Čínsky batériový gigant Gotion High Techposúva vývoj elektromobility do ďalšej fázy. Spoločnosť oznámila, že začala testovať svoje plne polovodičové batérie priamo vo vozidlách, pričom deklarovaný dojazd podľa čínskeho cyklu CLTC dosahuje až 1 000 kilometrov na jedno nabitie.

Pre Volkswagen ide o strategickú investíciu, keďže v roku 2020 investoval do tejto firmy približne miliardu eur a stal sa investorom tejto spoločnosti s 26-percentným podielom. Teraz mu má zabezpečiť stabilné dodávky moderných článkov pre celé portfólio skupiny vrátane značky Audi.

Gotion má dodávať nielen lítium železo fosfátové články, ale aj pokročilé polovodičové riešenia, ktoré sú považované za potenciálny technologický zlom v oblasti elektromobility. Na prepojenia upozornil portál Electrek.

Od pilotnej linky k sériovej výrobe

Gotion už v máji minulého roka dokončil pilotnú výrobnú linku s kapacitou 0,2 GWh, pričom dosiahol 90 percentnú výťažnosť. To je v segmente nových batériových technológií mimoriadne dôležitý parameter, keďže práve stabilita výroby rozhoduje o tom, či sa inovatívne články dostanú aj do reálnych vozidiel.

Najnovšie spoločnosť podľa čínskeho portálu IT Home „v podstate dokončila“ návrh výrobnej linky na plne polovodičové batérie s kapacitou 2 GWh. Ide o jasný signál, že firma sa presúva z pilotnej fázy smerom k masovej produkcii. Výrobná linka bola vyvinutá kompletne interne a všetky zariadenia pochádzajú z domáceho trhu. Gotion si zároveň drží viac než 30 patentov súvisiacich s týmto výrobným riešením, čo posilňuje jeho technologickú nezávislosť.

Masová výroba polovodičových batérií je dlhodobo považovaná za jeden z najnáročnejších krokov v celom odvetví. Mnohé spoločnosti síce prezentujú prototypy s vysokou energetickou hustotou, no práve škálovanie výroby rozhoduje o komerčnom úspechu.

Výrazný posun v parametroch

Počas podujatia minulého leta Gotion predstavil aktualizovanú generáciu svojho projektu GEMSTONE pre rok 2025. Podľa firmy sa podarilo dosiahnuť 60 percentné zlepšenie iónovej vodivosti sulfidového elektrolytu, 150 percentné zvýšenie kapacity článku a 90 percentné zníženie tlaku potrebného pri skladaní článkov.

Gotion

Samotná batéria GEMSTONE dosahuje energetickú hustotu na úrovni 350 Wh na kilogram a kapacitu jedného článku 70 Ah. To sú hodnoty, ktoré ju radia medzi technologickú špičku v segmente polovodičových riešení. Pre porovnanie, väčšina dnešných sériovo vyrábaných lítium iónových batérií sa pohybuje výrazne nižšie.

Kľúčovou informáciou však je, že tieto batérie už neostávajú iba v laboratóriách. Gotion potvrdil, že začal ich testovanie priamo vo vozidlách. Práve reálna prevádzka ukáže, či sa podarí naplniť očakávania týkajúce sa bezpečnosti, životnosti aj stability výkonu.

Dlhý dojazd aj v extrémnych podmienkach

Spoločnosť už skôr uviedla, že nová polovodičová batéria dokáže zabezpečiť dojazd 1 000 kilometrov podľa čínskeho testovacieho cyklu CLTC na jedno nabitie. Hoci tento cyklus býva optimistickejší než európsky WLTP, ide o mimoriadne ambiciózny údaj, ktorý by zásadne znížil obavy z dojazdu pri elektromobiloch.

Volkswagen

Dôležitý je aj fakt, že batéria si podľa firmy zachovala výkon v extrémnych podmienkach, konkrétne pri teplotách od mínus 40 stupňov Celzia až po 80 stupňov Celzia. Práve tepelná stabilita a odolnosť voči mrazu patria medzi slabiny súčasných batériových systémov, takže ide o parameter s vysokou praktickou hodnotou.

Popri plne polovodičovom riešení Gotion napreduje aj s kvázi polovodičovou batériou G Yuan. Tá má dosahovať energetickú hustotu 300 Wh na kilogram a umožniť dojazd presahujúci 1 000 kilometrov. Tento medzikrok môže byť z pohľadu komercializácie realistickejší a rýchlejší než úplný prechod na čisté polovodičové články.

Pre Volkswagen je vývoj v Gotion zásadný. Ak sa podarí technológiu úspešne zaviesť do sériovej výroby, môže to znamenať výraznú konkurenčnú výhodu v globálnom boji o dominanciu na trhu s elektromobilmi.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita