Prelom pre elektromobily sa blíži. Batérie novej generácie budú ľahšie a lacnejšie, chce ich aj VW

Svet elektromobility sa posúva do ďalšej fázy, kde tradičné tekuté elektrolyty postupne nahradia bezpečnejšie a energeticky bohatšie materiály. Výrobca batérií Gotion High-Tech, v ktorom drží najväčší akcionársky podiel nemecký Volkswagen, predstavil na konferencii World Manufacturing Convention v meste Che-fej zásadné novinky. Firma oficiálne stanovila komerčné ciele pre svoje plne pevnolátkové batérie novej generácie.

Najnovšie parametre hovoria o dosiahnutí energetickej hustoty 400 Wh/kg a cieľovej výrobnej cene 150 dolárov za kilowatthodinu. To predstavuje obrovský skok oproti dnešným bežným akumulátorom, pričom technológia má namierené priamo do sériových elektromobilov. Výrobcovia po celom svete hľadajú spôsoby, ako zvýšiť kapacitu bez nárastu hmotnosti, čo potvrdzuje aj nedávny vývoj, kedy lacné elektromobily s obrovským dojazdom? GM má batériu s hustotou vyššou o 33 %.

Gotion však mieri ešte vyššie a sľubuje zmenu pravidiel hry na globálnom trhu s elektrickými vozidlami.

Pevnolátkové články Jinshi zvládli extrémne testy

Výrobca pokračuje v ladení svojich pevnolátkových článkov s označením Jinshi, čo v preklade znamená Zlatá skala. Tieto články využívajú pokročilý sulfidový pevný elektrolyt, ktorý nahrádza horľavé kvapalné zmesi. Vďaka tomu dokáže batéria pracovať pri vyšších napätiach a uskladniť podstatne viac energie v menšom objeme.

Kľúčovým bodom prezentácie bola bezpečnosť, ktorá pri nových technológiách často vyvoláva otázky. Spoločnosť podrobila články Jinshi drastickým záťažovým testom, vrátane mechanického prerazenia klincom a vystavenia vysokým teplotám. Výsledky ukázali, že článok nezačal horieť a nevypúšťal žiadny dym.

Týmto testovaním firma preukázala, že vysoká energetická hustota nemusí ísť na úkor požiarnej bezpečnosti. Pre bežného vodiča to v budúcnosti znamená podstatne nižšie riziko vznietenia akumulátora pri ťažkej dopravnej nehode.

Cieľom je éra jedného jüanu za watthodinu

Finančná stránka pevnolátkových akumulátorov bola dlho považovaná za hlavnú prekážku masového nasadenia. Gotion si stanovil jasný finančný míľnik, ktorým je vstup do takzvanej éry jedného jüanu. V prepočte to znamená cieľovú cenu 150 USD/kWh pri spustení plnej masovej výroby.

V porovnaní s ultra lacnými LFP batériami ide stále o vyššiu sumu, pretože LFP články sa v Číne vyrábajú za menej ako polovicu tejto čiastky. Pevnolátková chémia však prináša výrazne vyššiu energetickú hustotu a nižšiu celkovú hmotnosť celého packu, čo znižuje spotrebu vozidla.

V segmente prémiových a výkonných elektromobilov bude táto cenovka veľmi atraktívna. Automobilkám umožní montovať menšie a ľahšie batérie, ktoré zároveň zabezpečia reálny dojazd ďaleko cez 800 kilometrov na jedno nabitie.

Výrazný skok v energetickej hustote

Pri prvých návrhoch technológie Jinshi počítal výrobca s hustotou okolo 350 Wh/kg. Aktuálne vylepšenia materiálov a výrobného procesu však umožnili posunúť tento parameter až na 400 Wh/kg na úrovni jednotlivých článkov.

Pre porovnanie, súčasné bežné NMC články sa pohybujú v rozmedzí od 240 do 280 Wh/kg, zatiaľ čo rozšírené LFP články dosahujú zhruba 160 až 190 Wh/kg. Skok na 400 Wh/kg teda znamená takmer dvojnásobnú koncentráciu energie oproti základným batériám na trhu.

Vozidlá vybavené týmito článkami tak nebudú musieť voziť stovky kilogramov mŕtvej váhy navyše. To pozitívne ovplyvní jazdnú dynamiku, opotrebenie podvozku aj pneumatík.

Súboj batériových gigantov naberá na obrátkach

Gotion High-Tech patrí medzi najväčších producentov akumulátorov na svete a celosvetovo prevádzkuje 20 výrobných základní. Na domácom čínskom trhu súperí s hráčmi ako CATL, BYD, CALB či EVE Energy, pričom v auguste dodal články s celkovou kapacitou 4,61 GWh.

Prechod na pevnolátkovú technológiu vníma vedenie podniku ako ideálnu príležitosť predbehnúť etablovaných konkurentov. Väčšina čínskych výrobcov cieli spustenie testovacej výroby pevnolátkových batérií na rok 2027, kedy majú prísť aj prvé pilotné modely áut.

Príkladom je luxusný sedan divízie Yangwang od automobilky BYD, ktorý má patriť medzi prvé vozidlá s pevnolátkovou batériou na cestách. Gotion však vďaka pilotnej linke s kapacitou 2 GWh nechce zostať pozadu.

Prepojenie s Volkswagenom a vplyv na európsky trh

Pre európskych zákazníkov a slovenský trh je mimoriadne dôležité práve spojenie firmy Gotion s koncernom Volkswagen. Nemecká automobilka vlastní v čínskej batériovej firme strategický balík akcií a úzko s ňou spolupracuje na vývoji unifikovaných článkov.

Úspech technológie Jinshi tak môže výrazne urýchliť modernizáciu modelového radu značiek Volkswagen, Škoda, Audi či Cupra. Ak sa výrobcovi podarí dodržať ohlásené cenové aj technické ciele, nemecký koncern získa silnú zbraň v konkurenčnom boji s globálnymi rivalmi.

Elektromobily novej dekády tak prinesú podstatne rýchlejšie nabíjanie, odolnosť voči mrazu a dojazd porovnateľný so spaľovacími autami, pričom bezpečnostné riziká klesnú na absolútne minimum.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita