Opravy elektromobilov už nebudú drahé. Tento komponent zlacnie o 30 %

Elektrické autá sa dlho prezentovali ako takmer bezúdržbové stroje s minimom pohyblivých súčiastok. Realita všedných dní však ukazuje, že aj relatívne jednoduché komponenty dokážu po rokoch zlyhať a ich oprava vie poriadne zabolieť peňaženku. Presne s týmto problémom sa stretávajú tisíce majiteľov mimoriadne populárnych elektromobilov Hyundai Kona Electric a Kia Niro EV prvej generácie.

Tieto modely patria aj na slovenskom trhu s jazdenými vozidlami medzi najžiadanejšie a cenovo najdostupnejšie elektrické crossovery. Pri ich kúpe však doteraz visel nad kupujúcimi strašiak v podobe drahej výmeny pohonnej jednotky, ktorá často tvorila neprimerane veľkú časť zostatkovej hodnoty celého auta. Náklady na prevádzku pritom nie sú len o servise, ale aj o správnom nabíjaní, keďže nesprávnym postupom ti elektromobil môže zožrať elektrinu navyše a zbytočne preplatíš desiatky eur.

Skvelou správou pre motoristov je, že do hry vstupuje renomovaný nemecký špecialista SEG Automotive. Ten oficiálne oznámil rozšírenie svojho programu repasovaných pohonov pod značkou Redrive práve o modely z dielne koncernu Hyundai-Kia. Výsledkom je plnohodnotná oprava so zárukou, ktorá je až o 30 % lacnejšia než neprimerane drahé diely z autorizovaných servisov.

Známa porucha, ktorú majitelia dobre poznajú

Vodiči a servisní technici po celom svete dôverne poznajú nepríjemný zvuk, ktorý si v komunitách vyslúžil prezývku „koleso šťastia“. Ide o rytmické tikanie a cvakanie vychádzajúce z prednej časti vozidla pri akcelerácii alebo rekuperácii. Tento zvuk signalizuje poškodenie ložiska v redukčnej prevodovke, ktorá je spojená s predným elektromotorom.

Problém sa prejavuje najmä na vozidlách s vyšším nájazdom kilometrov, kde ložisko postupne degraduje a poškodzuje nielen samotnú prevodovku, ale vibráciami ohrozuje aj samotný elektromotor. Ak majiteľ situáciu nerieši včas, môže dôjsť k totálnemu zlyhaniu celej pohonnej sústavy priamo počas jazdy.

Prvá generácia týchto kórejských elektromobilov pritom inak patrí k mimoriadne spoľahlivým a úsporným autám s vynikajúcim dojazdom. Práve táto konštrukčná slabina reduktora však mnohých odrádzala od kúpy jazdeného kusu bez platnej továrenskej záruky.

Prečo autorizované servisy ťahajú z peňaženiek tisíce eur

Keď sa motorista s touto poruchou obrátil na oficiálne zastúpenie značky po uplynutí záručnej lehoty, čakala ho studená sprcha. Autorizované servisy spravidla neponúkajú rozobratie a opravu jednotlivých ložísk, ale vyžadujú výmenu celej zostavy prevodovky a motora za nový originálny diel.

Cena takejto opravy sa bežne pohybuje v rozmedzí od 2 500 do 5 000 eur v závislosti od konkrétnej konfigurácie a rozsahu poškodenia. Pri aute, ktorého trhová hodnota sa na trhu jazdeniek pohybuje okolo 12 000 až 15 000 eur, ide o astronomickú sumu, ktorá predstavuje takmer tretinu celkovej ceny vozidla.

Mnoho majiteľov tak bolo doteraz odkázaných na neisté hľadanie použitých dielov z vrakovísk, ktoré však často trpeli rovnakou skrytou vadou. Príchod profesionálne repasovaných pohonov preto vytvára úplne nový štandard dostupnosti opráv.

Nemecký špecialista prichádza s riešením

Spoločnosť SEG Automotive nie je v automobilovom priemysle žiadnym nováčikom. Ide o etablovaného nemeckého výrobcu štartérov, alternátorov a komponentov elektrifikácie, ktorý svoje know-how úspešne pretavil do cirkulárnej ekonomiky a repasovania elektrických pohonov.

Firma už v minulosti zožala úspech s repasovanými pohonnými jednotkami Large Drive Unit (LDU) pre prvú generáciu legendárnej Tesla Model S a neskôr pridala do portfólia aj mestský bestseller Renault Zoe. Pri Tesle dokonca dokázala odstrániť notoricky známy problém so zatekaním chladiacej kvapaliny do rotora pomocou vlastného vylepšeného tesnenia.

Teraz sa ich pozornosť presúva na masový segment dostupných áut. V rámci radu Redrive ponúkne SEG Automotive kompletne zrenovované pohonné jednotky pre verzie s výkonom 100 kW (136 koní) aj silnejšie varianty s výkonom 150 kW (204 koní).

Ako funguje systém výmenných motorov Redrive

Proces repasovania v podaní nemeckej fabriky neznamená iba vyčistenie a premazanie starých dielov. Každá jednotka prechádza kompletným rozobratím, priemyselným čistením a detailnou diagnostikou všetkých mechanických aj elektronických častí.

Technici inštalujú úplne nové, zosilnené ložiská a tesnenia, pričom dôkladne preverujú stav rotora, statora aj integrovaného meniča napätia (invertora). Konštrukčné vady pôvodného výrobcu sú odstránené tak, aby repasovaný diel dosahoval rovnakú alebo vyššiu životnosť než pôvodná nová súčiastka priamo z výroby.

Systém funguje na báze výmenného fondu prostredníctvom nezávislých autoservisov. Servis objedná repasovanú jednotku, namontuje ju do zákazníkovho vozidla a poškodený pôvodný agregát pošle späť výrobcovi na ďalšiu renováciu, čo výrazne znižuje uhlíkovú stopu aj finančné náklady.

Záchrana pre jazdené elektromobily aj na slovenskom trhu

Oficiálna verejná premiéra repasovaných jednotiek pre modely Kia a Hyundai prebehne na prestížnom veľtrhu Automechanika vo Frankfurte. Do predajnej siete nezávislých distribútorov autodielov sa prvé kusy dostanú ešte pred koncom tohto roka.

Pre slovenský trh ide o mimoriadne dôležitý míľnik. Elektromobilita u nás prirodzene rastie najmä prostredníctvom dovozu jazdených vozidiel zo západnej Európy, kde práve modely Kona a Niro patrili k firemným a súkromným hitom prvých rokov masovej elektrifikácie.

Dostupnosť kvalitných druhovýrobových a repasovaných dielov za férové ceny je kľúčom k tomu, aby si elektromobily udržali hodnotu a nestali sa po skončení záruky nepredajnými vrakmi. Tento krok ukazuje, že trh s nezávislým servisom pre elektrické vozidlá konečne dospieva.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita