Ďalšia „elekromobilová“ zbraň je pripravená. Medzi prvými v SR sme jazdili Mercedes EQB

Mercedes EQB predstavili ešte v apríli minulého roka, no prvé mesiace bol určený iba pre čínsky trh. Teraz sa ale elektrické SUV dostáva aj na náš trh a prinášame ti jednu z prvých skúseností z jázd na Slovensku.

Mercedes EQB sa radí k lacnejším modelom značky, aj keď jeho cena nie je zrovna najnižšia. SUV, ktoré som mal na niekoľko hodín k dispozícii, bolo v konfigurácii EQB 350 4Matic, čiže pohon všetkých štyroch kolies, výkon 215 kW (292 koní) a krútiaci moment 520 Nm.

Martin Katler/FonTech

S príplatkovou výbavou sa cena vyšplhala až na 74 900 €, no stále ide o jeden z najlacnejších elektromobilov s logom trojcípej hviezdy.

TOP 3 vlastnosti, ktorými Mercedes EQB boduje:

• Na svoju triedu mimoriadne dlhý rázvor a tým pádom veľkorysí vnútorný priestor
• Skvelá nabíjacia krivka, s ktorou sme už mali skúsenosť pri modeli EQA
• Možnosť vybaviť elektromobil tretím radom sedadiel a spraviť si z neho 7-miestne SUV

Skvelý mix elektriky a praktickosti

Mercedes EQB by sme mohli považovať za taký hybrid, alebo dokonca kríženca dobre známeho elektrického SUV Mercedes EQA s pomerne veľkým a praktickým spaľovacím modelom GLB.

Martin Katler/FonTech

Od EQA totiž EQB zdedilo pohon a prakticky celú elektrickú sústavu, teda aj batériu. Z modelu GLB naopak prevzal karosárske prevedenie a mimoriadne dlhý rázvor, vďaka čomu ponúka veľký vnútorný priestor. Zatiaľ čo EQA považujem ako elektromobil vhodný pre dvoch ľudí a príležitostné vozenie viacerých pasažierov, EQB je vďaka svojej veľkosti a karosárskemu prevedeniu plnohodnotným rodinným autom.

Martin Katler/FonTech

Dostatočne veľký je aj kufor elektrického SUV ktorý dosahuje až 465 litrov, no po klopení zadných sedadiel narastie až na 1620 litrov. Aj pri jazde týmto autom vo mne vyvolávalo subjektívny pocit, že sedím v niečom vyššom, väčšom a stabilnejšom, ako pri jazde s modelom EQA.

Starší interiér už vizuálne cítiť

Jednou z mála výhrad, ktoré voči modelu EQB mám, je starší interiér, respektíve využitie starej generácie systému MBUX. To ale môžeme vidieť aj pri modeli EQA, čiže v tomto sú si obe autá absolútne rovné.

Martin Katler/FonTech

Dvojica obrazoviek osadených v jednom paneli pôsobila moderne ešte aj pred rokom 2022, no dnes sme už v podaní Mercedesu zvyknutí na iný štandard. Systém je ale na druhej strane svižný a ešte stále tu nájdeme mnou veľmi obľúbený touchpad na stredovej konzole, ktorým môžem ovládať dotykovú obrazovku infotainmentu.

EQB sa od modelu EQA nelíši iba karosársky, dizajnové odlišnosti badať aj v interiéri. Kokpit modelu EQB pôsobí robustnejšie a „dospelejšie“. Niektoré prvky interiéru pôsobia masívnejšie. Nechýba podsvietený dekor na prístrojovej doske pred spolujazdcom, no v prípade EQB ho „láme“ chrómová lišta. Technológie dedí EQB takisto z modelu EQA a teda na pokročilejšieho asistenta jazdy po diaľnici musíš zabudnúť.

Martin Katler/FonTech

Takisto zamrzí absencia bezdrôtového Android Auto a Apple CarPlay. To, žiaľ, starý systém MBUX nedokázal.

Zima, mesto a veľkosť dala batérii zabrať

Už pri pohľade na EQB mi je jasné, že tento model bude mať mierne vyššiu spotrebu než EQA. Auto sme dostali naozaj iba na pár hodín a navyše v zime, čiže som nemal šancu porovnať, o koľko je vyššia spotreba v prípade „väčšieho brata“.

Martin Katler/FonTech

Jazdil som iba v meste a iba krátke trasy. Keď už sa vyhriala kabína aj batéria, s autom som znovu zastavil a behom pár desiatok minút v mrazoch všetko vychladlo. Pri ďalšej jazde sa tak energeticky náročné vykurovanie mohlo začať od začiatku. Aj tento faktor sa rozhodne pripísal k vysokej mestskej spotrebe okolo 30 kWh/100 km.

So 66,5 kWh batériou by som takto prešiel iba niečo málo cez 200 km na jedno nabitie, no na objektívne hodnotenie spotreby je potrebný plnohodnotný test.

Martin Katler/FonTech

Auto je to ale v porovnaní s EQA väčšie a jeho karoséria má určite horšiu aerodynamiku, čiže spotreba, aj tá diaľničná, bude vyššia. S EQA sa v lete podarilo na diaľnici jazdiť za 18,7 kWh/100 km, čo je oproti konkurencii skvelá hodnota. Od modelu EQB skôr očakávam diaľničnú spotrebu niekde na úrovni 23 kWh/100 km. Samozrejme tu sa bavíme o letných, a teda ideálnych podmienkach pre elektromobil.

Martin Katler/FonTech

Nabíjanie dosahuje výkon 100 kW, no Mercedesy majú jedny z najlepších nabíjacích kriviek, aké som mal možnosť pri elektromobiloch vidieť. Aj z tohto dôvodu trvá nabitie z 10 na 80 % zhruba 30 minút.

Elektrické „Áčko“ či radšej „Béčko“?

Mercedes EQB si rozhodne nájde medzi Slovákmi cieľovú skupinu. Rodina s deťmi, ktorá sa pozerá po luxusnejšom elektrickom SUV, môže siahnuť napríklad po tejto novinke na našom trhu.

Cenovka EQB začína tesne pod 60 000 €, čo je oproti modelu EQA viac takmer o 8 000 €. Na druhú stranu, EQB je značne väčšie a praktickejšie auto než spomínaný Mercedes EQA.

VEĽKÁ GALÉRIA EQB: 

Model EQA by bol zrejme pre rodinu s deťmi malý a model EQC už naopak môže byť pre mnohých pridrahý. Mercedes EQB tak dokonale vypĺňa dieru, ktorú doposiaľ mala nemecká prémiová automobilka v segmente elektrických SUV.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita