Plug-in hybridy zďaleka nie sú takou ekologickou alternatívou, za akú ich automobilky vydávali. Najnovšie dáta z rozsiahlej analýzy organizácie Transport & Environment ukazujú, že tieto vozidlá v skutočnosti vypúšťajú takmer päťkrát viac emisií, než sa uvádzalo v oficiálnych testoch. Výsledky sú natoľko zásadné, že môžu ovplyvniť budúcnosť celého segmentu.

Čísla automobiliek neukazujú pravdu

Nezisková organizácia Transport & Environment zverejnila rozsiahlu štúdiu, ktorá analyzovala dáta z palubných počítačov 800-tisíc plug-in hybridov registrovaných v Európe medzi rokmi 2021 a 2023. Výsledky výrazne naštrbujú imidž hybridov ako ekologických vozidiel.

Štatistiky ukazujú, že plug-in hybridy vypúšťajú len o 19 % menej oxidu uhličitého než klasické benzínové a dieselové autá. Výsledky laboratórnych testov pritom hovorili, že sú až o 75 % šetrnejšie k životnému prostrediu.

V roku 2023 dosiahli reálne emisie až 4,9-násobok oproti oficiálnym hodnotám, čo je výrazný nárast oproti 3,5-násobku v roku 2021. „Emisie v reálnom svete stúpajú, zatiaľ čo oficiálne čísla klesajú. Rozdiel sa zhoršuje a predstavuje skutočný problém,“ upozorňuje Sofía Navas Gohlke, analytička organizácie Transport & Environment. Dodáva, že plug-in hybridy sú v praxi takmer rovnako znečisťujúce ako benzínové autá.

Mercedes-Benz

Zásadná chyba v odhadoch

Kľúčovým problémom je nesprávny odhad toho, koľko kilometrov plug-in hybridy reálne prejdú v elektrickom režime. Výrobcovia predpokladajú, že až 84 % jazdy prebieha na elektrinu, no v skutočnosti je to len 27 %. Navyše, aj keď vozidlo ide na elektrinu, často spaľuje fosílne palivá, pretože elektromotor nie je dostatočne výkonný na samostatný pohon.

Výsledkom je, že takmer tretina vzdialenosti prejdenej v elektrickom režime je v skutočnosti poháňaná spaľovacím motorom. Rozpor medzi oficiálnymi testami a realitou na cestách má vážne dôsledky. Niektoré automobilky podľa štúdie využili medzery v testovacom protokole WLTP.

Obchádzanie pravidiel automobilkám umožnilo započítať plug-in hybridy ako ekologické vozidlá, čím si umelo zlepšili emisné kvóty a vyhli sa pokutám. V dôsledku toho nemuseli predávať toľko plne elektrických áut, ako si regulácie EÚ vyžadovali.

Štúdia upozorňuje, že v praxi sa vo výsledku predalo o milión menej elektromobilov oproti požiadavkám EÚ, čo spomalilo prechod k čistejšej doprave. Zároveň sa ukazuje, že plug-in hybridy nie sú takým ekologickým riešením, ako sa pôvodne tvrdilo a ich prínos k znižovaniu emisií je minimálny.

Európska komisia plánuje v roku 2026 revíziu emisných štandardov a práve tieto dáta môžu byť kľúčové pri rozhodovaní, či plug-in hybridy budú mať v zelenom vozovom parku ešte miesto. Ak sa potvrdí, že ich ekologický prínos je zanedbateľný, môže to výrazne ovplyvniť ich budúcnosť na trhu.

Čítajte viac z kategórie: Tech