Hyundai spojil výhody elektromobilu a benzínu. Výsledkom je SUV s dojazdom takmer 1000 km

Kórejská automobilka Hyundai odhalila počas prezentácie CEO Investor Day svoje ďalšie strategické plány, ktoré zásadným spôsobom prekopú pohľad na rodinné a luxusné SUV. Kým trh s čistými elektromobilmi prechádza vlnou ochladenia a vodiči stále bojujú s obavami z reálneho dojazdu na dlhých trasách, Hyundai prichádza s odpoveďou. Do hry naplno nasadzuje technológiu EREV (Extended-Range Electric Vehicle), teda elektrické autá s predlžovačom dojazdu.

Prvým nositeľom tejto technológie bude obľúbené rodinné SUV Hyundai Santa Fe, pričom prémiový súrodenec Genesis nezostane pozadu a latku posunie ešte vyššie. Pre motoristov, ktorí odmietajú tráviť desiatky minút na nabíjačkách počas zimných ciest cez celú Európu, predstavuje táto koncepcia dokonalý most medzi svetom fosílnych palív a elektrickým pohonom.

Kórejská značka tak len potvrdzuje svoju mimoriadnu flexibilitu a schopnosť reagovať na aktuálne požiadavky trhu, o čom svedčí aj nedávny zámer vyrábať dostupnejšie športové autá pre široké publikum.

Santa Fe s dojazdom takmer tisíc kilometrov

V prípade nového modelu Hyundai Santa Fe EREV automobilka cieli na dojazd viac ako 965 kilometrov na jediné natankovanie a nabitie batérie. V porovnaní s konvenčnou benzínovou verziou ide o zhruba 1,6-násobné predĺženie akčného rádia, čo z tohto robustného SUV robí neúnavného hltača diaľničných kilometrov.

hyundai

Kľúčovým benefitom celého riešenia je úspora hmotnosti a výrobných nákladov. Vlastná batéria, ktorú Hyundai vyvinul vo vlastných laboratóriách, má v porovnaní s plnohodnotným elektromobilom rovnakej veľkosti menej ako polovičnú kapacitu. Auto so sebou nemusí ťahať masívny akumulátor vážiaci trištvrte tony, čo sa pozitívne prejaví na jazdnej dynamike, opotrebení pneumatík aj podvozkových dielov.

Santa Fe EREV sa začne montovať začiatkom budúceho roka v americkom závode v Alabame po boku štandardných verzií, pričom predaj odštartuje v prvej polovici roka 2027. Vzhľadom na cyklus piatej generácie modelu bude táto motorizácia zrejme súčasťou plánovaného faceliftu.

Ako funguje systém dvoch elektromotorov a generátora

Princíp technológie EREV sa výrazne líši od klasických plug-in hybridov. V útrobách Santa Fe nájdeš dva elektromotory, umiestnené na prednej a zadnej náprave, ktoré zabezpečujú permanentný pohon všetkých kolies (AWD).

Kolesá sú poháňané výhradne elektrickou energiou, čo znamená okamžitý nástup krútiaceho momentu, lineárne zrýchlenie a absolútne plynulú jazdu bez radenia prevodových stupňov. Spaľovací motor pod kapotou nemá žiadne mechanické spojenie s kolesami a slúži striktne ako generátor elektrickej energie, ktorý dobíja menšiu batériu za jazdy, akonáhle v nej klesne napätie.

FonTech

Tento režim umožňuje spaľovaciemu motoru pracovať v konštantných, maximálne efektívnych otáčkach s minimálnymi emisiami a spotrebou. Vodič tak získava kultivovanosť a dynamiku čistého elektromobilu, no zároveň istotu, že kdekoľvek natankuje bežný benzín za dve minúty a pokračuje v ceste.

Genesis mieri ešte vyššie a pokorí tisícku

Prémiová odnož Genesis nezostane v tieni materskej značky a pripravuje vlastný model EREV, ktorý pravdepodobne vychádza z luxusného SUV GV80. Genesis nasadí novú generáciu vysokovýkonného batériového článku a cieli na dojazd presahujúci 1 030 kilometrov (640 míľ).

Výroba luxusného EREV odštartuje už začiatkom budúceho roka. Zákazníci v prémiovom segmente často odmietajú kompromisy spojené s plánovaním trás okolo nabíjacích staníc, pričom Genesis im ponúkne maximálny akustický komfort elektrického pohonu spojený s nezávislosťou na nabíjacej infraštruktúre.

Pre Genesis ide o logické rozšírenie portfólia, keďže len nedávno uviedol svoj prvý hybridný model GV80 Hybrid a teraz pridáva ešte sofistikovanejšiu technológiu so sériovým zapojením motorov.

Globálna ofenzíva naprieč segmentmi

Hyundai neplánuje nechať technológiu EREV uzavretú len vo veľkých modeloch. Podľa strategického dokumentu automobilka plánuje implementovať túto pohonnú jednotku naprieč celým svojím spektrom.

Na čínskom trhu sa dočká verzie EREV nedávno predstavený model Ioniq V a v pláne je aj kompaktný crossover s rovnakou koncepciou. Čína patrí medzi priekopníkov tohto typu pohonu, kde značky ako Li Auto zaznamenávajú s EREV obrovské predajné úspechy práve vďaka praktickosti pri prekonávaní obrovských vzdialeností.

Hyundai tak reaguje na globálny trend, kedy čoraz viac výrobcov prehodnocuje plány na čisto batériovú budúcnosť a vracia sa k pragmatickým riešeniam, ktoré dávajú zmysel zákazníkom aj bez štedrých štátnych dotácií.

Reálna alternatíva aj pre európskych vodičov

Z pohľadu bežného vodiča predstavuje systém EREV takmer ideálne riešenie. Zvládne každodenné dochádzanie do práce čisto na batériu s domácim nočným nabíjaním z lacného prúdu, no pri víkendovom výlete alebo dovolenke k moru ťa nečaká žiadny stres z nefunkčných stojanov či plných nabíjacích parkovísk.

Najväčšou otázkou zostáva, ako Hyundai nastaví finálnu cenovku a či dokáže udržať mechanickú zložitosť troch motorov a batérie na rozumnej servisnej úrovni. Pokiaľ však Kórejci dokážu ponúknuť Santa Fe EREV za cenu porovnateľnú so silnejšími hybridmi, môžu spôsobiť na trhu malú revolúciu.

Tento krok jasne ukazuje, že pragmatizmus v automobilovom priemysle opäť vyhráva nad slepým presadzovaním jedinej technológie a prechodné riešenia budú hrať kľúčovú úlohu ešte mnoho rokov.

Čítajte viac z kategórie: Tech