Západné autá nechcú, radšej čakajú na lacné čínske elektromobily. Nový prieskum poriadne prekvapil

Západný automobilový priemysel čelí tvrdej realite, ktorú si mnohí manažéri dlho odmietali pripustiť. Motoristi, ktorí plánujú prejsť na batériový pohon, začínajú masívne otáčať chrbát tradičným domácim značkám. Nový prieskum ukazuje, že namiesto kúpy predražených amerických či európskych modelov radšej vyčkávajú na príchod čínskych konkurentov.

Podľa čerstvých zistení organizácie Clean Energy Canada prejavuje záujem o elektrické auto takmer polovica opýtaných motoristov. Až 48 % respondentov uviedlo, že ich ďalším vozidlom bude s vysokou pravdepodobnosťou práve elektromobil. Zlom nastáva v momente, keď príde reč na konkrétnu značku a pôvod vozidla.

42 %  potenciálnych kupcov otvorene priznalo, že s nákupom zámerne čakajú, kým sa na trhu neobjaví širšia ponuka čínskych modelov. Vyvíjajúci sa globálny trend dokonale znázorňuje, že zákazníci uprednostňujú pomer ceny a hodnoty pred značkovou lojalitou. Podobné výzvy neobchádzajú ani náš trh, čo nedávno potvrdil aj rozhovor na tému, ako elektromobily na Slovensku zaostávajú a Čína tlačí na ceny.

BYD

Obchodná vojna priniesla nečakaný obrat

Situácia v Kanade je pritom fascinujúcim príkladom toho, ako sa politické manévre môžu obrátiť proti ich autorom. Krajina pôvodne zaviedla 100 % clá na čínske elektromobily po vzore Spojených štátov. Cieľom malo byť vytvorenie jednotného severoamerického frontu na ochranu domácej výroby v Detroite a Ontáriu.

Geopolitické napätie a colné spory medzi USA a Kanadou však pôvodné plány rozbili. Peking zareagoval protiopatreniami a uvalil reštrikcie na kanadskú repku olejnú. Negatívny dopad to malo na farmárov v kľúčových poľnohospodárskych provinciách, čo viedlo k nečakanému lobingu za uvoľnenie bariér pre autá z Ázie výmenou za voľný export poľnohospodárskych produktov.

Výsledkom rokovaní je dohoda, ktorá umožňuje dovoz 49 000 čínskych elektromobilov ročne. Hoci prvé dodávky modelov od koncernov ako Geely už dorazili do prístavov, predajné a servisné siete sa ešte len rozbiehajú. Z celkovej tohtoročnej kvóty sa zatiaľ reálne doviezlo len približne 16 000 vozidiel.

Prečo zákazníci odmietajú tradičné značky

Spotrebitelia vnímajú realitu na trhu veľmi pragmaticky. Tradiční západní výrobcovia v posledných mesiacoch spomaľovali svoje elektrické plány, škrtali dostupnejšie modely a žiadali politikov o ústupky z emisných cieľov. Ponuka v salónoch tak zostala obmedzená na drahé SUV a prémiové vozidlá.

Na druhej strane čínski producenti predstavili stovky nových modelov, kde neúprosná domáca konkurencia stlačila výrobné náklady na minimum a urýchlila vývoj softvéru aj batérií. Kupujúci si veľmi dobre uvedomujú, že za svoje peniaze môžu dostať modernejšie technológie a lepšiu výbavu.

V minulosti panovala voči ázijskej produkcii skepsa ohľadom bezpečnosti a kvalite spracovania. Dnešné výsledky nárazových testov a reálne skúsenosti však ukazujú, že nová generácia čínskych vozidiel spĺňa najprísnejšie globálne štandardy, čím definitívne padol posledný psychologický blok.

Kvóty sa míňajú, dopyt prevyšuje ponuku

Zaujímavým príkladom fungovania nového systému je americká Tesla. Vďaka existujúcej sieti dokázala rýchlo využiť import zo svojej gigafactory v Šanghaji a svoju alokovanú časť kanadskej kvóty pre Model 3 okamžite vyčerpala. Ostatné značky zatiaľ hľadajú partnerov a stavajú showroomy.

Zákazníci tak stoja pred voľbou, kedy si môžu si kúpiť drahšie západné vozidlo ihneď, alebo počkať niekoľko mesiacov na ďalšiu vlnu importu. Zistenia prieskumu hovoria jasnou rečou, viac než štyria z desiatich kupujúcich volia trpezlivosť. Vytvára to však paradoxnú situáciu na trhu. Hoci záujem o bezemisnú dopravu rastie, reálne predaje lokálnych predajcov stagnujú. Motoristi jednoducho odmietajú financovať vysoké marže tradičných automobiliek, keď vedia, čo sa chystá na trh.

Európa a Slovensko v zrkadle zmien

Hoci sa uvedené čísla týkajú severoamerického kontinentu, vývoj má priamy súvis s dogmami na starom kontinente. Európska únia sa taktiež pokúsila chrániť svoj trh dodatočnými clami, no pre slovenského zákazníka zostáva hlavným parametrom pri kúpe vozidla konečná cenovka na faktúre.

Západné automobilky dlho spoliehali na to, že ochranárske opatrenia im poskytnú čas na dobehnutie technologickej straty. Ak však zákazník radšej odloží investíciu do nového auta, žiadne clo nedonúti človeka kúpiť produkt, ktorý vníma ako predražený.

Kanadský scenár ukazuje, že reputačný náskok západných značiek sa rozplynul. Pokiaľ európski a americkí výrobcovia neprinesú na trh skutočne konkurencieschopné malé a stredné elektromobily s atraktívnou cenou, ich trhový podiel sa bude nevyhnutne zmenšovať v prospech ázijských dravcov.

Čítajte viac z kategórie: Tech