Legendárna Tatra je už elektrická. Monštrum 8×8 ponúka 737 koní a extrémnu nosnosť

Legendárna česká automobilka Tatra Trucks prichádza s revolučným krokom, ktorý by pred rokmi čakal len málokto. Známy výrobca ťažkých úžitkových vozidiel z Kopřivnice oficiálne odhalil svoj prvý plne batériový elektromobil s označením Tatra Force e-Drive BEV 8×8. Tento gigant kombinuje extrémnu priechodnosť najnáročnejším terénom s úplne bezemisným pohonom.

Kým v osobnej doprave sa batériové technológie presadzujú rýchlo, v segmente ťažkých nákladných vozidiel do extrémneho terénu ide o mimoriadnu technickú výzvu. Pre slovenský aj český priemysel je tento prototyp kľúčovou ukážkou toho, ako môže vyzerať ťažká technika v stavebníctve či lesníctve počas najbližších rokov. Opravy elektromobilov už nebudú drahé a elektrifikácia sa tak postupne stáva dostupnejšou aj v náročných odvetviach priemyslu.

Pre Tatrovku ide o historický míľnik. Novinka si zachováva všetky prednosti tradičnej koncepcie, no dieselový motor nahrádza výkonnou elektrickou sústavou a akumulátormi s enormnou kapacitou.

Tradičný tatrovácky podvozok s novým srdcom

Základom elektrickej novinky zostáva osvedčená tatrovácka koncepcia podvozka. Vozidlo stojí na centrálnej nosnej rúre a nezávisle odpružených výkyvných polonápravách, vďaka čomu zvláda náročný terén bez krútenia rámu.

Pohon všetkých ôsmich kolies funguje v premyslenom režime. Dve zadné nápravy sú poháňané trvalo, zatiaľ čo dve predné nápravy ponúkajú pripájateľný pohon a zároveň plnohodnotné riadenie.

Súčasťou pohonného ústrojenstva je vzduchové odpruženie, medzinápravové diferenciály aj uzávierky diferenciálov pre každú nápravu. Robustný mechanický základ tak zostal presne taký, aký od Tatry zákazníci očakávajú desaťročia.

Ohromujúci výkon 737 koní a dve prevodovky

Pod kabínou sa namiesto klasického naftového spaľovacieho motora nachádza centrálny elektromotor značky Danfoss. Ten posiela silu do štvorstupňovej automatizovanej prevodovky Eaton.

Pohonný systém produkuje špičkový výkon 550 kW (737 koní) a masívny krútiaci moment 2 600 Nm. V nepretržitom režime dokáže motor dlhodobo dodávať výkon 360 kW (442 koní) a krútiaci moment 2 300 Nm.

Pre zvládnutie najstrmších stúpaní v kameňolomoch integrovali inžinieri aj sekundárnu redukčnú prevodovku Tatra. Vďaka tomu dokáže tento kolos manévrovať v extrémnom teréne plynulo a v absolútnej tichosti.

Obria batéria a masívna nosnosť

Zásobu energie zabezpečuje celkovo 12 trakčných batériových modulov. Celková inštalovaná kapacita dosahuje ohromných 480 kWh, čo zodpovedá kapacite zhruba šiestich bežných osobných elektromobilov.

Odhadovaný dojazd na jedno plné nabitie sa pohybuje v rozmedzí 300 až 400 kilometrov. Hoci sa to na takú veľkú batériu môže zdať málo, netreba zabúdať na celkové rozmery a hmotnosť súpravy.

Samotné prázdne vozidlo váži približne 22 ton. Rovnakých 22 ton predstavuje maximálna užitočná nosnosť a nákladiak dokáže za sebou navyše ťahať príves s hmotnosťou až 18 ton.

Testovacia platforma pre budúcnosť ťažkého priemyslu

Technický riaditeľ Tatra Trucks Jakub Pončík vysvetlil, že tento model slúži predovšetkým na overenie správania rýdzo elektrického pohonu v zmiešanej prevádzke na cestách aj v najťažších podmienkach lomov a stavieb.

Kopřivnická automobilka nezostáva len pri batériách. Už od roku 2023 postupne rozširuje svoje portfólio e-Drive, kde už ukázala vodíkový špeciál v konfigurácii 8×6 aj plug-in hybridný nákladiak 8×8 kombinujúci osemvalcový spaľovací motor s elektromotorom.

Práve elektrifikácia ťažkých úžitkových vozidiel predstavuje cestu, ako znížiť lokálne emisie pri ťažbe či rozsiahlych infraštruktúrnych projektoch v citlivých prírodných lokalitách. Tatra dokazuje, že dokáže držať krok s modernou dobou bez straty legendárnej odolnosti.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita