Volkswagen spustil predaj elektrického SUV za necelých 17-tisíc eur. Dojazd má až 660 km

Nemecký automobilový gigant spúšťa v Číne oficiálne dodávky svojho najnovšieho elektrického tromfu. Nové stredne veľké SUV s názvom Volkswagen ID. Aura T6 dorazilo k prvým zákazníkom s dojazdom až 660 kilometrov a cenovkou, o akej môžu európski vodiči iba snívať. Základná verzia štartuje na sume 129 900 jüanov, čo v prepočte predstavuje necelých 17 000 eur.

Tento model predstavuje priamu odpoveď spoločného podniku FAW-Volkswagen na silnejúci tlak domácej konkurencie. V ázijskom regióne mieri priamo proti bestsellerom ako BYD Sealion 06, Geely EX5 alebo Toyota bZ3X. Pre nemeckú značku ide o kľúčový krok, ktorým chce zastaviť prepad trhového podielu na najväčšom automobilovom trhu sveta.

Európsky zákazník pritom na podobné cenové relácie stále čaká, hoci moderné technológie v batériách postupne znižujú výrobné náklady. Vývoj nových batériových článkov sľubuje výrazné zlacnenie aj na starom kontinente.

Spolupráca s Xpengom prináša prvé ovocie

Najväčšou technologickou inováciou nového modelu je architektúra CEA (China Electronic Architecture). Volkswagen ju vyvinul v úzkej spolupráci s čínskym technologickým lídrom Xpeng. Táto platforma spája softvérové know-how čínskeho partnera s nemeckou konštrukčnou školou, čo umožnilo radikálne znížiť náklady na riadiace jednotky a kabeláž.

Vozidlo dosahuje dĺžku 4 811 mm, šírku 1 879 mm a výšku 1 648 mm, pričom rázvor náprav narástol na úctyhodných 2 836 mm. Z hľadiska veľkosti tak priamo prekonáva bežný európsky model ID.4 a útočí na segment rodinných krížnikov.

Inžinieri venovali obrovskú pozornosť aerodynamike. Koeficient odporu vzduchu dosahuje hodnotu iba 0,245 Cd, čo je v kategórii rodinných SUV mimoriadne priaznivý výsledok. K dispozícii sú dizajnové disky kolies s priemerom 19 alebo 20 palcov.

Solídny výkon aj moderné batérie LFP

O pohon zadnej nápravy sa stará moderný elektromotor s maximálnym výkonom 170 kW (228 koní). Vďaka solídnemu krútiacemu momentu dokáže základná verzia zrýchliť z nuly na 100 km/h za 7,2 sekundy, čo plne postačuje na dynamické predbiehanie aj plynulú jazdu po diaľnici.

Zákazníci majú na výber dva akumulátory s bezpečnou a trvácnou chémiou LFP (lítium-železo-fosfát). Menší variant disponuje kapacitou 59,9 kWh a zabezpečuje dojazd 540 km podľa čínskeho cyklu CLTC. Väčšia batéria s kapacitou 77,5 kWh zvládne na jedno nabitie až 660 km podľa CLTC, čo v reálnej európskej metodike WLTP zodpovedá približne 541 kilometrom.

Veľkou prednosťou je aj optimalizovaná nabíjacia krivka. Zástupcovia automobilky potvrdili, že rýchle nabíjanie na staniciach s vysokým výkonom zaberie len 22 minút, čo výrazne uľahčuje cestovanie na dlhšie vzdialenosti.

Volkswagen

Digitálna kabína a špičkový výpočtový výkon

Hoci rozmery karosérie umožňujú bohatý priestor, výrobca stavil na striktne päťmiestne usporiadanie. Vďaka tomu posádka získala mimoriadny komfort na zadných sedadlách a batožinový priestor so základným objemom 576 litrov.

Palubnej doske dominuje voľne stojaci dotykový displej s uhlopriečkou 15,6 palca, ktorý plne podporuje platformy Apple CarPlay, HiCar aj CarLink. Vodič má pred sebou digitálny prístrojový panel s uhlopriečkou 10,25 palca a masívny head-up displej s rozšírenou realitou a projekčnou plochou až 25,8 palca.

Volkswagen

Celý infotainment beží na modernom procesore vyrobenom 4-nanometrovým procesom, ktorý dodáva výpočtový výkon 20 TOPS. Všetky multimediálne funkcie, hlasové ovládanie aj navigačné mapy tak reagujú okamžite bez akéhokoľvek sekania.

Autonómne technológie s LiDAR senzorom

Najväčším prekvapením vo výbave je pokročilý asistenčný balík riadený čipom Horizon Robotics Journey 6H. Tento výpočtový mozog dodáva brutálny výkon až 420 TOPS, vďaka čomu auto zvláda zložité situácie v hustej mestskej premávke.

Systém sa opiera o presný LiDAR senzor umiestnený nad čelným sklom a sieť kamier po celom obvode karosérie. Vozidlo vďaka tomu podporuje poloautonómnu jazdu na diaľniciach s funkciou Highway NOA aj pokročilého asistenta Urban Pilot pre autonómne manévrovanie v uliciach veľkomiest.

Ponuka jednotlivých výbavových stupňov pokrýva široké cenové pásmo. Model ID. Aura T6 660 Pro štartuje na sume 139 900 jüanov, lepšie vybavený 660 Max stojí 149 900 jüanov a vrcholná verzia 660 Ultra vychádza na 166 900 jüanov (približne 22 000 eur).

Čínsky trh udáva tempo celému svetu

Novinka ukazuje, akou obrovskou transformáciou prechádza stratégia nemeckého koncernu. Kým v minulosti európske centrály diktovali technologické trendy pre celý svet, dnes sa nemeckí inžinieri musia učiť od lokálnych čínskych vývojárov, aby dokázali konkurovať cenou a softvérom.

Slovenský zákazník sa tohto konkrétneho modelu zrejme nedočká, pretože výroba beží výhradne v čínskych závodoch spoločnosti FAW. Architektúra CEA a nové softvérové rozhrania vyvinuté s Xpengom sa však postupne premietnu do globálnych modelov, ktoré neskôr dorazia aj na európske cesty.

Dravá cenová vojna v Ázii jasne demonštruje, že moderný elektromobil s vysokým dojazdom nemusí stáť 50-tisíc eur. Záleží len na efektivite výroby, modernom softvéri a strategických partnerstvách.

Čítajte viac z kategórie: Tech