Volkswagen čelí ďalšej vážnej výzve. Jeho kľúčový závod nachádzajúci sa v Bruseli je na pokraji kolapsu. Vyrába sa v ňom luxusný elektromobil Audi Q8 E-Tron, ktorého predaje sú veľmi nízke. Ľudia si takéto elektromobily stále nemôžu dovoliť, čo stupňuje napätie medzi spoločnosťou a odbormi. Na tému upozornil portál Electrek.

Elektrické SUV Audi Q8 E-Tron v hodnote 80 000 eur sa stáva „symbolom“ neúspešnej stratégie niektorých európskych automobiliek. Továreň v Bruseli, ktorá mala kapacitu vyrobiť 120 000 vozidiel ročne, dosiahla svoj vrchol v roku 2022 s produkciou len 47 900 kusov. Tento rok výroba klesla na 23 900 áut, čo jasne poukazuje na problém, že takéto drahé elektromobily nie sú pre bežných európskych zákazníkov zrovna najvhodnejším riešením.

Chyba za chybou

Závod v Bruseli čelil aj iným problémom. Jeho poloha na železničnej trati znemožňuje expanziu a fungovať bez vlastnej karosárne znamená, že dôležité komponenty musia byť dovážané z iných tovární. To všetko zvyšuje náklady na výrobu. Volkswagen hľadal riešenia, vrátane predaja závodu, no ani 26 záujemcov neponúklo životaschopnú alternatívu.

Situácia sa vyostruje aj medzi zamestnancami a odbormi. Závod zamestnáva 3000 pracovníkov, ktorí pravdepodobne prídu o prácu, čo vyvolalo vlnu protestov. Belgické hlavné mesto zažilo masívne demonštrácie. Odbory obviňujú Volkswagen z toho, že sa nezaujíma o alternatívne riešenia a chce továreň čo najrýchlejšie zatvoriť.

TASR/Volkswagen

Demonštranti upozorňujú na hlbší problém, ktorý presahuje nad rámec jednej fabriky. Vinia európskych výrobcov áut, že sa sústredili na veľké luxusné modely, ktoré sú pre bežného spotrebiteľa cenovo nedosiahnuteľné. Hillal Sor, odborár z Metallos FGTB, pre Euronews povedal, že „Výrobcovia áut chceli okamžite zarobiť veľké zisky s elektrickými vozidlami a neakceptovali, že prechodná fáza prinesie menej dividend a ziskov.“

Štatistiky to len potvrdzujú. Za prvých osem mesiacov roku 2024 sa v EÚ predalo približne 902 000 elektromobilov, čo predstavuje len 12,6 % z celkového počtu predaných vozidiel. Tento nízky podiel ukazuje, že prechod na elektromobilitu nie je jednoduchý, najmä ak sú na trhu len drahé modely.

Masívna nadmerná kapacita Volkswagenu v jeho nemeckých závodoch núti spoločnosť uvažovať o zatvorení tovární aj na domácej pôde, čo by bolo bezprecedentným krokom a automobilka už teraz musí prijímať razantné zmeny: „Situácia je mimoriadne napätá a nemožno ju prekonať jednoduchými opatreniami na zníženie nákladov,“ uviedol Schäfer vo vyhlásení na začiatku septembra. Značka VW je prvou v rámci skupiny, ktorá podstúpila znižovanie nákladov s cieľom ušetriť 10 miliárd eur do roku 2026, aby prežila prechod na elektrické autá.