Volkswagen v rámci balíka opatrení pre udržateľnú logistiku bude prepravovať svoje automobily na nákladných lodiach poháňaných biopalivom. Týmto prístupom zníži emisie CO2 nákladnej dopravy o viac ako 85 %, informuje Volkswagen v tlačovej správe.
Volkswagen ide ostatným automobilkám skutočne pozitívnym príkladom. Nielenže neustále vyvíja a vyrába nové elektromobily, nemecká automobilka našla aj ďalší spôsob, ako znížiť emisie CO2. Na medzipevninskú prepravu automobilov bude využívať nákladné lode poháňané biopalivom.
Prepálený olej z reštaurácií
Novovzniknuté partnerstvo medzi koncernom Volkswagen a dodávateľom biopalív GoodFuels zabezpečí, že loď Patara prevážajúca automobily bude poháňaná palivom vyrobeným z udržateľných zdrojov. Do zmesi patrí napríklad olej z reštaurácií, ale aj oleje a súčasti z rôznych rastlinných odpadov.
„Sme prvou automobilkou, ktorá využíva toto palivo na prevoz automobilov. Týmto spôsobom opätovne využívame odpadový olej ekologickým spôsobom. Vďaka nižším emisiám CO2 až o 85 % oproti konvenčným fosílnym palivám je príspevok k ochrane klímy obrovský,“ hovorí Thomas Zernechel, vedúci logistiky koncernu Volkswagen.

Dve lode momentálne ročne prevezú okolo 250 000 nových vozidiel značiek Audi, Seat, Škoda a Volkswagen medzi mestami Emden (Nemecko), Dublin (Írsko), Santander (Španielsko) a Setubal (Portugalsko). Obrovskou výhodou je, že lode si nevyžadujú žiadnu úpravu, Splash247 totiž informuje, že biopalivo sa bude tankovať do bežných palivových nádrží.

Po úplnom pretransformovaní paliva z námornej nafty na spomínané biopalivá klesnú emisie CO2 zo 60 000 na približne 9000 ton ročne. Okrem toho sa takmer úplne zabráni emisiám oxidu siričitého.
Prvá testovacia loď poháňaná týmto palivom vyplávala v polovici novembra, ďalšia bude vypravená na začiatku budúceho roka. Nemecký koncern rovnako plánuje zaradiť alternatívne spôsoby pohonu tiež aj na zaoceánske lode. Alternatívou má byť skvapalnený zemný plyn (LNG).
Čítajte viac z kategórie: Ekológia
Ďakujeme, že čítaš Fontech. V prípade, že máš postreh alebo si našiel v článku chybu, napíš nám na redakcia@fontech.sk.
Teraz čítajú

Ekonomika Slovenska na nich môže ryžovať. Európania začali masívne kupovať tepelné čerpadlá

Je efektívnejší než tepelné čerpadlo a ušetrí ti stovky eur. Na svete je revolučný spôsob, ako ohrievať vodu

Autá produkujú čosi horšie než len spaliny. Tento problém majú aj elektromobily

Vedci odhalili jedno z najväčších ložísk na planéte. Má hodnotu 1,5 bilióna dolárov

Stačia dve prísady, ktoré vygenerujú elektrinu. Vedci našli nový zdroj čistej energie
- 24 hod
- 48 hod
- 7 dní
-
- Dočkali sme sa: Na Slovensko vstúpila nová automobilka, trh zaplaví hybridmi za dostupné ceny
- Na Slovensko prišlo nové hybridné SUV od BYD za nízku cenu. Celkový dojazd má až 1000 km
- Je efektívnejší než tepelné čerpadlo a ušetrí ti stovky eur. Na svete je revolučný spôsob, ako ohrievať vodu
- Volkswagen priznal veľkú chybu. Ich elektromobily boli „chladničky na kolesách“, prídu radikálne zmeny
- Volkswagen odhalil nový elektromobil za dostupnú cenu. Má rýchlonabíjanie, no čo ten dojazd?
-
- Dočkali sme sa: Na Slovensko vstúpila nová automobilka, trh zaplaví hybridmi za dostupné ceny
- Na Slovensko prišlo nové hybridné SUV od BYD za nízku cenu. Celkový dojazd má až 1000 km
- Je efektívnejší než tepelné čerpadlo a ušetrí ti stovky eur. Na svete je revolučný spôsob, ako ohrievať vodu
- Volkswagen priznal veľkú chybu. Ich elektromobily boli „chladničky na kolesách“, prídu radikálne zmeny
- Volkswagen odhalil nový elektromobil za dostupnú cenu. Má rýchlonabíjanie, no čo ten dojazd?
-
- Je efektívnejší než tepelné čerpadlo a ušetrí ti stovky eur. Na svete je revolučný spôsob, ako ohrievať vodu
- Dočkali sme sa: Na Slovensko vstúpila nová automobilka, trh zaplaví hybridmi za dostupné ceny
- Vedci odhalili jedno z najväčších ložísk na planéte. Má hodnotu 1,5 bilióna dolárov
- Solárne články trhli nový rekord. Klasickým sa nevyrovnajú, riešia však kritický problém
- Výnimočný motor posunie elektromobily vpred. Mercedes ukázal unikátny pohon, ktorý zamotá trh
