Situácia v nemeckých závodoch Volkswagenu bola na konci roka 2024 viac než napätá. Vedenie spoločnosti otvorene hrozilo zatváraním fabrík, čo vyvolalo okamžitý odpor mocných odborov IG Metall.

Krátko pred Vianocami sa však podarilo dosiahnuť kompromis, ktorý síce odvrátil najhorší scenár, no priniesol so sebou tvrdú daň: zrušenie 35 000 pracovných miest do roku 2030 a zníženie celkovej výrobnej kapacity v Nemecku o viac ako 700 000 vozidiel ročne.

Dnes, o osemnásť mesiacov neskôr, generálny riaditeľ značky VW Thomas Schäfer potvrdzuje, že proces zoštíhľovania napreduje podľa plánu. „Dokončili sme prakticky všetko okrem finálnej časti – závodu v Osnabrücku, kde stále hľadáme riešenie,“ uviedol Schäfer pre nemecký odborný magazín Automobilwoche.

Volkswagen sa vyhol zatváraniu veľkých fabrík tým, že jednoducho obmedzil počet aktívnych liniek. Napríklad v Zwickau a Emdene sa prešlo z dvoch liniek na jednu, zatiaľ čo v hlavnom sídle vo Wolfsburgu fungujú už len dve zo štyroch pôvodných liniek.

Projekt ‚Gamechanger‘ a nástup megacastingu

Uvoľnený priestor v halách však nezostane prázdny. Volkswagen ho plánuje využiť pre svoj ambiciózny projekt s kódovým označením „Gamechanger“. Ide o radikálnu zmenu výrobného systému, ktorá má výrazne urýchliť a zlacniť produkciu nových modelov. Kľúčovým prvkom bude takzvaný megacasting – technológia veľkoformátového odlievania, ktorú do automobilového sveta presadila Tesla. Namiesto zvárania desiatok malých plechových dielov sa celé časti karosérie odlejú ako jeden kus.

Tento postup plánuje VW nasadiť najmä pri novej generácii elektrických vozidiel na platforme SSP. Hoci detaily sú zatiaľ prísne strážené, je jasné, že Wolfsburg sa má stať technologickým benchmarkom koncernu. Podobný smer už ohlásili aj iní výrobcovia, napríklad Volvo pre svoj pripravovaný model EX60.

Elektrický Golf si dá načas

Pre fanúšikov značky a trh s elektromobilmi však prichádza aj jedna menej pozitívna správa. Očakávaný ID. Golf sa neobjaví skôr ako v roku 2030. Thomas Schäfer pre britský Autocar potvrdil, že súčasné portfólio značky je dostatočne silné na to, aby s príchodom elektrickej legendy nemuseli hazardovať predčasne. Pôvodné plány pritom hovorili o roku 2028, neskôr 2029.

Prioritu na novej platforme SSP dostanú prémiové značky Audi a Porsche, ktoré ako technologickí lídri koncernu vydláždia cestu pre masovejšie modely Volkswagenu. Spolu s elektrickým Golfom sa v roku 2030 očakáva aj príchod jeho SUV alternatívy, pracovne nazvanej ID. Roc.

Osud Osnabrücku: Obranný priemysel alebo čínsky partner?

Najväčším otáznikom zostáva závod v Osnabrücku. Výroba vozidiel VW tam čoskoro skončí a vedenie hľadá „inteligentné“ spôsoby, ako fabriku zachovať. Šéf koncernu Oliver Blume naznačil, že prebiehajú rokovania s firmami z obranného priemyslu, ktoré by mohli areál a časť kvalifikovanej pracovnej sily prevziať.

Zároveň sa však v kuloároch skloňuje meno čínskeho partnera Xpeng. Ten momentálne využíva kapacity Magna Steyr v Rakúsku, ktoré sú však na limite. Xpeng potvrdil záujem o lokalitu v Európe, no čínski manažéri sa vyjadrujú opatrne – staršie nemecké fabriky podľa nich nemusia vždy spĺňať prísne požiadavky na modernú výrobu elektromobilov.

Volkswagen

Čo to znamená pre Slovensko?

Transformácia Volkswagenu v Nemecku má pre Slovensko dvojsečný charakter. Na jednej strane tlak na efektivitu v materských závodoch môže znamenať, že bratislavský závod VW, ktorý dlhodobo patrí k najefektívnejším v celom koncerne, si upevní svoju pozíciu stabilného piliera výroby. Ak sa v Nemecku kapacity škrtajú, slovenské linky s vysokou produktivitou sú pre koncern kriticky dôležité.

Na druhej strane, odklad kľúčových modelov na platforme SSP na koniec dekády naznačuje, že prechod na novú generáciu technológií bude pomalší, než sa predpokladalo. Pre slovenských dodávateľov to znamená potrebu dlhšie udržiavať pri živote technológie pre súčasné platformy (MEB a spaľovacie motory), no zároveň sa musia pripraviť na to, že po roku 2030 príde technologický skok, ktorý si vyžiada obrovské investície do automatizácie a megacastingu.

Čítajte viac z kategórie: Tech