bezpochyby model 911. Aké je to jazdiť s takýmto športovým autom a čo všetko tento zážitok obnáša?
Loading…
Porsche nie je iba značka, je to symbol, synonymum rýchlosti a nemeckej precíznosti, ktorého srdcom je predovšetkým motor. V prípade testovanej 911-ky „pod kapotou“ pradie benzínový 6-valec s objemom rovné 3 litre.
Slovné spojenie „pod kapotou“ je v úvodzovkách schválne. Každý „Porsche pozitívny človek“ dobre vie, že 911-ka má motor umiestnený vzadu. Toto technické riešenie má za dôsledok, že 911-ka má už od nepamäti úplne unikátne jazdné vlastnosti, na ktoré sa až doposiaľ nechytá žiaden iný športový automobil.
O tom, že jazdné vlastnosti 911-ky sú úplne unikátne a doslova ako stvorené na okruh, svedčí aj fakt, že Porsche 911, aj keď vo verzii GT2 RS, drží rekordný čas na okruhu Nürburgring Nordschleife. Táto ostrá 911-ka zajazdila „zelené peklo“ za 6:38,835.
Verzia 911 Carrera S je o niečo slabšia, no stále ponúka na „slovenské cesty“ solídny výkon 450 koní a krútiaci moment 530 Nm. Garantujeme, že po zošliapnutí plynového pedála najprv celý skamenieš, no vzápätí ti tento ohromný výkon vyčarí úsmev na tvári ako žiadne iné auto.
Veď už len samotné časy zrýchlenia z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy a z 0 na 200 km/h za 12,4 sekundy hovoria za všetko. Áno, isto si hovoríš, že sú tu aj iné, rýchlejšie autá, no emóciu Porsche tak ľahko nejde napodobniť. Zvuk motora, ktorý sa prenáša do interiéru, tuhý podvozok a riadenie v športovom režime a samozrejme spomínaný výkon vytvárajú dokonalý mix radosti, adrenalínu a zážitku z jazdy.
Aj maximálna rýchlosť, ktorá je na úrovni 308 km/h jasne naznačuje, kde sa 911-ka cíti ako doma. Je to teda okruh, alebo nemecká Autobahn. Porsche 911 Carrera S sa však dokáže aj pekne odtrhnúť z reťaze. Narážame na to, že tento „zelený diabol“ má pohon zadnej nápravy, všetok výkon je tak posielaný iba na zadné kolesá, čiže poslať tohto „zeleného tátoša“ bokom nebude žiaden problém.
911-ka má aj kufor, ten je síce vpredu pod kapotou a má objem iba 132 litrov, no je tam a nejaká batožina sa do neho predsa len zmestí. Technicky je táto verzia Porsche štvormiestna, no druhý rad sedadiel je iba „núdzový“ a o pohodlí sa tu hovoriť nedá. Vo väčšine prípadov tak bude slúžiť druhý rad sedadiel iba ako ďalší odkladací priestor.
Interiér auta si zachováva tvár Porsche aj napriek extrémnej technologickej modernizácii. Ani plejáda displejov a dotykových prvkov neubrala 911-ke zo svojho šmrncu Analógové prvky úplne nevymizli a to, čo má byť v Porsche „ručičkové“, ručičkové aj zostáva. Reč je o ukazovateli otáčok, ktorý je umiestnený v strede kokpitu pred vodičom a tiež o analógových hodinkách, ktoré sa nachádzajú na vrchnej časti prístrojovej dosky v strede vozidla.
Po ľavej a pravej strane ukazovateľa otáčok sa nachádzajú farebné displeje, ktoré je možné plne prispôsobovať a zobraziť si na nich dá navigácia či detaily o spotrebe a motore. V strede prístrojovej dosky sa nachádza dotyková obrazovka infotainmentu a pod ňou fyzické ovládače klimatizácie.
Jazdné režimy sa na Porsche 911 Carrera S prepínajú otočným ovládačom priamo na volante. Režimov je hneď niekoľko a nejaký „comfort“ alebo „eco“ by si hľadal len márne.
Tým „najnormálnejším“ je režim Normal, pričom k dispozícii sú potom režimy Sport, Sport Plus, Individuálny a režim na mokrú vozovku. Rozdiely pri výbere režimov nielen cítiť, ale aj počuť. Pri režime Sport Plus má auto naozaj agresívny zvukový prejav.
Zhodnotenie
Čo dodať, Porsche 911 Carrera S je jedno z najlepších „daily športových“ áut, aké si aktuálne môžeš kúpiť, alebo prenajať. V režime Normal si 911-ka podvozkom hravo poradí aj s nerovnosťami slovenských ciest.
Generácia 992, ktorú sme testovali, je ale oproti predchádzajúcej generácii omnoho modernejšia a či chceme, alebo nie, prepojenie vodiča s autom už nie je také intenzívne ako tomu bolo kedysi.
Stále sa však jedná o plnohodnotnú 911-ku, pri ktorej zaplesá srdce každého motoristu. Zvuková kulisa je aj napriek filtru pevných častíc solídna, no nie lepšia, ako v staršej generácii. Zážitok z jazdy je na tom podobne, a teda vieš, že sedíš v Porsche, no predchádzajúca generácia bola emotívnejšia.
Tým ale nechceme povedať, že nová 911-ka je horšia, práve naopak, je technologicky vyspelejšia, bezpečnejšia a „univerzálnejšia“, no niekomu môže chýbať práve to spojenie, kedy medzi vodičom a volantom nie je takmer žiadna technika.
Nové Porsche 911 Carrera S začína na sume cez 126 000 €, no ak si chceš s týmto vozidlom zajazdiť iba na pár dní, môžeš si ho prenajať z požičovne Avis Prestige, kde získaš už od 220 € na deň.
Samozrejme, cena prenájmu sa odvíja podľa počtu dní, na ktoré si chceš auto požičať. Pri jednodňovom zapožičaní sa cena pohybuje na sume 630 € na deň.
Čítajte viac z kategórie: Tech
Ďakujeme, že čítaš Fontech. V prípade, že máš postreh alebo si našiel v článku chybu, napíš nám na redakcia@fontech.sk.
Teraz čítajú
Nový radar s AI zarazil vodičov. Nemeria však rýchlosť, dáva mastné pokuty za niečo úplne iné
Pošlú ich rovno do šrotu. Kontroverzná regulácia Európskej komisie o autách je na spadnutie
Predaje elektromobilov lámu rekordy. Takéto čísla by si v Európe nikdy nečakal
Slovákom hrozí pokuta 100 eur. Čudná značka s dobrým úmyslom prekvapila vodičov
Poznáme ceny diaľničných známok pre rok 2026. Mnohých šoférov určite prekvapia
NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP
Slováci prídu o 3 dni pracovného pokoja. Po kritike opozície a cirkvi je v hre náhrada za 6. január
Rusko simulovalo raketový útok na Poľsko. Vojenské cvičenie Zapad-2025 vyvolalo obavy z eskalácie v NATO
Dvojdňová opica nie je výmysel: Vedci odhalili prečo po tridsiatke trpíš dlhšie. Odporúčajú 4 metódy, ako jej predísť
Počas hádky bodla žena muža kuchynským nožom, zraneniam počas prevozu vrtuľníkom podľahol
Mozgová hmla ťa oberá o schopnosť myslieť. Lekár odhalil štyri jednoduché riešenia
- 24 hod
- 48 hod
- 7 dní
-
- Na objavenie čakal 140 miliónov rokov. 15 km pod Európou našli vedci stratený svet
- Pošlú ich rovno do šrotu. Kontroverzná regulácia Európskej komisie o autách je na spadnutie
- Prekvapivá krajina má obrovský záujem o slovenské zbrane. Štát rokuje o kúpe pokročilých systémov
- Na Slovensku odštartovala nová TV stanica. Dá sa pozerať úplne zadarmo a je v HD kvalite
- Slováci začali objednávať lacné elektromobily z Číny. Zistili sme, ako na to a aké sú celkové náklady (ROZHOVOR)
-
- Prekvapivá krajina má obrovský záujem o slovenské zbrane. Štát rokuje o kúpe pokročilých systémov
- Pošlú ich rovno do šrotu. Kontroverzná regulácia Európskej komisie o autách je na spadnutie
- Na objavenie čakal 140 miliónov rokov. 15 km pod Európou našli vedci stratený svet
- Slováci začali objednávať lacné elektromobily z Číny. Zistili sme, ako na to a aké sú celkové náklady (ROZHOVOR)
- Padnutý strom v Amazónii nechal vedcov v nemom úžase. Odhalil tajomstvo ukryté stáročia
-
- Padnutý strom v Amazónii nechal vedcov v nemom úžase. Odhalil tajomstvo ukryté stáročia
- Prekvapivá krajina má obrovský záujem o slovenské zbrane. Štát rokuje o kúpe pokročilých systémov
- Tisíce ton zlata, medi a striebra. Na hranici dvoch štátov našli najväčší poklad za posledných 30 rokov
- Pošlú ich rovno do šrotu. Kontroverzná regulácia Európskej komisie o autách je na spadnutie
- Na objavenie čakal 140 miliónov rokov. 15 km pod Európou našli vedci stratený svet
Nenápadný faktor nás oberá o miliardy eur: Európska únia je pod tlakom extrémnych javov, ničia ekonomiku štátov
Slováci v tom majú jasno: Táto vec najviac znečisťuje ovzdušie v našej krajine
Americký gigant má na krku vážny problém. Na pôde východnej mocnosti porušil dôležitý zákon
Izolujú sa od sveta. Táto krajina svoj jadrový status zakotvila v zákone, Západ je v obavách
Klimatický šok: Fosílne palivá ich devastujú, verný spojenec Západu stojí pred nezvratnou skazou
NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP