Volkswagen prekvapil cenou. Nový hybrid prejde 160 km na elektrinu a stojí 11 500 €

Nemecká automobilka Volkswagen vytiahla na autosalóne v čínskom Čcheng-tu zbraň ťažkého kalibru. Oficiálne tam uviedla do predaja nový plug-in hybridný sedan Volkswagen ID. Era 5S, ktorý okamžite vyvolal obrovskú pozornosť. Zatiaľ čo európski zákazníci platia za plug-in hybridné vozidlá sumy začínajúce vysoko nad hranicou 30-tisíc eur, v Ázii sa hrá úplne iná liga.

Novinka, za ktorej výrobou stojí spoločný podnik SAIC-Volkswagen, štartuje v limitovanej uvádzacej ponuke na sume 89 900 jüanov, čo predstavuje približne 11 500 eur (13 400 USD). Za tieto peniaze dostane zákazník plnohodnotný rodinný sedan s čisto elektrickým dojazdom, ktorý zahanbí aj podstatne drahšiu západnú konkurenciu. Mnohí motoristi pritom sledujú, či sa podobný cenový vývoj prejaví aj na globálnom trhu, pričom odpoveď ponúka pohľad na to, či ceny lacných áut v Ázii začínajú rásť.

ID. Era 5S sa stáva vôbec najdostupnejším elektrifikovaným modelom v čínskom portfóliu značky Volkswagen. Cenovo sa zaradil priamo vedľa obľúbených spaľovacích modelov ako Lavida, Bora či Sagitar, čím nemecký výrobca jasne ukazuje, že hybridný pohon už nesmie byť vnímaný ako drahý luxus.

Cenová vojna v Číne nepozná zľutovanie

Agresívna cenová politika nie je náhodná. Čínsky automobilový trh prechádza brutálnym konkurenčným bojom, kde domáce značky tlačia marže na minimum. Nový Volkswagen ID. Era 5S tak mieri priamo proti mimoriadne úspešným rivalom, medzi ktorých patria modely BYD Seal 06, BYD Qin Plus či Geely Galaxy Starshine 6.

Pre Volkswagen je úspech tohto modelu kľúčový. V Číne totiž dlhé roky dominoval so svojimi spaľovacími autami, no nástup elektrifikácie v réžii domácich výrobcov začal jeho pozíciu oslabovať. Nový sedan má slúžiť ako ideálny prestupný mostík pre doterajších majiteľov benzínových modelov, ktorí chcú modernú technológiu, no odmietajú platiť premrštené sumy.

Model je dostupný v celkovo piatich stupňoch výbavy, vďaka čomu si vyberie zákazník hľadajúci čo najnižšiu cenu, ale aj náročnejší šofér vyžadujúci špičkovú asistenčnú výbavu a prémiový komfort na palube.

Pod kapotou moderný plug-in hybrid

Základom pohonného ústrojenstva je atmosférický štvorvalec s objemom 1,5 litra, ktorý dosahuje výkon 80 kW (107 koní). Spaľovací motor je spojený s výkonným predným elektromotorom s výkonom 130 kW (174 koní) prostredníctvom jednostupňovej dedikovanej hybridnej prevodovky DHT.

Celý systém čerpá energiu z pokročilej LFP batérie s kapacitou 19,1 kWh od spoločnosti Rept Battero Energy. Tento akumulátor dokáže autu zabezpečiť dojazd v čisto elektrickom režime až 160 kilometrov podľa čínskeho testovacieho cyklu CLTC. Pre väčšinu vodičov to znamená možnosť jazdiť celý týždeň po meste bez kvapky benzínu.

Automobil navyše stojí na overenej koncepcii s predným zavesením typu McPherson a nezávislým viacprvkovým zavesením zadnej nápravy. Napriek prítomnosti batérie a hybridného systému si sedan udržal rozumnú pohotovostnú hmotnosť na úrovni 1 655 kg.

Carnewschina

Rýchle nabíjanie a spotreba na minime

Veľkým lákadlom je nabíjacia architektúra, ktorá často chýba aj drahším plug-in hybridom v Európe. ID. Era 5S podporuje nielen bežné pomalé AC nabíjanie, ale aj rýchle DC nabíjanie jednosmerným prúdom. Batériu dokážeš nabiť z 30 % na 80 % len za 15 minút.

Akumulátor je vybavený aktívnym kvapalinovým chladením, čo predlžuje jeho životnosť a zabezpečuje stabilný výkon aj v náročných teplotných podmienkach. K dispozícii je aj praktická funkcia V2L (Vehicle-to-Load) s výstupným výkonom 3,5 kW, vďaka ktorej vieš z auta napájať elektrospotrebiče, náradie či kempingovú výbavu.

Pokiaľ batériu vybiješ a spoľahneš sa iba na benzínový motor, spotreba paliva zostáva na mimoriadne nízkej úrovni. Volkswagen deklaruje priemerný odber len 4,19 litra na 100 km, pričom motor bez problémov spaľuje bežný 92-oktánový benzín.

Futuristický interiér v znamení minimalizmu

Zatiaľ čo európske verzie vozidiel Volkswagen sa pomaly vracajú k tradičným fyzickým tlačidlám, model ID. Era 5S sa plne prispôsobil čínskemu vkusu. Palubnej doske dominuje obrovská 15,6-palcová obrazovka infotainmentu, ktorú dopĺňa 8,8-palcový digitálny prístrojový štít pred vodičom.

Volič prevodovky sa presunul priamo na stĺpik riadenia, čo uvoľnilo obrovský priestor na stredovej konzole. Na nej nájdeš bezdrôtové nabíjačky na smartfóny, hlboké držiaky na nápoje a veľkorysý odkladací priestor. Systém plne podporuje platformy Apple CarPlay, Huawei HiCar aj Carlink.

Zaujímavosťou je variabilita interiéru. Predné sedadlá sú nielen ventilované a vyhrievané, ale dajú sa sklopiť úplne do roviny, čím v kabíne vytvoria plnohodnotnú dvojlôžkovú posteľ. V technologickej výbave nechýba ani pokročilý asistenčný systém Navigation-on-Autopilot (NOA) úrovne L2, vyvinutý v spolupráci s poprednými firmami ako Momenta a Horizon Robotics, ktorý zvláda autonómnu zmenu jazdných pruhov aj parkovanie.

Európsky zákazník môže len ticho závidieť

Pri pohľade na rozmery s dĺžkou 4 836 mm, šírkou 1 880 mm a rázvorom 2 766 mm ide o priestranné auto strednej triedy, ktoré by na slovenskom trhu bez problémov konkurovalo modelom ako Škoda Octavia či Superb. Pomer ceny, výbavy a dojazdu z neho robí ponuku, ktorá nemá na starom kontinente obdobu.

Príchod tohto konkrétneho modelu do Európy je však nepravdepodobný. Prísne bezpečnostné a emisné normy Európskej únie, dovozné clá a odlišné preferencie zákazníkov by výslednú cenu nepochybne zdvojnásobili až strojnásobili. Napriek tomu ID. Era 5S ukazuje, kam sa technologicky a cenovo posunula moderná hybridná technika.

Pre slovenského motoristu zostáva táto novinka dôkazom, že elektrifikácia nemusí znamenať astronomické cenovky. Pokiaľ európske automobilky nenájdu spôsob, ako stlačiť výrobné náklady plug-in hybridov na podobnú úroveň, tlak globálnej konkurencie bude naďalej narastať.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita