Elektromobil, ktorý nabiješ za 9 minút, prichádza do Európy. Doma však ľudí nezaujal

Čínsky automobilový gigant BYD zasadil európskym konkurentom ďalší tvrdý úder priamo na ich domácej pôde. Na autosalóne v Paríži oficiálne odhalil svoju novú vlajkovú loď, plne elektrické SUV BYD Atto 8. Na domácom čínskom trhu tento model vystupuje pod označením Tang L a na európskom trhu sa pokúsi zamiešať kartami v segmente rodinných prémiových crossoverov.

Vozidlo svetu osobne ukázala výkonná viceprezidentka značky Stella Li. Nejde pritom iba o ďalší prerastený crossover z Ázie, ale o technologickú demonštráciu sily. Auto disponuje druhou generáciou batérií Blade a extrémnym systémom bleskového nabíjania, ktoré dokáže zmazať najväčší hendikep elektromobilov voči spaľovacím autám.

Kým európski výrobcovia neustále hľadajú kompromisy medzi cenou a dojazdom, Čína začína technológiami naplno dominovať. Tento trend vnímajú aj tradičné značky, pričom napríklad automobilky majú veľkú dilemu a Kia povedala pravdu o elektromobiloch, ktorú Brusel nechce počuť.

Brutálna batéria a nabíjanie, aké sme v Európe nevideli

Srdcom nového modelu je akumulátor LFP Blade Battery druhej generácie, ktorý má obrovskú kapacitu 115 kWh. V kombinovanom cykle podľa európskej metodiky WLTP sľubuje dojazd na úrovni 653 kilometrov. To je samo osebe vynikajúca hodnota, skutočný šok však prichádza pri pohľade na parametre nabíjania.

BYD vybavil model Atto 8 takzvaným systémom flash charging. Ten umožňuje dobiť akumulátor z 10 na 97 % za rovných 9 minút. Ak vodič potrebuje len rýchly skok na diaľnici, presun z 19 na 70 % trvá 5 minút. To je čas, ktorý bežne stráviš tankovaním benzínu a platbou pri pokladni.

Inžinieri mysleli aj na tvrdú zimu, ktorá býva pre batériové autá postrachom. Pri mrazivej teplote -30 stupňov Celzia sa celkový proces nabíjania predĺži len o zanedbateľné 3 minúty. Aby automobilka podporila takéto výkony aj v praxi, plánuje do konca roka 2027 vybudovať na zahraničných trhoch vrátane Európy sieť 6 000 vlastných ultrarýchlych nabíjacích stojanov.

Najvýkonnejšie 7-miestne SUV na európskom trhu

Dvojica elektromotorov generuje kombinovaný systémový výkon 570 kW, čo predstavuje 764 koní. Masívne SUV vďaka tomu vystrelí z nuly na stovku za 4,6 sekundy a ručička rýchlomera sa zastaví na hodnote 240 km/h.

V šprinte síce neprekoná úplné športové extrémy spaľovacieho sveta, akým je napríklad naftové Audi SQ7 so zrýchlením za 4,1 sekundy, v kategórii čistých elektromobilov s tromi radmi sedadiel však hľadá priameho súpera len ťažko.

Vysoký výkon je podporený pokročilým podvozkom, ktorý musí udržať na uzde nielen hmotnosť batérie, ale aj dynamiku takto masívneho stroja. Zákazníci sa môžu tešiť na okamžitú odozvu na plyn a precízne dávkovanie trakcie na obe nápravy.

BYD

Rozmermi mieri novinka na úplný vrchol triedy veľkých SUV. Atto 8 meria na dĺžku 5 040 mm, na šírku 1 996 mm a na výšku 1 760 mm, pričom rázvor náprav dosahuje štedrých 2 950 mm. Kým na domácom trhu v Číne sa vozidlo predáva výhradne v päťmiestnej konfigurácii, Európa dostane trojradové usporiadanie sedadiel 2+3+2.

Okrem veľkého vnútorného priestoru ponúka vozidlo aj objemný predný kufor (frunk) s kapacitou 136 litrov. Ten navyše ukrýva praktický detail, otvoríš ho jednoduchým dvojitým poklepaním priamo na kapotu. Nemusíš tak loviť páčku v interiéri ani vyťahovať kľúč z vrecka.

Zaujímavosťou je tiež zadné veko batožinového priestoru. Neotvára sa bežným mávaním nohou pod nárazníkom, ktoré často zlyháva, ale pomocou svetelnej projekcie na zem. Stačí stúpiť na premietaný symbol a kufor sa automaticky otvorí.

Cena v Európe rozhodne o úspechu či prepade

Oficiálny štart predaja na starom kontinente je naplánovaný na prvý kvartál roka 2027. Cenovka pre európsky trh zatiaľ zostáva tajomstvom, môžeme sa však odraziť od predchodcu. Doterajší model Tang EV sa v Nemecku pôvodne predával za 75 000 eur, no neskôr jeho cenu zrazili až na 47 990 eur.

V Číne sa nový Tang L EV predáva v prepočte za 30 000 až 37 000 eur. Paradoxom zostáva, že doma oň zatiaľ veľký záujem nie je. Za prvých osem mesiacov roka 2026 dodala automobilka čínskym zákazníkom iba 4 426 kusov, čo znamenalo medziročný pád o 87,5 %. Európa s hladom po priestranných rodinných autách však môže pre model znamenať úplne novú kapitolu.

Na slovenskom trhu bude úspech novinky závisieť predovšetkým od konečnej cenovky a vybudovania spomínanej ultra-rýchlej infraštruktúry. Pokiaľ BYD udrží agresívnu cenovú politiku a ponúkne 764 koní a nabíjanie za 9 minút v cene bežného európskeho rodinného kompaktu, zavedené nemecké prémiové značky dostanú extrémne silného konkurenta.

Čítajte viac z kategórie: Tech