Majú 50-tisíc rezervácií, ale hrozí im koniec. Revolučný solárny elektromobil bojuje o prežitie

Americký startup Aptera Motors, ktorý už roky sľubuje revolúciu v podobe trojkolesového solárneho elektromobilu, opäť mení plány. Vedenie spoločnosti oznámilo, že na spustenie sériovej výroby potrebuje už len 25 miliónov dolárov, čo predstavuje výrazný pokles oproti augustovým odhadom na úrovni 40 až 45 miliónov dolárov. Na papieri ide o skvelú správu, no finančné trhy reagovali presne opačne.

Akcie spoločnosti obchodované pod tickerom SEV sa po oznámení prepadli o 15 %. Trhová kapitalizácia celého podniku sa tak scvrkla na približne 69 miliónov dolárov. Investori totiž v novom pláne nevidia zázračné zlacnenie procesov, ale skôr zúfalú snahu zohnať aspoň nejaké peniaze na prežitie.

Zatiaľ čo bežný trh s elektrickými autami láka zákazníkov na dostupnejšie ceny a pribúdajú aj najlacnejšie modely na slovenskom trhu, ambiciózne projekty postavené na solárnom pohone bojujú o holú existenciu.

Úsporný plán má veľké trhliny

Nový plán automobilky vyzerá na prvý pohľad podstatne štíhlejšie než predchádzajúce kalkulácie. Spoločnosť rozdelila svoje finančné potreby do troch hlavných etáp, ktorými sa chce prepracovať k stabilnej produkcii.

Na spustenie počiatočnej výroby a zhotovenie prvých 40 kusov vozidiel do konca roka 2026 potrebuje firma spomínaných 25 miliónov dolárov. Následne bude žiadať ďalších 40 miliónov dolárov na navýšenie produkcie na 500 vozidiel mesačne, čo Aptera označuje za bod finančnej sebestačnosti. Poslednou fázou je investícia vo výške 50 miliónov dolárov do vysokokapacitných nástrojov s cieľom vyrábať 20 000 áut ročne.

Celkový účet tak predstavuje približne 115 miliónov dolárov namiesto pôvodných 180 až 205 miliónov dolárov. Podľa spoluzakladateľa a generálneho riaditeľa Chrisa Anthonyho ide o zásadne efektívnejšiu cestu k zákazníkom, no termín prvých dodávok sa opäť presunul, tentoraz na začiatok roka 2027.

Aptera

Peniaze dochádzajú prirýchlo

Hlavný problém spočíva v tom, že Aptera bojuje s neúprosným časom a tenčiacou sa hotovosťou. Na konci júna mala firma na účtoch iba 10,1 milióna dolárov, pričom na základnú prevádzku mesačne spáli 2 až 2,2 milióna dolárov. Finančné výkazy preto obsahujú aj oficiálne varovanie audítorov pred rizikom ukončenia činnosti.

V júli si síce startup pomohol dohodou o warrantoch v hodnote 6 miliónov dolárov a disponuje úverovou linkou na 75 miliónov dolárov, no jej čerpanie znamená vydávanie nových akcií. Pri neustálom prepade ich hodnoty to vedie k masívnemu riedeniu podielov existujúcich akcionárov.

Získať potrebných 25 miliónov dolárov je preto obrovská výzva. Táto suma totiž tvorí viac než tretinu aktuálnej hodnoty celej spoločnosti na burze, čo investorov prirodzene odrádza od ďalších vkladov.

Technológia stále vyzerá sľubne

Paradoxom celého príbehu zostáva samotný produkt, ktorý technicky patrí medzi najzaujímavejšie koncepty posledných rokov. Dvojmiestna trojkolka s extrémnou aerodynamikou dokáže vďaka nízkej hmotnosti reálne využiť energiu zo zabudovaných fotovoltických panelov.

Nezávislé merania nemeckej skúšobne TÜV Rheinland potvrdili, že integrované panely dokážu za slnečného dňa vygenerovať až 4,75 kWh energie. V reálnej prevádzke to predstavuje dojazd približne 60 kilometrov denne bez nutnosti pripojenia do elektrickej siete.

Vozidlo už získalo aj certifikát zhody od americkej agentúry EPA a spoločnosť eviduje viac ako 49 300 rezervácií od potenciálnych zákazníkov. Záujem o solárne jazdenie teda jednoznačne existuje, no technický úspech na prežitie nestačí.

Aptera

Solárny sen na pokraji vyhynutia

Aptera zostáva prakticky posledným mohykánom v segmente solárnych osobných áut. Podobné projekty, ako holandský Lightyear či nemecké Sono Motors, skončili na nedostatku financií ešte pred spustením masovej výroby.

Vybudovať automobilku od nuly bez miliardového zázemia sa v súčasnom ekonomickom prostredí ukazuje ako takmer nemožná úloha. Hoci Aptera prišla s unikátnou myšlienkou a funkčnými prototypmi, trh stráca trpezlivosť s neustálym odkladaním termínov.

Ak sa vedeniu nepodarí rýchlo nájsť strategického partnera, solárny elektromobil skončí v rovnakej slepej uličke ako jeho európski predchodcovia. Slovenskí fanúšikovia alternatívnych pohonov si tak na skutočne sebestačné solárne auto na cestách budú musieť ešte dlho počkať.

Čítajte viac z kategórie: Tech