Elon Musk a jeho Tesla sa nevzdávajú sna o plne autonómnych vozidlách na európskych cestách. Pri presadzovaní technológie Full Self-Driving (FSD) na starom kontinente však automobilka narazila na vážny problém s dôveryhodnosťou. Najnovšie dokumenty ukazujú, že pri presviedčaní úradov použila silne upravené a zavádzajúce štatistiky bezpečnosti, aby urýchlila schvaľovací proces.

Ako vyplýva z korešpondencie, ktorú získala agentúra Reuters na základe infozákona, Tesla prezentovala tieto sporné dáta priamo regulátorom vo Švédsku a Holandsku. Informácie, na ktoré upozorňuje Electrek, vyvolávajú vážne otázky o transparentnosti celej lobingovej kampane amerického výrobcu.

Čarovné čísla o tisíckach zachránených životov

Tesla v oficiálnych materiáloch pre holandský cestný úrad RDW v novembri 2024 tvrdila, že zvýšené používanie FSD priamo vedie k bezpečnejším cestám. Najväčší rozruch však vyvolalo tvrdenie, že systém mohol v USA zachrániť až 32 000 životov a zabrániť 1,9 milióna zranení. Nezávislí výskumníci v oblasti dopravy toto číslo okamžite označili za nereálne a zavádzajúce.

Aby totiž Tesla dospela k takému vysokému číslu, musela vychádzať z absurdného predpokladu: že úplne každé vozidlo na amerických cestách, vrátane ťažkých nákladných áut, starých modelov a dokonca aj motocyklov, by bolo nahradené Teslou s aktívnym FSD. Zdá sa, že o čistý marketingový výmysel, nie o serióznu vedeckú analýzu.

Porovnávanie hrušiek s jablkami v podaní Tesly

Až desať z jedenástich oslovených nezávislých expertov potvrdilo, že metodika Tesly je hlboko chybná. Automobilka totiž porovnáva neporovnateľné. Na jednej strane berie do úvahy len tie najvážnejšie nehody svojich vozidiel s FSD, pri ktorých sa aktivovali airbagy, a na druhej strane ich porovnáva s celkovým priemerom nehôd v USA, kde sú zahrnuté aj tie najmenšie plechové ťukance.

Navyše, priemerný vek auta na amerických cestách je približne 12 rokov. Je jasné, že akékoľvek nové moderné auto bude v štatistikách bezpečnejšie ako starý vrak bez asistenčných systémov. To však nedokazuje dokonalosť FSD. Kým Tesla roky sľubuje plnú autonómiu a spolieha sa na takéto analýzy, niektoré sľuby jej už stihla vyfúknuť čínska konkurencia ako Xiaomi, ktorá napreduje raketovým tempom.

Európski regulátori zostávajú ostražití

Reakcie európskych úradov na lobing Tesly sa líšia. Holandský úrad RDW síce schválil testovanie FSD a snaží sa o celoevópske schválenie, no tvrdí, že sa nespolieha na marketingové reči a robí vlastné testy na dráhach aj v reálnej premávke.

Omnoho kritickejší postoj však zaujalo Nórsko. Stein-Helge Mundal z Nórskej správy verejných ciest otvorene uviedol, že čísla Tesly sú „vlastnou výrobou“ a je veľmi ťažké nájsť akúkoľvek koreláciu s oficiálnymi národnými štatistikami nehôd. Švédsky vyšetrovateľ Anders Eriksson zase zdôraznil, že úrady sa pozerajú hlbšie než len na bombastické prezentácie lobistov.

Tesla Model Y 2026

Zástupcovia Európskej rady pre bezpečnosť dopravy (ETSC) poslali Tesle jasný odkaz: ak sú vaše dáta legitímne, poskytnite ich univerzitám a nechajte ich nezávisle overiť. Tesla na výzvy doteraz nereagovala, čo hovorí samo za seba. Automobilka pritom v Európe čelí obrovskému tlaku, keďže čínsky BYD neustále expanduje a na starom kontinente ju v predajoch začína predbiehať.

Čo to znamená pre nás

Pre slovenského vodiča je táto téma dôležitejšia, než sa na prvý pohľad zdá. Ak Tesla získa celoevópske schválenie pre FSD, táto technológia sa skôr či neskôr objaví aj na našich cestách. Slovenské cesty však majú svoje špecifiká a to od chýbajúceho vodorovného značenia až po nepredvídateľné situácie v úzkych uličkách našich miest a obcí.

Spoliehať sa na systém, ktorého bezpečnosť je postavená na ohýbaní štatistík z amerických diaľnic, by bolo obrovským rizikom. Európske úrady preto musia uplatňovať tie najprísnejšie meradlá a nenechať sa opiť sladkými rečami. Bezpečnosť na cestách totiž nemôže stáť na chybnej excelovskej tabuľke z dielne Elona Muska.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita