Čína vypustila na more obrovskú elektrickú loď. Batérie jej menia ako bežné kontajnery

Elektrické autá už dávno nie sú novinkou. Čína však teraz ukázala, že rovnaký princíp môže fungovať aj v oveľa väčšom meradle. Na vodu totiž vyplávala jedna z najväčších elektrických kontajnerových lodí svojho druhu, ktorá namiesto nafty využíva výlučne energiu uloženú v batériách.

Projekt s názvom Ningyuan Dian Kun predstavuje ďalší krok v snahe znižovať emisie v nákladnej doprave. Práve lodná doprava patrí medzi významné zdroje znečistenia a dekarbonizácia tohto sektora patrí medzi najväčšie technologické výzvy súčasnosti.

Na prvý pohľad vyzerá Ningyuan Dian Kun ako bežná kontajnerová loď. V skutočnosti však pod jej palubou pracuje netradičný energetický systém.

Plavidlo s nosnosťou 10 000 ton meria viac než 127 metrov na dĺžku a približne 21 metrov na šírku. Dokáže prevážať až 740 štandardných kontajnerov. O pohon sa starajú dva elektromotory s výkonom 875 kW.

Energiu im dodáva desať špeciálnych kontajnerových batériových modulov s celkovou kapacitou približne 19 000 kWh. To je množstvo energie, ktoré by vystačilo na nabitie stoviek elektromobilov. Práve spôsob práce s batériami patrí medzi najzaujímavejšie prvky celého projektu. Na tému upozornil portál BGR.

Namiesto tankovania výmena batérie

Prevádzkovatelia lode môžu energiu dopĺňať dvoma spôsobmi. Prvým je klasické nabíjanie po pripojení k elektrickej sieti v prístave. Druhý spôsob je výrazne rýchlejší.

Batériové moduly sú umiestnené v samostatných kontajneroch, ktoré možno jednoducho vyložiť a nahradiť plne nabitými jednotkami. Loď tak nemusí čakať dlhé hodiny na dobitie celej sústavy.

Podobný koncept sa už objavil pri niektorých elektromobiloch, no v lodnej doprave ide stále o pomerne nezvyčajné riešenie. Práve vymeniteľné energetické moduly by mohli odstrániť jeden z najväčších problémov elektrických plavidiel – zdĺhavé nabíjanie.

Takmer úplné ticho namiesto hluku motorov

Výhodou nie sú len nulové lokálne emisie. Kapitán Wang Ting upozornil aj na výrazne nižšiu hlučnosť počas prevádzky. Strojovňa elektrickej lode je podľa neho podstatne tichšia než pri tradičných nákladných plavidlách poháňaných spaľovacími motormi. Posádka si pochvaľuje aj okamžitú reakciu pohonu pri zmene výkonu.

Na palube sa navyše nachádzajú solárne panely, ktoré pomáhajú napájať pomocné systémy a znižujú záťaž hlavných batérií.

Ningyuan Dian Kun nie je len experimentom s elektrickým pohonom. Čínski inžinieri ju vybavili aj pokročilými inteligentnými systémami.

Plavidlo podporuje rôzne režimy navigácie, automatické plánovanie trás a technológie, ktoré môžu v budúcnosti poslúžiť pri vývoji autonómnej lodnej dopravy. Loď sa tak stáva zároveň testovacou platformou pre ďalšie generácie inteligentných plavidiel.

Po úspešných skúškach na mori absolvovala svoju prvú komerčnú plavbu v apríli 2026.

Môže elektrický pohon zmeniť lodnú dopravu?

Na definitívne hodnotenie je ešte priskoro. Prevádzkovatelia budú musieť dlhodobo sledovať spotrebu energie, spoľahlivosť systému aj ekonomiku prevádzky. Elektrické plavidlá navyše zatiaľ narážajú na obmedzenia súvisiace s kapacitou batérií pri veľmi dlhých trasách.

Napriek tomu Ningyuan Dian Kun ukazuje, kam sa môže uberať budúcnosť námornej dopravy. Kým ešte pred pár rokmi boli elektrické lode považované za technickú kuriozitu, dnes sa z nich stávajú reálne pracovné stroje schopné prevážať stovky kontajnerov bez spaľovania fosílnych palív.

Pre Čínu ide zároveň o ďalší dôkaz, že svoje technologické ambície prenáša aj do priemyselných odvetví, kde sa ekologická transformácia doteraz považovala za mimoriadne náročnú.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita