Slovensko spustilo obchod s nabíjaním elektromobilu. Jedna MWh môže priniesť zaujímavú sumu

Od 1. septembra funguje na Slovensku nový trh s kreditmi za obnoviteľnú elektrinu dodanú elektromobilom. Jeden kredit vznikne za každú oprávnenú kilowatthodinu a prevádzkovateľ nabíjačky ho môže predať dodávateľovi palív. Asociácia SEVA odhaduje hodnotu jednej megawatthodiny na 25 eur alebo viac, cenu však neurčuje štát a majiteľ auta nedostane odmenu automaticky.

Systém spravuje organizátor trhu s elektrinou OKTE cez novú platformu IS KES. Keď registrovaný prevádzkovateľ nabíjacej stanice preukáže, koľko elektriny z obnoviteľných zdrojov dodal do vozidiel, môže požiadať o vydanie kreditov. Každá kilowatthodina znamená jeden elektronický kredit, ktorý sa dá previesť na ďalšieho účastníka trhu.

Kupujúcimi majú byť najmä spoločnosti uvádzajúce na slovenský trh benzín a naftu. Tie musia zvyšovať podiel obnoviteľnej energie v doprave a kreditmi si vedia plniť časť zákonnej povinnosti. Nejde teda o kryptomenu ani štátny príspevok. Kredit je evidovaný certifikát naviazaný na konkrétne, zmerané nabíjanie a jeho hodnota vznikne dohodou predávajúceho s kupujúcim.

OKTE cenu neurčuje. SEVA cez agentúru SITA odhaduje, že kredity za 1 MWh oprávnenej elektriny by mohli mať hodnotu 25 eur alebo viac. Prepočet je jednoduchý: pri tomto odhade ide o približne 2,5 centa na každú kWh. Nabíjací bod s malým obratom veľký biznis nevytvorí, pri flotile alebo depe už môžu rozhodovať tisíce megawatthodín.

Vlastná fotovoltika nie je podmienkou

Kredit môže vzniknúť z elektriny vyrobenej v obnoviteľnom zdroji pripojenom priamo k nabíjačke, napríklad z firemnej fotovoltiky. Druhou možnosťou je elektrina odobratá zo siete, pri ktorej prevádzkovateľ uplatní záruku pôvodu. Tá dokladá, že zodpovedajúce množstvo energie bolo vyrobené z obnoviteľných zdrojov.

Schéma zahŕňa verejné aj neverejné stanice. To je dôležité, pretože podľa odhadu SEVA môže neverejné nabíjanie tvoriť 70 až 80 percent celkového objemu. Do systému sa tak môžu zapojiť firmy s elektrickými dodávkami, autobusové depá, samosprávy alebo prevádzkovatelia služobných flotíl, ak splnia pravidlá merania a evidencie.

Samotný wallbox v garáži však ešte nevyrába peniaze. O kredity žiada prevádzkovateľ nabíjacej stanice, ktorý musí uzavrieť zmluvy s OKTE, zaregistrovať stanicu, odovzdávať namerané údaje a pri energii zo siete pracovať so zárukami pôvodu. Bežný majiteľ elektromobilu preto nemá automatický nárok na platbu za domáce nabíjanie.

Fontech/Škoda (úprava redakcie)

Výnos je odhad, nie garantovaná prémia

Nový systém začína s nulovými poplatkami OKTE za vedenie účtu, vydanie aj prevod kreditu. Cenník platný od 1. septembra však môže organizátor v budúcnosti zmeniť. Prevádzkovateľovi navyše zostávajú náklady na meranie, administratívu, záruky pôvodu a samotné obchodovanie.

Ak by oprávnené nabíjanie dosiahlo 1 GWh ročne, pri odhade 25 eur za MWh by hrubá hodnota kreditov predstavovala približne 25-tisíc eur. Je to však prepočet, nie prísľub výnosu: predpokladá, že všetka energia spĺňa podmienky a všetky kredity sa podarí predať za odhadovanú cenu. Trh zatiaľ nemá históriu, podľa ktorej by sa dala budúca cena spoľahlivo predpovedať.

Vodič môže z novinky profitovať nepriamo. Dodatočný príjem môže prevádzkovateľovi zlepšiť návratnosť stanice, podporiť výstavbu ďalších bodov alebo vytvoriť priestor na konkurencieschopnejšiu cenu nabíjania. Nič z toho však zákon negarantuje. Prvým testom bude, koľko staníc sa zaregistruje, aký dopyt vytvoria dodávatelia palív a či administratíva neodradí menších hráčov.

Najväčší zmysel bude mať veľký objem

Odhadovaných 2,5 centa za kilowatthodinu vyzerá zaujímavo, no pri jednom aute zostáva skôr drobným doplnkom. Elektromobil so spotrebou 18 kWh na 100 kilometrov a ročným nájazdom 15-tisíc kilometrov spotrebuje približne 2,7 MWh. Pri odhade SEVA by kredity mali hrubú hodnotu asi 67,50 eura ročne, ešte pred nákladmi a iba vtedy, ak by celé nabíjanie spĺňalo pravidlá. Aj tento údaj je redakčný model, nie ponuka pre domácnosti.

Úplne inak vychádza nabíjací park pre desiatky dodávok, autobusov alebo verejná sieť. Fixnú administratívu možno rozložiť na väčšie množstvo energie a predávajúci ponúkne kupujúcemu ucelený balík kreditov. Práve preto môže schéma urýchliť vznik agregátorov, ktorí spoja objemy menších prevádzkovateľov a obchod vybavia za nich. Podmienky takejto služby a jej poplatky však nový systém neurčuje.

Kredity navyše nemožno odkladať bez časového limitu ani poslať do zahraničia. OKTE uvádza, že ide o vnútroštátny nástroj a kredity za daný kalendárny rok možno uplatniť do 30. apríla nasledujúceho roka. Prevádzkovateľ teda musí zvládnuť nielen správne meranie a registráciu, ale aj nájsť kupujúceho v pomerne presnom časovom okne.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita