Sektor elektromobility sa posúva do novej fázy. Už nejde len o to, ako energiu z batérie čerpať, ale ako ju efektívne vracať späť. Massachusetts sa stáva dejiskom ambiciózneho testu, ktorý má za cieľ prepojiť tisíce áut do jedného obrovského systému na vyvažovanie národnej siete. Virtuálne elektrárne sa tak stávajú realitou.

O spustení tohto pilotného projektu informuje portál Electrek, ktorý poukazuje na zapojenie kľúčových energetických hráčov. Spoločnosti Eversource a National Grid rozširujú svoje existujúky program ConnectedSolutions práve o oblasť obojsmerného nabíjania, známeho pod skratkou V2G (vehicle-to-grid).

V praxi to znamená, že majiteľ elektromobilu, ktorý bude mať správne vybavenie, môže počas vysokého dopytu po elektrine „poslať“ časť energie zo svojho auta späť do siete. Sieť tak získa dôležitú stabilizačnú kapacitu a majiteľ vozidla finančnú odmenu. Celý proces technicky zabezpečujú spoločnosti ako EnergyHub, Sunrun a The Mobility House, ktoré stoja za integráciou inteligentných nabíjacích riešení.

Viac než 150-tisíc batérií na cestách

Massachusetts má v súčasnosti na cestách viac ako 150 000 elektromobilov. Toto obrovské množstvo vozidiel predstavuje obrovskú, zatiaľ nevyužitú zásobáreň energie. Ak by sa podarilo do systému ConnectedSolutions zapojiť čo i len zlomok z nich, energetická sieť by získala nevídanú flexibilitu.

Program ConnectedSolutions už dnes úspešne spája inteligentné termostaty či domáce batérie, ktoré pomáhajú tlmiť nápor na infraštruktúru. Elektromobily sú však v tomto smere iná liga. Ich batérie majú násobne vyššiu kapacitu a dokážu v kritických momentoch pokryť špičky, ktoré by inak museli riešiť drahé a menej ekologické špičkové elektrárne.

Slovensko, rovnako ako zvyšok Európy, aktuálne čelí podobným výzvam pri stabilizácii siete so zvyšujúcim sa podielom obnoviteľných zdrojov. Podobné projekty preto prirodzene sledujú aj naši odborníci, hoci sa na trhu s energiami stále snažíme naplno využiť vlastné domáce kapacity.

Chýbajúce detaily pre účastníkov

Napriek technologickému nadšeniu ostáva niekoľko otáznikov, ktoré môžu ovplyvniť adopciu programu. Utility zatiaľ nezverejnili presný zoznam vozidiel, ktoré budú schopné technológiu V2G využívať. Taktiež ostáva záhadou, aké špecifické nabíjačky budú certifikované pre tento proces.

Otázkou číslo jedna pre každého vodiča je však výška odmeny. Bez jasne nastavenej motivačnej schémy bude ťažké presvedčiť ľudí, aby nechávali svoje autá „vypúšťať“ energiu pre potreby siete. Úspech projektu tak bude priamo závisieť od toho, či ponuka dokáže kompenzovať opotrebenie batérie a znížený dojazd v čase špičky.

Už teraz vieme, že vývoj v oblasti batériovej techniky ide míľovými krokmi vpred. Dôkazom sú aj obrovské investície do výroby batérií, ktoré majú zabezpečiť nielen dlhšiu životnosť, ale aj lepšiu stabilitu pri neustálom nabíjaní a vybíjaní.

Školy ako prví pionieri

Zaujímavosťou je, že National Grid už s technológiou V2G začal experimentovať v praxi. Jeho prvými partnermi nie sú bežní vodiči, ale flotily elektrických školských autobusov. Tieto vozidlá sú vďaka svojim masívnym batériám ideálnymi kandidátmi na úlohu „pojazdných elektrární“.

Eversource taktiež rokuje so školskými obvodmi o rozšírení iniciatívy ConnectedSolutions+. Cieľom je využiť čas, kedy sú autobusy zaparkované pred školami, na stabilizáciu miestnej rozvodnej siete. Ak sa tento model osvedčí pri autobusoch, prechod na rezidenčný segment bude len logickým vyústením.

Je zrejmé, že Massachusetts sa snaží stať laboratóriom pre budúcnosť energetiky. Využitie áut ako stabilizačného prvku siete je elegantným riešením, ako ušetriť peniaze nielen účastníkom programu, ale aj všetkým ostatným spotrebiteľom, ktorí platia za infraštruktúru.

Potenciál pre budúcnosť

Technológia V2G predstavuje revolúciu v spôsobe, akým vnímame naše autá. Už to nie sú len dopravné prostriedky, ale inteligentné uzly v domácej aj verejnej sieti. Ak sa podarí vyriešiť legislatívne a technické bariéry, elektromobilita sa stane nielen čistejšou, ale aj ekonomicky oveľa výhodnejšou.

Pre úspech programu bude kľúčová jednoduchosť. Používateľ nemôže strácať hodiny nastavovaním parametrov. Všetko sa musí diať automaticky na pozadí, kedy softvér sám vyhodnotí stav batérie, aktuálnu cenu elektriny a potreby siete.

Budúcnosť, v ktorej auto po príchode domov z práce začne „zarábať“ tým, že pomáha udržať svietiace mestá, je čoraz bližšie. Massachusetts práve urobil prvý, veľmi odvážny krok týmto smerom. Teraz je rad na výrobcoch áut a technologických firmách, aby dodali spoľahlivý hardvér.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita