Osamotená Toyota. Spaľováky dostali tvrdú ranu, v rebríčku najpredávanejších áut prežil jediný

Ak si niekto myslel, že spaľovacie motory budú v Číne ešte dlho hrať prvé husle, júlové dáta ho vyvedú z omylu. Čínsky automobilový trh zažíva totálnu transformáciu, v ktorej tradiční výrobcovia strácajú dych. 9 z 10 najpredávanejších modelov za minulý mesiac tvoria vozidlá typu NEV (New Energy Vehicle), pričom väčšinu z nich tvoria čisté elektromobily (BEV).

Jediným „preživším“ so spaľovacím motorom v prvej desiatke zostáva Toyota Corolla Cross, ktorá si uchmatla desiatu priečku s počtom 14 510 predaných kusov. Ide o jasný signál, že preferencia zákazníkov sa v najľudnatejšej krajine sveta nezvratne otočila smerom k batériám a elektrickým pohonom.

Ako ukazujú najnovšie štatistiky CPCA (Čínske združenie osobných automobilov), na čele tabuľky tróni Geely Xingyuan. Tento model si s počtom 32 306 predaných kusov drží vedúcu pozíciu, ktorú si úspešne buduje už od začiatku minulého roka. Čínsky trh s elektromobilmi je pritom v našich končinách často vnímaný ako „čierna skrinka“, no jeho vplyv na svetové ceny áut je zásadný. O tom, že konkurencia v tomto segmente neustále rastie a prináša brutálne parametre za nízke ceny, sme písali aj v článku o čínskom elektromobile s 955 koňmi.

Rastúca sila značky Leapmotor

Zatiaľ čo Geely kraľuje, na päty mu šliape dravý Leapmotor. Ich model A10 obsadil druhú priečku s 26 424 predanými kusmi, čím potvrdzuje, že čínski zákazníci už nie sú verní len zavedeným gigantom, ale neboja sa skúšať technologických vyzývateľov. Leapmotor navyše nepoľavuje a pripravuje ďalšie modely, ktoré majú ešte viac narušiť dominanciu etablovaných značiek.

Tesne za prvou dvojicou sa umiestnila Tesla Model Y. S 25 158 predanými kusmi si drží tretiu pozíciu a zostáva najdrahším vozidlom v rebríčku. Cena Tesly sa v Číne pohybuje od 263 500 do 313 500 jüanov, čo je v prepočte približne 38 700 až 46 100 USD. Tesla tak v Číne čelí obrovskému cenovému tlaku zo strany domácich výrobcov.

Xiaomi sa svojím modelom SU7 taktiež nestratilo a obsadilo štvrtú priečku. Hoci firma reportovala celkové predaje presahujúce 30 000 kusov, v rebríčku sa prejavilo 21 044 registrácií tohto populárneho elektromobilu. Je zrejmé, že čínske technologické firmy sa stávajú plnohodnotnými hráčmi na automobilovom poli.

BYD/FonTech.sk

Tradiční giganti v defenzíve

Zaujímavý pohľad ponúka aj zvyšok tabuľky, kde nájdeme modely ako Fang Cheng Bao Ti 7 s 20 320 predanými kusmi či BYD Yuan Up, ktorý si pripísal 20 275 kusov. BYD je dlhodobo etablovaným lídrom, no aj tento gigant musí neustále inovovať, aby odolal nájazdu menších, špecializovaných firiem.

Changan so svojím modelom Qiyuan Q05 (18 871 kusov) je jediným zástupcom tradičného štátneho výrobcu, ktorý dokázal udržať krok s dravými startupmi a technologickými firmami. Mnohí analytici sa zhodujú, že pre tradičné značky je tento vývoj varovným signálom.

Li Auto so svojím modelom i6 zaznamenalo 15 420 predajov. Hoci sú tieto čísla solídne, naznačujú možné ochladenie záujmu o vozidlá typu EREV (elektromobily s predĺženým dojazdom), na ktorých si táto automobilka vybudovala svoje meno. Trh sa zrejme postupne orientuje výlučne na čistú elektrinu.

Globálne súvislosti

Je dôležité sledovať, ako sa tento agresívny vývoj v Číne premieta do globálnej stratégie. Kým v Ázii sa bojuje o každú tisícku predaných kusov, európski a slovenskí zákazníci môžu len závidieť šírku ponuky a agresívne cenové politiky, ktoré tieto modely prinášajú. Pre mnohých zostáva otázkou, či sa tieto technológie a cenové nastavenie podarí úspešne exportovať aj mimo čínskych hraníc bez politických treníc.

Slovenský trh je v tomto smere stále veľmi konzervatívny, hoci aj u nás badať zmenu v prístupe k nákladom na prevádzku. Ak vás zaujíma, či sa elektromobil skutočne oplatí, odporúčame nahliadnuť do nášho porovnania, kedy sa investícia do elektrického pohonu vráti. Čínsky trh nám totiž ukazuje, že budúcnosť patrí batériám, no cesta k nej je pre tradičných výrobcov čoraz tŕnistejšia.

Zhrnutie júlových predajov

• Geely Xingyuan: 32 306 kusov (BEV)
• Leapmotor A10: 26 424 kusov (BEV)
• Tesla Model Y: 25 158 kusov (BEV)
• Xiaomi SU7: 21 044 kusov (BEV)
• Fang Cheng Bao Ti 7: 20 320 kusov (BEV/PHEV)
• BYD Yuan Up: 20 275 kusov (BEV)

Tieto výsledky potvrdzujú, že čínsky trh je v súčasnosti najdynamickejším miestom pre automobilovú inováciu na svete. Či už ide o softvér v Xiaomi alebo batériovú efektivitu v modeloch od Geely, konkurencia tlačí ceny dole a kvalitu nahor. Pre svetového zákazníka je to dobrá správa, pre zavedené európske automobilky však ide o najväčšiu výzvu za posledné desaťročia.

Čítajte viac z kategórie: Tech