Dojazd 1 880 km a cena pod 11 000 eur. Geely uvádza hybrid na metanol
Gelly

Čínska automobilka Geely uviedla na domáci trh novú verziu plug-in hybridného sedanu, ktorá dokáže okrem klasického benzínu spaľovať aj metanol. Model nesie na domácom trhu označenie Geely Galaxy Starshine 6 EF (E-Fuel) a na globálnych trhoch vystupuje pod menom Emgrand L EM-i. Štartovacia cena po časovo obmedzenom zvýhodnení klesla na 76 800 jüanov, čo v priamom prepočte predstavuje približne 10 600 eur bez európskeho cla a DPH.

Dostaň Fontech do svojich Google odporúčaní

Pridať ako preferovaný zdroj Fontech, odkaz sa otvorí v novom okne

Cena pred zľavami sa pohybuje v rozpätí 86 800 až 106 800 jüanov (približne 11 980 až 14 750 eur). Automobilka týmto krokom posilňuje svoju hybridnú ofenzívu, pričom čínske značky ako BYD a Geely už teraz lámu predajné rekordy na domácom trhu.

Informácie o uvedení novinky priniesol portál Add as preferred source. Z technického hľadiska je kľúčovou súčasťou atmosférický štvorvalec 1.5 BHE15-BFDM s výkonom 93 kW (125 koní). Pohonná jednotka využíva priame vstrekovanie s tlakom 350 barov a vysokú energiu zapaľovania 120 mJ, vďaka čomu spoľahlivo štartuje aj pri teplote mínus 40 stupňov Celzia. Výrobca deklaruje tepelnú účinnosť motora na úrovni 48,15 %.

Kombinovaný dojazd až 1 880 kilometrov

Spaľovaciemu motoru asistuje elektromotor s výkonom 140 kW (188 koní) spriahnutý s jednostupňovou prevodovkou DHT. Zákazníci majú na výber dva LFP akumulátory s kapacitou 17 kWh a 28,3 kWh.

Článok pokračuje pod videom ↓

Čisto elektrický dojazd podľa optimistického čínskeho cyklu CLTC dosahuje 130 až 230 km, čo pri prepočte na prísnejšiu európsku normu WLTP predstavuje približne 107 až 189 km. Celkový kombinovaný dojazd pri plných nádržiach a nabitej batérii dosahuje 1 880 km (benzín + batéria). Pri metanole a batérii výrobca uvádza celkový dojazd 1250 km.

Gelly stavilo na netradičný pohon

Na rozdiel od bežných plug-in hybridov dokáže nový systém Geely spaľovať benzín aj metanol, a to dokonca v ľubovoľnom vzájomnom pomere v jednej palivovej nádrži. Vodič tak nemusí prepínať medzi dvoma samostatnými palivovými okruhmi. Špeciálny senzor priebežne vyhodnocuje koncentráciu metanolu v palive a riadiaca jednotka podľa nameraných hodnôt automaticky upravuje vstrekovanie aj zapaľovanie. Výsledkom je pohon, ktorý kombinuje klasický spaľovací motor s elektrickou trakciou a zároveň umožňuje využívať alternatívne palivo bez zásadnej zmeny spôsobu tankovania.

Samotný metanol má oproti benzínu viacero špecifických vlastností. Vďaka vysokému oktánovému číslu a výraznému chladiacemu účinku pri odparovaní umožňuje efektívne spaľovanie, no jeho nižšia energetická hustota znamená vyššiu objemovú spotrebu. Problémom býva aj štartovanie v mrazoch a chemické pôsobenie na niektoré materiály palivovej sústavy. Geely preto vyvinulo odolnejšie komponenty, špeciálne mazivá a vysokovýkonné zapaľovanie. Výrobca tvrdí, že motor dokáže naštartovať aj pri teplotách blízkych mínus 40 °C bez potreby predchádzajúceho zahriatia pomocou benzínu.

Dojazd 1 880 km a cena pod 11 000 eur. Geely uvádza hybrid na metanol
Gelly

Náklady na prevádzku a čínska infraštruktúra

Geely uvádza priemernú spotrebu 6,7 litra metanolu na 100 km. Pri cene metanolu v Číne na úrovni 2,9 jüanu (0,40 eura) za liter dokáže podľa prepočtov výrobcu zákazník ušetriť až 30 000 jüanov (približne 4 140 eur) počas nájazdu 100 000 kilometrov. Geely už v Číne vybudovalo sieť 1 400 čerpacích staníc na metanol.

Sedan meria na dĺžku 4 806 mm, na šírku 1 886 mm a na výšku 1 490 mm s rázvorom náprav 2 756 mm. Batožinový priestor ponúka základný objem 609 litrov. Palubnú dosku tvorí centrálny 14,6-palcový dotykový displej doplnený o 10,25-palcový digitálny prístrojový štít.

Čítajte viac z kategórie: Tech

Pošli nám TIP na článok



Teraz čítajú

NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP